Превключването на предавките с двоен съединител е било използвано в началото на 20-ти век, преди трансмисиите да имат синхронизатори и съединителят не може да се включи без двойния съединител. Днес той се използва предимно в състезания, защото прави по -ефективно превключване надолу. Ако се интересувате да научите как да завъртате двойно съединителя в завой, вместо да износвате трансмисията и спирачките, ето как.
Стъпки
Стъпка 1. Познайте ситуациите, в които би било полезно двойно превключване на съединителя
В дните преди предаванията на синкромеш двойното захващане беше необходимост, ако не искате да скъсате скоростната кутия. В днешно време можете да превключвате надолу всичко, което искате, без двойно захващане, въпреки че смяната няма да е толкова гладка и оборотите ще се увеличат. И все пак, има две причини, поради които бихте искали да удвоите превключвателя на двойния съединител на вашия автомобил с ръчна трансмисия:
- За плавно превключване, особено при пропускане на повече от една предавка. Ако правите завой около завой и не искате да карате спирачките си, можете например да превключите от 4 -та на 2 -ра предавка. Обикновено пропускането на предавка без двойно захващане при превключване надолу ще доведе до леко изтръпване.
- Удължаване на живота и здравето на синхроните. Ако плъзнете зъбното колело например от 3 -то на 2 -ро, отнема известно време, докато синхронизаторът на 2 -ра предавка си свърши работата, което означава, че предавките не се свързват толкова добре. Превключването на предавките с двоен съединител, ако е направено правилно, ще превключи скоростите незабавно, запазвайки живота на вашите синхрони.
Стъпка 2. Намерете празен паркинг
Най -добре е да практикувате в пространство, което не е много посещавано. Докато двойното стискане не е ужасно трудно, вие искате да сведете до минимум шансовете ви нещо да се обърка, докато научите въжетата.
Стъпка 3. Започнете на ниска предавка за тренировка
Ускорете например до 3 -та предавка и натиснете съединителя в очакване на нормално превключване на предавките. Досега не правите нищо, което не сте правили преди.
Стъпка 4. Докато натискате съединителя, превключете в неутрално положение и освободете крака си от съединителя
Трябва да пътувате приблизително 25 мили / ч (40 км / ч) с предаването си в неутрално положение.
Стъпка 5. Натиснете педала на газта - с колата все още в неутрално положение - за да увеличите оборотите
Вашата цел тук е да натиснете педала на газта, докато оборотите на двигателя са малко по -високи от оборотите, на които ще бъдете на по -ниска предавка, като помагате на скоростта на трансмисията да балансира скоростта на двигателя.
За да разберете концепцията, представете си какво се случва, когато просто плъзнете предаването от 3 -то на 2 -ро например, без да удвоявате захващането. Вашите обороти стрелят през покрива, нали? Е, целта е да се доближат оборотите на двигателя до това, което биха били в обикновеното понижаване, преди да се случи понижаването. Това облекчава налягането и минимизира износването на трансмисията
Стъпка 6. С крак от ускорението натиснете съединителя за последен път
Тук „двойно сцепление“получава името си: Това е вторият път, когато натискате съединителя, преди да превключите на по -ниска предавка.
Стъпка 7. Превключете надолу от неутрално към желаната от вас предавка
Стъпка 8. Освободете съединителя по -бързо, отколкото обикновено
Ето го - имаш го. Започнете да практикувате маневра с двоен съединител на ниски предавки и ниска скорост. След като се овладеете, постепенно увеличавайте както скоростта, с която пътувате, така и скоростта, с която удвоявате съединителя.