Контролът на въздушното движение (ATC) е отговорен за предоставянето на важна информация на пилотите около натоварените летища. Те комуникират с пилоти на определени радиочестоти, за да поддържат летищните операции гладки и безопасни. Тяхната комуникация е достъпна и за обществеността. Независимо дали сте студент пилот, пенсиониран пилот или просто искате да знаете какво се случва в приятелското небе, можете да слушате диспечерите на въздушното движение по време на работа.
Стъпки
Част 1 от 3: Намиране на авиационна честота
Стъпка 1. Намерете живи честоти
Вземете радио скенер, който може да приема честоти между 118.0 и 136.975 MHz. Добрите марки, които трябва да проверите, са Uniden и Whistler. Можете също да намерите приемници за общо покритие от Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood и други, които ще вземат въздушни честоти. По -добре е да изберете добър скенер вместо общ модул за покритие, благодарение на способността на скенера лесно да следи множество честоти.
- Осъзнайте, че в радиоелектрониката получавате това, за което плащате. Скенер от една от гореспоменатите марки ще надмине марка без име, която претендира за покритие на авиокомпаниите. Повечето скенери улавят цялата самолетна лента.
- Можете също да слушате съоръжения за контрол на въздушното движение от цял свят на уебсайтове, включително liveatc.net, globalair.com, airnav.com и radioreference.com.
Стъпка 2. Запомнете някои от основните честоти
- 121.5 е аварийната честота. Ако има някакъв авариен случай, пилотите ще го предават. Можете също така да чуете маяк за авариен локатор на тази честота, ако самолет се разбие.
- 122.750 MHz е честотата за комуникации въздух -въздух за обща авиация
- 123.025 MHz е честотата за хеликоптери въздушно -въздушна комуникация
- 123.450 MHz е "неофициалната" честота за комуникации въздух -въздух
- Търсете 122.0-123.65 за Unicom (неконтролирани летища) и въздушно-въздушни комуникации.
- Търсете 128.825-132.000 MHz за ARINC честоти (авиокомпании, корпоративна авиация и авиация от общ характер, които се обаждат предварително за гориво, паркиране и други заявки).
Част 2 от 3: Четене на аеронавигационни схеми
Стъпка 1. Намерете аеронавигационна схема
Най -вероятно искате да търсите диаграма на вашия район от най -близкото летище. По -старите версии на тези диаграми обикновено работят добре. Онлайн диаграми с раздели за вашия район са достъпни на www.skyvector.com
Стъпка 2. Намерете най -близкото летище в диаграмата
Летищата са обозначени със сини или пурпурни кръгове, като линиите вътре представляват писти. До кръга е блок от текст с името на летището и информация за това летище. Честотата на контролната кула се обозначава с CT - 000.0, където следните цифри показват честотата, използвана от ATC. Например, честотата за летище Wittman Regional в Ошкош, WI е CT - 118,5.
Стъпка 3. Разбиране на езика
Ако летището е неконтролирано (няма кула) или кулата работи на непълно работно време, C в кръг след номер на честота ще се използва за обозначаване на Обща консултативна честота за движение (CTAF). Звезда ще бъде след честотата на кулата, за да обозначи това летище като имащо кула на непълно работно време. На този тип летища пилотите комуникират директно помежду си и си разказват позицията и намеренията си.
Стъпка 4. Идентифициране на летищата
Всички контролирани летища ще бъдат обозначени със сини кръгове, докато неконтролираните летища са пурпурни. Летищата с писти над 8 000 фута (2, 438,4 м) не са затворени в кръгове и просто имат диаграма, изобразяваща оформлението на пистата, която е очертана в синьо (контролирано) или пурпурно (неконтролирано).
Стъпка 5. Слушайте прогнозите за времето и летищната информация, докато се подготвяте за кацане
Някои летища имат AWOS (Автоматизирана система за наблюдение на времето), ASOS (Автоматизирана система за наблюдение на повърхността) или ATIS (Автоматизирана терминална информационна услуга) честоти, изброени в диаграмата. Това са автоматизирани или повтарящи се предавания, които предоставят на пилотите информация за времето и летището, докато се подготвят за кацане или заминаване.
Стъпка 6. Получете пълен списък с честоти
Ако имате достъп до директория на летище/съоръжение, можете да намерите повече честоти от тези, налични в диаграмата. На по -големите летища пилотите получават разрешенията си за полетен план от честота „доставка на разрешения“, комуникират на пътеки за рулиране със „наземна“честота и получават разрешение за излитане и кацане от честотата „кула“. След като пилотите се качат във въздуха, те ще разговарят с честота „приближаване/заминаване“, а веднъж по маршрута може дори да говорят с „централна“честота. Ако имате късмет или живеете достатъчно близо до летище, може да успеете да получите няколко от тези честоти.
Част 3 от 3: Учене на пилот Lingo
Стъпка 1. Разберете, че пилотът започва с идентификационния номер на самолета
Ако контролер даде на пилот инструкция, той или тя ще го постави с идентификационен номер на самолета. За търговски полети това ще бъде само номерът на полета, като United 2311. По -малък самолет се идентифицира с номера на опашката.
Стъпка 2. Слушайте инструкции от контролната кула
След номера на полета, контролерът ще даде инструкция като „влезте надолу по вятъра“. Това инструктира пилота да въведе модела на трафика на определено място. След това пилотът ще прочете инструкцията, за да може контролерът да провери дали е разбрана правилно.
Стъпка 3. Бъдете готови да промените радиочестотата си
Понякога контролерите ще "предадат" пилот на друга честота. Пример би бил контролер, който казва: "Ноември-12345, свържете се с Approach на 124.32, добър ден." Още веднъж пилотът ще прочете инструкциите.
Стъпка 4. Кацане на неконтролирани летища
Операциите на неконтролирани летища са много по -малко формални. През повечето време пилотите ще излъчват слепи предавания до всеки на честотата, като обявяват своята позиция или намерения. Думи като „нагоре, срещу вятър, надолу по вятъра, основа и край“означават конкретни позиции в модела на трафика.
Стъпка 5. Научете фонетичната азбука
Пилотите и контролерите го използват за комуникация на писма, тъй като те често могат да бъдат объркани. Може също да чуете някой да използва „девет“, за да съобщи „девет“, „фифа“, за да съобщи „пет“или „дърво“, за да съобщи „три“.
Съвети
- Четенето на Секционната легенда може значително да ви помогне при намирането на честоти, които ще бъдат интересни.
- Не се изненадвайте, ако можете да чуете само едната страна на разговора. Най -вероятно ще можете да чуете самолета, но не и контролната агенция. Ако сте близо до летище, можете да чуете ATC и пилотите.
- В радиото „tune-in“радио приложение за Roku box и iPod можете да настроите честоти за големи (SFO, DCA, MIA, JFK и др.) И местни летища.
Предупреждения
- В малко вероятния случай, когато чуете извънредна ситуация на локална честота, например самолет, който ще се разбие, незабавно се обадете на Спешната помощ.
- Някои „скенери“всъщност са „приемо -предаватели“, които позволяват двустранна комуникация. НИКОГА не комуникирайте на авиационни честоти. Наказанията са тежки!
- Първите пет минути на всеки час са предназначени за тестване на аварийни предаватели, така че настройването на аварийната честота може да е силно през тези времена, но не се притеснявайте!
