Дисковите спирачки са един от най -често срещаните видове спирачки, намиращи се при велосипедите. Този тип спирачка има 2 накладки, които притискат от двете страни на ротора на колелото (плосък, перфориран метален диск), за да забавят мотора. Дисковите спирачки се предлагат в 2 често срещани разновидности: хидравлични и механични. Ако спирачките ви не работят толкова добре, колкото бихте искали, или ако се трият по ротора, докато карате мотора, можете сами да ги регулирате с гаечен ключ.
Стъпки
Метод 1 от 3: Оценка на вашите спирачки
Стъпка 1. Обърнете мотора си с главата надолу или го поставете в стойка за велосипед
Когато регулирате дисковите спирачки на вашия велосипед, колелото трябва да се повдигне от земята, за да може да се върти свободно. Ако имате стойка за велосипед, поставете колелото си в стойката, така че да се държи на място и да се издигне над земята. Ако нямате стойка за велосипед, просто обърнете мотора си с главата надолу, така че седалката и кормилото да са на земята, а колелата да се придържат нагоре.
Преносимите стойки за велосипеди се продават в повечето магазини за спортни стоки. Те обикновено струват между 35-50 USD
Стъпка 2. Разберете какъв тип дискови спирачки имате
Погледнете внимателно шублера в центъра на всяко от колелата на вашия велосипед. Ако шублерите на велосипеда имат малък кабел, те са механични. Ако шублерите нямат прикрепени кабели, те са хидравлични. Ако все още не сте сигурни кой стил имате, направете снимка на спирачките на мотора си и я занесете в местен магазин за колоездене.
Калибърът изглежда като малка кутия с дължина около 3 инча (7,6 см), която притиска ротора. Калиперът е механичното устройство, което оказва натиск върху ротора и забавя вашия велосипед
Стъпка 3. Затегнете колелото си в касата, преди да регулирате спирачките
Капакът на мотора е у-образната рамка, между която се намира колелото. Капачката се прикрепя към двете страни на колелото и го поддържа свързана с мотора. Уверете се, че колелото е здраво на място, като завъртите лоста отстрани на колелото по часовниковата стрелка. След като сте затегнали колелото, сгънете лоста, докато се изравни с колелото.
При някои по -стари стилове на мотоциклет може да се наложи да затегнете ръчно колелото в камината ръчно с гаечен ключ
Стъпка 4. Избягвайте да докосвате ръба на ротора, за да не се порежете
Роторът (кръглият метален диск, към който дисковите спирачки прилагат сила) може да бъде много остър. Докато регулирате дисковите спирачки, опитайте се да не докосвате ръба на диска. Задръжте диска, като поставите палеца и пръстите си върху 2 плоски страни на диска.
Ако все пак получите рязане, спрете и го измийте със сапун. Превържете малката рана, преди да завършите регулирането на спирачките
Метод 2 от 3: Регулиране на хидравличните спирачки
Стъпка 1. Разхлабете 2 -те болта отстрани на шублера, ако спирачките се търкат
Ако чуете дисковите си спирачки да се търкат, докато карате колелото си, това е знак, че спирачките са прекалено стегнати. Огледайте шублера и намерете и двата 1⁄8 инчови (0,32 см) шестостенни болтове, които държат шублера към рамката. Поставете гаечен ключ със съответния размер и го завъртете на половин оборот обратно на часовниковата стрелка. Това трябва да разхлаби спирачките достатъчно, за да спрат да търкат.
Възможно е дисковите спирачки да са твърде стегнати само на едно колело. В този случай няма да е необходимо да затягате спирачката на другото си колело
Стъпка 2. Стиснете спирачния лост 2–3 пъти, за да центрирате шублера върху ротора
След като разхлабите двата шестостенни болта, стиснете лоста на спирачката, който съответства на колелото, което регулирате. Ако сте ударили шублера, докато го разхлабвате, това ще го центрира отново върху диска на ротора. При последното натискане задръжте натискане на спирачния лост.
Дясният спирачен лост управлява задната спирачка, а левият спирачен лост управлява предната спирачка
Стъпка 3. Затегнете болтовете с половин оборот, преди да освободите лоста
Със съответния спирачен лост, натиснат, отново поставете гаечния ключ в 1 от 2 -те шестостенни болта. Този път завъртете ключа на половин оборот по часовниковата стрелка, за да затегнете шублера около ротора. Затегнете и вторите шестостенни болтове.
Ако трябва да работите едновременно с предни и задни спирачки, помолете приятел да задържи спирачните лостове, докато работите върху шублерите
Стъпка 4. Завъртете колелото, за да се уверите, че триенето е спряло
Уверете се, че колелото е безпрепятствено и може да се върти свободно. Завъртете колелото здраво (в двете посоки). Слушайте звука на триене.
Ако дисковите спирачки вече не се търкат, вие сте ги регулирали успешно
Стъпка 5. Подравнете шублера визуално над ротора, ако спирачките все още се търкат
Ако спирачките продължават да се търкат, разхлабете болтовете на четвърт оборот. Погледнете надолу от горната част на шублера и визуално го подравнете така, че да седи директно над ротора. С натиснат спирачен лост, фино настройте позицията на шублера, така че да е напълно центриран. След това затегнете шестостенните болтове на четвърт оборот.
Отново тествайте спирачките, като завъртите колелото и слушате за звука на търкащите спирачки
Метод 3 от 3: Променете механичните спирачки
Стъпка 1. Разхлабете малкия винт, който се намира отстрани на шублера
Някои модели механични дискови спирачки имат малък "фиксиран" винт, който притиска диска за регулиране на шублера, за да предотврати разхлабването му, докато карате колелото наоколо. Използвайте малка отвертка с глава Philips, за да завъртите фиксиращия винт 1–2 на пълно завъртане обратно на часовниковата стрелка.
Не всички велосипеди с механични дискови спирачки имат фиксиран винт на шублера. Ако вашият не го направи, можете да пропуснете тази стъпка
Стъпка 2. Завъртете диска за регулиране отстрани на шублера, за да регулирате спирачките
Повечето мотори с механични дискови спирачки имат пластмасов циферблат с ширина 1 инч (2,5 см) отстрани на шублера (точно до спиците на колелото). Завъртете колелото по часовниковата стрелка, за да преместите спирачната накладка по -близо до ротора и обратно на часовниковата стрелка, за да я отдалечите по -далеч от ротора.
В някои случаи моторите с механични дискови спирачки може да нямат регулиращ диск отстрани на шублера. В този случай на шублера ще има шестостен болт, който изпълнява същата функция
Стъпка 3. Регулирайте диска, докато шублерът се центрира директно над металния ротор
Обикновено отнема известно свирене, за да подредите шублера, така че да е центриран над ротора. Периодично въртете колелото на мотора и визуално проверявайте спирачната накладка, за да разберете дали накладката се търка върху дисковата спирачка.
Повечето ротори не са идеално плоски, така че не се притеснявайте, ако видите малко количество клатене, докато роторът се върти
Стъпка 4. Стиснете спирачния лост, за да се уверите, че спирачките се затягат
Дайте лоста, който съответства на спирачката, която регулирате здраво. Двете накладки трябва да се затегнат от двете страни на ротора. И двете подложки трябва да докосват диска на ротора едновременно; ако 1 се докосне преди другото, роторът не е правилно центриран под шублера.
Дясният спирачен лост задейства задната спирачка, а левият спирачен лост работи предната
Стъпка 5. Затегнете шестостенните болтове и фиксиращия винт, преди да карате мотора си
Използвайте гаечния ключ, за да завъртите двете шестостенни гайки отстрани на шублера по часовниковата стрелка. Дори и да не сте ги разхлабили, когато регулирате механичните си дискови спирачки, проверете дали шестостенните болтове са стегнати. Използвайте и отвертката си, за да затегнете малкия винт, който сте разхлабили по -рано.
След като затегнете болтовете, моторът трябва да е готов за каране
Съвети
- Ако не ви е удобно сами да регулирате спирачките, можете да занесете колелото си в магазин за колоездене. Имайте предвид обаче, че те ще ви таксуват почасова такса за времето си и ще ви таксуват за всички части, които решат да подменят.
- Ако имате механични дискови спирачки, имате възможност да ги регулирате по същия начин, както регулирате хидравличните дискови спирачки (т.е. чрез ръчно разхлабване на 2 -те болта и визуално подравняване на шублера над ротора).
