4 лесни начина за определяне на съотношението на предавките (със снимки)

Съдържание:

4 лесни начина за определяне на съотношението на предавките (със снимки)
4 лесни начина за определяне на съотношението на предавките (със снимки)

Видео: 4 лесни начина за определяне на съотношението на предавките (със снимки)

Видео: 4 лесни начина за определяне на съотношението на предавките (със снимки)
Видео: Жена е бременна от 13 години, но бебето още не се е родило 2024, Март
Anonim

В машиностроенето предавателното отношение е пряка мярка за съотношението на скоростите на въртене на две или повече блокирани предавки. Като общо правило, когато се работи с две предавки, ако задвижващата предавка (тази, която директно получава въртяща сила от двигателя, двигателя и т.н.) е по -голяма от задвижваната предавка, последната ще се завърти по -бързо и обратно. Можем да изразим тази основна концепция с формулата Предавателно отношение = T2/T1, където T1 е броят на зъбите на първата предавка и T2 е броят на зъбите на втората.

Стъпки

Метод 1 от 2: Намиране на предавката на предавката

Две предавки

Определете съотношението на предавките Стъпка 1
Определете съотношението на предавките Стъпка 1

Стъпка 1. Започнете с влак с две предавки

За да можете да определите предавателно отношение, трябва да имате най -малко две предавки, включени помежду си - това се нарича "зъбно колело". Обикновено първата предавка е "задвижваща предавка", прикрепена към вала на двигателя, а втората е "задвижвана предавка", прикрепена към товарния вал. Между тези две също може да има произволен брой предавки за предаване на мощност от задвижващата предавка към задвижваната предавка: те се наричат „празен ход“.

Засега нека разгледаме зъбно колело със само две предавки. За да могат да намерят предавателно отношение, тези зъбни колела трябва да взаимодействат помежду си - с други думи, зъбите им трябва да бъдат закрепени и едното трябва да завърта другото. Например, да кажем, че имате една малка задвижваща предавка (предавка 1), която завърта по -голяма задвижвана предавка (предавка 2)

Определете съотношението на предавките Стъпка 2
Определете съотношението на предавките Стъпка 2

Стъпка 2. Пребройте броя на зъбите на задвижващата предавка

Един прост начин да се намери предавателното отношение между две взаимосвързани предавки е да се сравни броят на зъбите (малките издатини, подобни на колчета по ръба на колелото), които и двамата имат. Започнете, като определите колко зъби има на задвижващата предавка. Можете да направите това, като броите ръчно или понякога, като проверите за тази информация, обозначена на самата предавка.

  • Например, нека кажем, че по -малката задвижваща предавка в нашата система има 20 зъба.

    Определете съотношението на предавките Стъпка 3
    Определете съотношението на предавките Стъпка 3

    Стъпка 3. Пребройте броя на зъбите на задвижваната предавка

    След това определете колко зъба има на задвижваната предавка точно както сте направили преди за задвижващата предавка.

    • Да кажем, че в нашия пример задвижваната предавка има 30 зъба.

      Определете съотношението на предавките Стъпка 4
      Определете съотношението на предавките Стъпка 4

      Стъпка 4. Разделете броя на зъбите на другия

      Сега, когато знаете колко зъба има на всяка предавка, можете да намерите предавателното отношение сравнително просто. Разделете зъбите на задвижваната предавка на зъбите на задвижващата предавка. В зависимост от заданието си, можете да напишете отговора си като десетична, дробна или под формата на съотношение (т.е. x: y).

      • В нашия пример разделянето на 30 -те зъба на задвижваната предавка на 20 -те зъба на задвижващата предавка ни дава 30/20 = 1.5. Можем също да напишем това като 3/2 или 1.5: 1 и т.н.
      • Това предавателно отношение означава, че по -малката шофьорска предавка трябва да се завърти един и половина пъти, за да накара по -голямата задвижвана предавка да извърши един пълен оборот. Това има смисъл - тъй като задвижваната предавка е по -голяма, тя ще се върти по -бавно.

      Повече от две предавки

      Определете съотношението на предавките Стъпка 5
      Определете съотношението на предавките Стъпка 5

      Стъпка 1. Започнете с предавка с повече от две предавки

      Както подсказва името му, "зъбно колело" също може да бъде направено от дълга поредица от предавки - не само от една предавка за шофьор и от една задвижвана предавка. В тези случаи първата предавка остава задвижващата, последната остава задвижваната, а тези в средата се превръщат в „празен ход“. Те често се използват за промяна на посоката на въртене или за свързване на две предавки, когато директните предавки биха ги направили тромави или не са лесно достъпни.

      Да кажем например за целите, че двустепенният влак, описан по-горе, сега се задвижва от малка седемзъбна предавка. В този случай 30-зъбната предавка остава задвижваната предавка, а 20-зъбната (която преди е била водачът) вече е празен ход

      Определете съотношението на предавките Стъпка 6
      Определете съотношението на предавките Стъпка 6

      Стъпка 2. Разделете броя на зъбите на задвижващата и задвижваната предавка

      Важното, което трябва да запомните, когато се занимавате със зъбни колела с повече от две предавки, е, че само машинистът и задвижваните предавки (обикновено първата и последната) имат значение. С други думи, празните предавки изобщо не влияят на предавателното отношение на цялостния влак. Когато идентифицирате вашата предавка за шофьор и задвижваната предавка, можете да намерите предавателното отношение точно както преди.

      В нашия пример ще намерим предавателното отношение, като разделим тридесетте зъба на задвижваната предавка на седемте зъба на нашия нов водач. 30/7 = около 4.3 (или 4,3: 1 и т.н.) Това означава, че предавката на водача трябва да се завърти около 4,3 пъти, за да накара много по -голямата задвижвана предавка да се завърти веднъж.

      Определете съотношението на предавките Стъпка 7
      Определете съотношението на предавките Стъпка 7

      Стъпка 3. Ако желаете, намерете предавателните отношения за междинните предавки

      Можете да намерите предавателните отношения, включващи и празните предавки, и може да искате в определени ситуации. В тези случаи започнете от задвижващата предавка и работете към товарната предавка. Отнасяйте се към предходната предавка като към задвижващата предавка, що се отнася до следващата предавка. Разделете броя на зъбите на всяка "задвижвана" предавка на броя на зъбите на "задвижващата" предавка за всеки блокиращ набор предавки, за да изчислите междинните предавателни отношения.

      • В нашия пример междинните предавателни отношения са 20/7 = 2.9 и 30/20 = 1.5. Обърнете внимание, че нито едно от тях не е равно на предавателното отношение за целия влак, 4.3.
      • Въпреки това, имайте предвид също, че (20/7) × (30/20) = 4,3. По принцип междинните предавателни отношения на зъбно колело ще се умножат заедно, за да бъдат равни на общото предавателно отношение.

      Метод 2 от 2: Изчисляване на съотношението/скоростта

      Определете съотношението на предавките Стъпка 8
      Определете съотношението на предавките Стъпка 8

      Стъпка 1. Намерете скоростта на въртене на задвижващата ви предавка

      Използвайки идеята за предавателни отношения, е лесно да се разбере колко бързо се върти задвижвана предавка въз основа на "входната" скорост на задвижващата предавка. За да започнете, намерете скоростта на въртене на вашата задвижваща предавка. В повечето изчисления на предавките това се дава в обороти в минута (RPM), въпреки че ще работят и други единици за скорост.

      Например, нека кажем, че в горния пример на предавка със седем зъбна предавка и 30-зъбна задвижвана предавка, задвижващата предавка се върти със 130 оборота в минута. С тази информация ще намерим скоростта на задвижваната предавка в следващите няколко стъпки

      Определете съотношението на предавките Стъпка 9
      Определете съотношението на предавките Стъпка 9

      Стъпка 2. Включете информацията си във формулата S1 × T1 = S2 × T2

      В тази формула S1 се отнася до скоростта на въртене на задвижващата предавка, T1 се отнася до зъбите в задвижващата предавка, а S2 и T2 към скоростта и зъбите на задвижваната предавка. Попълнете променливите, докато останете само една дефинирана.

      • Често при този вид проблеми ще решавате за S2, въпреки че е напълно възможно да се реши за някоя от променливите. В нашия пример, като включим информацията, която имаме, получаваме следното:
      • 130 оборота в минута × 7 = S2 × 30
      Определете съотношението на предавките Стъпка 10
      Определете съотношението на предавките Стъпка 10

      Стъпка 3. Решете

      Намирането на останалата ви променлива е въпрос на основна алгебра. Просто опростете останалата част от уравнението и изолирайте променливата от едната страна на знака за равенство и ще получите своя отговор. Не забравяйте да го маркирате с правилните единици - можете да загубите точки за това в училищната работа.

      • В нашия пример можем да решим така:
      • 130 оборота в минута × 7 = S2 × 30
      • 910 = S2 × 30
      • 910/30 = S2
      • 30,33 оборота в минута = S2
      • С други думи, ако задвижващата предавка се върти на 130 об / мин, задвижваната предавка ще се върти на 30,33 об / мин. Това има смисъл - тъй като задвижваната предавка е много по -голяма, тя ще се върти много по -бавно.

      Видео - С помощта на тази услуга може да се сподели част от информацията с YouTube

      Съвети

      • Необходимата мощност за задвижване на товара се насочва нагоре или надолу от двигателя чрез предавателното отношение. Двигателят трябва да бъде оразмерен, за да осигури необходимата мощност на товара, след като се вземе предвид предавателното отношение. Редуцирана система (където оборотите на натоварване са по -големи от оборотите на двигателя) ще изисква двигател, който осигурява оптимална мощност при по -ниски скорости на въртене.
      • За да видите принципите на предавателното отношение в действие, карайте се с мотора си! Забележете, че е най -лесно да се изкачите по хълмовете, когато имате малка предавка отпред и голяма отзад. Въпреки че е по -лесно да завъртите по -малката предавка с лоста на педалите, са необходими много завъртания, за да накарате задното колело да се завърти в сравнение с настройките на предавките, които бихте използвали за равни участъци, което ви кара да се движите по -бавно.
      • Редуцирана система (където натоварването е по -малко от оборотите на двигателя) ще изисква двигател, който осигурява оптимална мощност при по -високи обороти.

Препоръчано: