Как да летя с Cessna (със снимки)

Съдържание:

Как да летя с Cessna (със снимки)
Как да летя с Cessna (със снимки)

Видео: Как да летя с Cessna (със снимки)

Видео: Как да летя с Cessna (със снимки)
Видео: Летим из Москвы в Питер на Cessna 172. Аэродром Кречевицы 2024, Март
Anonim

Тази статия се фокусира върху това да ви преведе през всички основи на шестте инструмента в Cessna 172, един от най -разпространените самолети. Cessna 172 илюстрира всички подобни видове самолети. Освен това, ако е необходимо, ще можете да разберете по -сложните инструменти и контроли от стъклени панели на по -нови и по -големи самолети.

Рамката за пилотиране на самолет се състои от:

  • изучаване на най-използваните инструменти и контроли
  • запознаване с комуникацията и навигацията
  • извършване на предполетна процедура
  • получаване на разрешение и излитане
  • маневриране по време на полет
  • получаване на разрешение и кацане

Овладяването на стъпките по -долу ще ви отведе дълъг път, за да преминете наземния училищен изпит на пилота си, летния тест и да получите сертификата на пилота си.

Стъпки

Част 1 от 8: Научете за самолетните инструменти

Летете с Cessna Стъпка 1
Летете с Cessna Стъпка 1

Стъпка 1. Разгледайте арматурното табло на самолет Cessna 172

Това е стандартен самолетен панел с шест кръгли „основни летателни инструмента“, често наричани пакет от шест. Това са тези в центъра, точно пред пилотската седалка.

Летете с Cessna Стъпка 2
Летете с Cessna Стъпка 2

Стъпка 2. Запознайте се с пакета от шест

Шестте инструмента са разположени на арматурното табло в следния ред:

  • Горе вляво - Индикатор за скорост показва въздушната скорост на самолета, обикновено във възли. (Възелът е една морска миля на час-около 1,15 MPH или 1,85 km/h).
  • Топ център - Изкуствен хоризонт показва отношението на самолета и дали самолетът се изкачва или спуска, както и дали е в брега вляво или вдясно.
  • Горе вдясно - Висотомер показва височината (надморската височина) на самолета в футове MSL-фута над средното или средното морско равнище.
  • Долу вляво - Индикатор за завой и завой е двоен инструмент, който показва в какъв ъгъл на наклона се намирате по време на завой (скорост на завой), а също и дали сте в координиран полет и усещате правилната, надолу в седалката G-сила от завоя. Това се нарича още „Индикатор за завъртане и приплъзване“или „Иглена топка“.
  • Долен център - Индикатор за посоката показва текущата позиция на компаса на самолета. Този инструмент трябва да се калибрира по редовен график.
  • Долу вдясно - Индикатор за вертикална скорост разказва колко бързо самолетът се изкачва или спуска.
  • Забележка: Двата кръгли инструмента директно вдясно от шестте пакета са двойни VOR (VHF Omni-directional Range) инструменти, а вдясно от тях са две еднакви VOR радиостанции, използвани за комуникации и VOR навигация

Част 2 от 8: Изучаване на управлението на въздухоплавателни средства

Летете с Cessna Стъпка 3
Летете с Cessna Стъпка 3

Стъпка 1. Проучете органите за управление на самолета

Необходимите контроли за управление на този самолет са:

  • Дросел - черен бутон - Когато се натисне напред, оборотите на двигателя се увеличават, а когато се изтеглят назад, оборотите на двигателя намаляват. Пълният гръб е на празен ход.
  • Горивна смес - червено копче - Натиснато навътре е най -богатата смес (използва се за излитане и кацане на морското равнище). Пълният гръб ще изключи двигателя. Издърпайте червеното копче докрай, когато сте на земята и сте готови да изключите двигателя.
  • Топлина на карбуратора - Използва се за затопляне на всмукателния въздух на двигателя в условия на заледяване, особено при дълги спускания с двигател на ниска мощност или на празен ход, условия, които водят до студен двигател, сдвоен студен въздух, който често причинява заледяване. Забележка: За всички практически цели това трябва да бъде или пълно, или пълно.
  • Клапи - плосък превключвател - Използва се за избор на позиции на крилата. Обикновено клапите се разгръщат, за да забавят самолета до безопасна скорост при подготовката за кацане. Обърнете внимание, че клапите трябва да бъдат напреднали стъпка по стъпка; една позиция (10 °) наведнъж.
  • Избор на резервоар за гориво - Cessna 172 почти винаги ще бъде настроен на „И двата танка“.
  • Ярем ("волан") - Това определя нагласата (изкачване и завъртане) и скоростта на самолета. Използвайте малки корекции на височината, навътре и навън за височина (за изкачване или спускане). Завъртете игото наляво и надясно, за да наклоните самолета.
  • Педали на кормилото - Те се управляват от краката ви. Натиснете горния ръб на педалите и спирачките се задействат. Натискането на долната част на педалите позволява управление, докато сте на пистата.
  • Контролна тапицерия - В панела има две тапицерии. Единият подрязва елерона, а другият подрязва кормилото, като по този начин намалява контролното налягане, необходимо за управление на съответните органи за управление. Подрязването ви позволява по -лесно да поддържате посоката си на полет. Внимавайте да не прекалявате при кацане, тъй като тогава може да нямате достатъчно контрол на височината, за да наберете височина бързо в случай на заобикаляне (прекъснато кацане).
Летете с Cessna Стъпка 4
Летете с Cessna Стъпка 4

Стъпка 2. Научете инструментите и контролите

Седнете в самолета и прекарвайте време там, само изучавайки всеки инструмент.

  • Проверете себе си за всеки от инструментите. Трябва да можете да намерите и наименувате всеки инструмент с един поглед, дори в затъмнена среда в пилотската кабина, както и да опишете информацията, която получавате от всеки инструмент.
  • Погледнете измервателните уреди и вижте дали можете да опишете инструмента и да знаете как бихте използвали показанията му, за да коригирате траекторията на полета си.
  • Силно се препоръчва да прекарвате достатъчно време в самолета, за да се чувствате удобно с всички инструменти и да се чувствате като че сте ги усвоили.

Част 3 от 8: Запознаване с въздухоплавателните комуникации и навигация

Летете с Cessna Стъпка 5
Летете с Cessna Стъпка 5

Стъпка 1. Запознайте се с комуникационното оборудване

Летете с Cessna Стъпка 6
Летете с Cessna Стъпка 6

Стъпка 2. Закупете авиационна секционна карта

Преди да започнете, закупете диаграмата на местното летище, онлайн или в пилотен магазин, след което внимателно проучете диаграмата. Намерете вашето местно летище, като обърнете специално внимание на необходимите за летището комуникационни и навигационни честоти.

  • Намерете наръчник за радио и настройте радиостанциите на необходимите честоти за комуникация с:
  • Следващата поръчка е пример за повечето полети през страната.
  • ATIS, Автоматична информационна система за терминали.
  • Наземен контрол на летището.
  • Летищна кула.
  • Контрол на излитане от летището.
  • Станции за обслужване на полети.
  • ATC, контрол на въздушното движение.
  • Контрол на подхода на летището.
  • Аварийната честота на авиацията.
  • Записвайте аварийната честота в паметта, но не я тествайте.
  • Слушайте тези честоти. Ако все още не сте пилот, не говорете за тях. Ако обаче сте нов ученик, можете да настроите честотата на наземния контрол и да поискате от наземния контрол радиопроверка.
  • Като алтернатива, вашият инструктор по полети ще ви предостави тази информация. Не забравяйте да задавате въпроси за всичко, в което не сте сигурни.
  • Практикувайте смяна между честоти. Трябва да практикувате превключване между честотите, които трябва да използвате на летището си, докато това стане второ естество и можете да превключвате и настройвате честоти лесно и естествено.
Летете с Cessna Стъпка 7
Летете с Cessna Стъпка 7

Стъпка 3. Научете VOR (VHF Omni-Directional Range)

  • VOR. Двойна навигационна система, която ще ви води от заминаването до вашата дестинация точно и надеждно. Навигацията VOR е най -важната при подходите по IFR, но вече не е единствената опция, когато видимостта е лоша, GPS заема мястото на VOR. в някои аспекти като полети с VFR и дори подходи тип ILS.
  • Погледнете секционната си карта за вашето местно летище и/или близките станции VOR. Ако имате ръководство за VOR, трябва да можете да слушате VOR и дори да тествате вашите инструменти VOR за точност, като ги видите на панела на самолета.
  • Като алтернатива, вашият инструктор ще ви покаже как да настроите инструментите на VOR и ще ви предостави необходимите честоти на VOR.
  • Практикувайте настройването на местното летище VOR честота, докато сте на земята. Един ден може да е полезно, когато трябва да се върнете на летището си след излитане, защото изведнъж срещнете лоша видимост.
  • Повечето летища имат VOR тест място на полето, наречено компас роза, (Вижте диаграмата на летището по -долу). С такси до тестовата зона "Compass Rose" и включете VOR във вашия самолет. Всеки от вашите VOR трябва да бъде в рамките на 4 градуса от необходимия заглавие.
  • В зависимост от това къде възнамерявате да летите обаче, ще трябва да овладеете GPS.
Летете с Cessna Стъпка 8
Летете с Cessna Стъпка 8

Стъпка 4. Научете GPS (Глобална система за позициониране)

  • GPS е навигационна система, която ще ви води точно и надеждно от заминаването до дестинацията.
  • Сега, когато GPS системите имат (WAAS) Wide Area Augmentation System, което прави GPS толкова точен, колкото VOR ILS системите.
  • Повечето самолети вече имат GPS, а някои опитни пилоти дори носят ръчен GPS. Тези дръжки не са легални за управление на самолета, но все пак са полезни от време на време.
  • Включете GPS и ще видите дисплей, подобен на GPS на вашия автомобил. Самолетната версия обаче е такава, че вероятно ще трябва да отделите много часове, за да станете наистина добри в програмирането и интерпретирането на GPS дисплея (и това трябва да е вашата цел).
Летете с Cessna Стъпка 9
Летете с Cessna Стъпка 9

Стъпка 5. Научете ADF (Automatic Direction Finder)

  • Системата ADF е страхотна система за архивиране, която ще ви покаже къде използвате система, която търси всяка местна наземна станция на ADF или публичен AM радио сигнал и сочи източника на сигнал.
  • Ако се обърнете и полетите в посоката, която иглата сочи, тя ще ви отведе директно до наземната станция. Ще разберете, когато прелетите над гарата. Иглата ще превключи на 180 градуса и ще насочи директно зад самолета.
  • Тази система прави точен и прост помощник за навигация.
Летете с Cessna Стъпка 10
Летете с Cessna Стъпка 10

Стъпка 6. Запознайте се с транспондера

Транспондерът е монтиран на панел инструмент за изпращане на вашата позиция на въздухоплавателното средство и надморска височина до ATC, така че те да могат да проследят вашия самолет за безопасност за вас и за други самолети.

  • ATC може да поиска да включите вашия транспондер и да го настроите на „изпращане“(Squawk 1200) (произнася се Squawk one two zero zero). 1200 е кодът само за общ полет с VFR, обикалящ наоколо или в тренировъчна зона.
  • Например, ако трябва да имате грешка в радиото по време на полет, squwk 7600 (произнася седем шест нула нула), така че ATC ще знае вашия проблем.
  • ATC ще ви даде код, който да въведете във вашия транспондер, в зависимост от типа полет, който ще извършвате.
  • Прочетете ръководството за този транспондер и научете всички други режими на работа, които съществуват.
Летете с Cessna Стъпка 11
Летете с Cessna Стъпка 11

Стъпка 7. Запознайте се с DME (оборудване за измерване на разстояние)

  • Прецизно измерва и показва в морски мили праволинейното разстояние до вашата дестинация.
  • Това е най -полезно при подходи за кацане.
Летете с Cessna Стъпка 12
Летете с Cessna Стъпка 12

Стъпка 8. Научете системата Marker Beacon

Маркерните маяци са три светлинни радиомаякови системи.

  • Това ви дава мигаща светлина на вашия панел със звуков сигнал (когато вашият самолет е точно над всеки от маркерите), показващ вашите точни позиции в крайния подход към летище.
  • Трите маркера се наричат, Външно Маркер, Средна Маркер и Атрешна Маркер, поставен на три разположени позиции надолу по централната линия на ILS (Система за кацане на инструменти).
  • Тази система е проектирана така, че да не губи време на пилота да търси инструмента.
Летете с Cessna Стъпка 13
Летете с Cessna Стъпка 13

Стъпка 9. Подгответе се за най -новото в навигационната безопасност

  • ADS-B или (Автоматично зависимо наблюдение-излъчване) е крайъгълният камък на модернизацията на въздушното движение от следващо поколение.
  • Упълномощен скоро от FAA за всички самолети, работещи във въздушното пространство, които сега изискват транспондер от режим C, трябва да бъде оборудван с ADS-B.
  • Тази нова система, когато е правилно инсталирана и експлоатирана, ще позволи на пилота да вижда, и да бъде видян, и да избягва всички други самолети в близост.
  • В допълнение към трафика на въздухоплавателни средства, пилотът може да получи и полетна информация и информация за времето.

Част 4 от 8: Завършване на предполетната процедура

Летете с Cessna Стъпка 14
Летете с Cessna Стъпка 14

Стъпка 1. Извършете предлетна проверка

Преди излитане е важно да извършите обиколен преглед. Това е визуална проверка на самолета, за да се провери дали компонентите на самолета са в добро работно състояние. Вашият инструктор трябва да ви предостави по -подробен и много полезен контролен списък за експлоатация, не само за разходката, но и за всички специфични процедури на самолета, които обхващат другите фази на полета.

Летете с Cessna Стъпка 15
Летете с Cessna Стъпка 15

Стъпка 2. Изпълнете задълбочено „заобикаляне“

" Следвайте списъка за проверка преди полета в ръководството на самолета или този, получен от вашия инструктор. Най-важните необходими елементи ще бъдат изброени в контролния списък преди полета. Някои са:

  • Проверете контролните повърхности. Премахнете всички ключалки за управление и се уверете, че вашите елерони, клапани и кормилото се движат свободно и гладко.
  • Визуално проверете резервоарите за гориво и маслото. Уверете се, че са запълнени до определените нива. За да проверите нивото на горивото, ще ви е необходим чист измервателен прът. За да проверите маслото, в моторното отделение има измервателна пръчка.
  • Проверете за замърсители на горивото. Това става чрез източване на малко количество гориво в специален стъклен съд и търсене на вода или мръсотия в горивото. Вашият инструктор трябва да ви покаже как. Ако не, попитайте.
  • Потърсете засечки, ухапвания и всякакъв друг вид телесни повреди. Тези малки несъвършенства могат да попречат на летателните способности на вашия самолет, особено ако опората е компрометирана. Винаги проверявайте подпорите преди стартиране на двигателя. И не забравяйте да бъдете внимателни около самолетните подпори. - Ако има електрически проблеми със самолета, опората може да се преобърне неочаквано, причинявайки тежки наранявания.
Летете с Cessna Стъпка 16
Летете с Cessna Стъпка 16

Стъпка 3. Попълнете тегло и баланс

Изчисляването на тегло и баланс помага да се гарантира, че не летите извън възможностите на вашия самолет.

  • Ако трябва да попълните теглото и баланса, защото имате допълнително тегло в самолета, вашият инструктор ще ви покаже как.
  • Ако сте само вие и вашият инструктор в самолета и потвърдите, че в самолета няма допълнително тегло, обикновено няма да се налага да попълвате баланс и тегло.
Летете с Cessna Стъпка 17
Летете с Cessna Стъпка 17

Стъпка 4. Подгответе самолета за полет

Работете с инструктора си, за да подготвите пилотската кабина за полет. Вашият инструктор ще ви покаже как да подготвите самолета.

  • Съществува продължителна процедура за настройка и подготовка на зоната на кабината на самолета за стартиране на двигателя.
  • Отделете време за работа през тази процедура и не забравяйте да не пропуснете нищо.
  • Следните процедури са само приближение към това, което вашият инструктор ще ви помоли да изпълните. Това ще ви покаже какво да очаквате, но следвайте указанията на вашия инструктор.

Част 5 от 8: Разрешение за такси и заминаване

Летете с Cessna Стъпка 18
Летете с Cessna Стъпка 18

Стъпка 1. Вземете разрешение за такси

След като самолетът е настроен и работи, включете стробоскопите.

  • Вече можете да получите разрешение за такси.
  • Всеки път, когато сте в движение, включвайте и таксиметровите си светлини.
Летете с Cessna Стъпка 19
Летете с Cessna Стъпка 19

Стъпка 2. Обадете се на наземния контрол и помолете за разрешение, за да излезете с такси

  • Посочете пистата и посоката. Например, поискайте заминаване на юг по писта 20R (произнася се две нула надясно) или в друга посока и писта, която предпочитате за заминаване.
  • Изслушайте разрешението и го запишете. Всички пилоти са длъжни да прочетат всички разрешения до Земята или дадени инструкции във всички фази на полета.
  • Следвайте маршрута, даден ви точно както е посочено. Не пресичайте никакви писти, докато не получите специално разрешение от наземния контрол. Винаги спирайте и питайте, ако не сте сигурни.
  • Ако спирате за стартиране на двигателя, уведомете наземния контрол.
  • Изпълнете двигателя, както е описано в ръководството на вашия самолет (или от вашия инструктор).
  • Свържете се с Ground и поискайте разрешение за продължаване на рулирането до определената писта.
  • Продължете таксито до знака Hold Position на пистата и спрете там (не позволявайте на вашия самолет да се намира върху или над която и да е част от маркировката Hold Position.
Летете с Cessna Стъпка 20
Летете с Cessna Стъпка 20

Стъпка 3. Вземете инструкциите на контролната кула за излитане

  • Ако Tower казва „Line up and Wait.“, Което означава да се наредите зад всеки самолет пред вас. Ако пред вас няма самолет, тогава можете да влезете на пистата, но да задържите там за последната заповед „изчистена за излитане“от Tower, след което да я прочетете обратно.
  • Командата да Изредете се и изчакайтеЗадръжте позиция знак) са най -критичните инструкции в авиацията и трябва да бъдат напълно разбрани от всички пилоти. Ако се съмнявате, спрете и попитайте.
Летете с Cessna Стъпка 21
Летете с Cessna Стъпка 21

Стъпка 4. Когато сте на писта, винаги включвайте стробоскопи, кацане и навигационни светлини

След това включете захранването и тръгнете след проверка за други въздухоплавателни средства при последен подход или самолет или превозно средство на пистата.

Част 6 от 8: Изпълнение на излитането

Летете с Cessna Стъпка 22
Летете с Cessna Стъпка 22

Стъпка 1. Започнете излитането си

  • Натиснете копчето за горивната смес докрай навътре и придвижете газта до пълна газ. Тъй като самолетът набира скорост, той ще се дърпа наляво и ще трябва да добавите малко дясно кормило, за да останете на централната линия на пистата.
  • Внимателно дръпнете назад хомота, когато скоростта ви достигне 55 възела. Това ще доведе до бавно издигане на самолета от пистата.
  • Когато самолетът достигне 70 до 80 възела, поддържайте тази скорост през цялото изкачване. Дръжте крилата нивелирани и показвайте само няколко градуса изкачване. В същото време продължете да задържате хомота, колкото е необходимо, за да поддържате 70 до 80 възела (необходимата скорост на изкачване за Cessna 172).
  • Направете изхода завой. На около 500 фута (150 м) надморска височина, направете необходимия изход завой. Повечето летища изискват завой на 45 °, за да излезете от летищната зона (или можете да поискате директно заминаване).
  • Останете в координиран полет, като използвате топката с игла (координатор на завой). Този габарит има малък самолет с равна линия и черна топка, която се търкаля напред -назад по линията. Дръжте черната топка в центъра, като регулирате кормилото, така че завоите ви да се чувстват гладки (координирани). Пилотите казват стъпване на топката, за да знаят на кой педал на кормилото да стъпят, за да центрират топката и да поддържат координиран завой.
  • Имайте предвид, че елероните контролират ъгъла на наклона и работят заедно с кормилото. При завъртане координирайте кормилото и елероните, като държите завоя и банковата топка центрирани.
Летете с Cessna Стъпка 23
Летете с Cessna Стъпка 23

Стъпка 2. Поддържайте стабилен полет

Изравнете и настройте круизния полет. В този момент Departure Control може да поиска да включите вашия транспондер и да го настроите на „send“(Squawk 1200) (произнася Squawk one two zero zero). Транспондерът е монтиран на панел инструмент за изпращане на вашата позиция на въздухоплавателното средство и надморска височина до ATC, така че те да могат да проследят вашия самолет за безопасност за вас и за други самолети.

  • Поддържайте скоростта си. Всеки самолет има настройка на мощността на двигателя, оптимизирана за фазата на круиз на полета. След като достигнете желаната надморска височина, круизната мощност трябва да бъде настроена между 2100 RPM и 2900 RPM.
  • FAA изисква всички пилоти да поддържат височина най -малко 500 фута над най -високия обект в рамките на 2000 фута хоризонтално. С други думи, поддържайте на около 1000 фута AGL по всяко време.
  • В този момент някои пилоти настройват автоматичния пилот и се отпускат, но повечето биха предпочели да летят със самолета. Във всеки случай Auto Pilot е много ценен инструмент и ще ви бъде много полезен. Може дори да спаси животи, така че отделете време за изучаване и научете как работи за бъдещи нужди.
  • Ако решите да не използвате автоматичния пилот, използвайте вертикално подстригване, за да поддържате желаната от вас височина за полет.
  • В този самолет рядко ще се наложи да използвате елерона (завой). Но проверете дали подреждането на елерона е настроено на нула.

Част 7 от 8: Разчистване на земята и кацане

Летете с Cessna Стъпка 24
Летете с Cessna Стъпка 24

Стъпка 1. Получете разрешение за кацане с помощта на комуникационното радио

  • Съществена част от летенето е поддържането на връзка с ATC (контрол на въздушното движение), контрол на подхода и кула (в този ред), по време на процедурите за сближаване и кацане.
  • Можете да намерите правилните честоти на секционната си диаграма. Или на таблица за подход, както е показано по -горе.
  • ATC може да ви информира за въздушното движение във вашия район. AIM (Ръководство за информация на авиаторите) на FAA изисква да отговорите, като кажете „Трафик в полезрението“, ако видите трафика, или „Без контакт“, ако не го виждате. Не забравяйте да реагирате своевременно.
  • Кулата ще ви каже нещо като: Докладване за влизане по вятъра за писта 25L (произнася се две пет вляво), така че настройте вашия самолет така, че да се приближите до пистата 25L под очаквания 45 градусов ъгъл, така че да влезете в зоната на летището на около 500 фута. (150 м) над пистата. Ако бъде дадено разрешение за наземна писта 30 (произнася се три нули), това винаги ще бъде директен подход. (Вижте таблицата на летището по -горе.)
  • Номерата на ПИК се отнасят до курса на компаса на ПИК. Буквите R & L се отнасят за лявата и дясната писта, когато има паралелни писти (както е показано по -горе).
  • Има процедура, наречена LAHSO (Land and Hold short). Това изисква от вас на някои летищни писти да кацнете, но да задържите кратко знака LAHSO на прелеза за пистата отпред. Ако смятате, че не можете да се справите с тази процедура, кажете на кулата и вземете друга писта. Горното летище има такава процедура.
  • Вижте също Таблицата за авиационна фонетика по -долу. Запомнете тази диаграма, ще трябва да ги знаете винаги, когато сте PIC (Pilot in Command).
Летете с Cessna Стъпка 25
Летете с Cessna Стъпка 25

Стъпка 2. Намалете скоростта на въздуха

За да направите това, намалете мощността, като отстъпите дроселната клапа, но все още не разгръщайте клапаните. Спуснете капаците само когато стигнете до входната си точка. Отново не сваляйте клапаните, когато скоростта на въздуха е прекомерна; правете това само когато скоростта на въздуха е в бялата дъга на инструмента за скорост.

  • Стабилизирайте скоростта на въздуха и скоростта на спускане с комбинация от хомот, мощност и капаци надолу. Поддържайте скоростта си на 80 възела със скорост на спускане 500 фута/мин. (150 м/мин), докато достигнете около 1000 фута AGL. Можете да намалите газта на празен ход сега, ако предпочитате, или по -късно при кацане. Стига да поддържате скоростта си от 60 до 70 възела и да задържите тази скорост, докато достигнете около 10 фута (3 м) над пистата. (Ще научите това с практика.)
  • Проверете дросела на празен ход и бавно повдигнете носа, като дърпате назад хомота. Опитайте се да задържите самолета на няколко фута от пистата, докато двете основни колела се докоснат. Продължете да държите носовото колело от земята; то ще се утаи на земята, по -безопасно, от само себе си.
  • Приложете разумно спиране, след като носовото колело се докосне. Това ще забави самолета за безопасно излизане от пистата.
  • Никога не спирайте на писта, освен ако не е казано от Tower или Ground Control.
  • Излезте възможно най -бързо, като използвате рампата за изключване, определена от кулата. Ще видите маркировката на границата на пистата на пътеката за рулиране пред вас. Такси бързо през тази линия до точка, където опашката на вашия самолет също е пресекла линиите. В този момент спрете и се обадете на Наземния контрол за разрешение за такси до зоната за паркиране. Прочетете инструкциите (както винаги) и следвайте инструкциите обратно до мястото за паркиране.
Летете с Cessna Стъпка 26
Летете с Cessna Стъпка 26

Стъпка 3. Практикувайте работа с нощни подходи

  • Подходите на пистата през нощта ви показват много полезни индикатори за зоната на подхода на пистата, от съображения за безопасност.
  • Редът от светлини в края на пистата се нарича RAIL (Индикаторни светлини за подравняване на пистата).
  • Обърнете внимание също, че маркировката на пистата и страничните светлини са бели, светлините за рулиране обаче винаги са сини.

Част 8 от 8: Обучение на кодовете за управление на летището и полетите

Летете с Cessna Стъпка 27
Летете с Cessna Стъпка 27

Стъпка 1. Научете и запомнете авиационната фонетика

Практикувайте тази фонетика, ще ви трябват постоянно и в един момент.

  • ATC и всички други авиационни полетни сервизни станции винаги ще използват тази фонетика.
  • Не си измисляй сам.

    А е Алфа

    В е Браво

    С е Чарли

    D е Delta

    E е Echo

    F е Фокстрот

    G е голф

    H е хотел

    Аз съм Индия

    J е Жулиета

    K е Кило

    М е Майк

    N е ноември

    О е Оскар

    P е татко

    Q е Квебек

    R е Ромео

    S е Сиера

    Т е танго

    U е униформа

    V е Виктор

    W е уиски

    X е рентген

    Y е Янки

    Z е зулу.

    Летете с Cessna Стъпка 28
    Летете с Cessna Стъпка 28

    Стъпка 2. Проучете знаците на пистата

    Знаците за пистата са много важни, всички пилоти трябва да научат какво означават.

    • Показаните по -горе знаци за пистата показват, че сте на пътека Alpha, насочена към писта 21 (произнася се, писта две една). Там има знак за задържане ILS (Система за кацане на инструменти), а отвъд него е знак за задържане на пистата.
    • Трябва да спрете и при двата знака за задържане (освен ако вече не са изчистени), за да получите разрешение да продължите към ПИК 21. (Не забравяйте, че трябва да получите командата „Line-up-and wait“), преди да влезете в някоя писта.
    • Ако се съмнявате, спрете и попитайте с когото и да сте в радио връзка.

    Съвети

    • Можете да научите много за управлението на самолет и също така да улесните придобиването на пилотска книжка, без да харчите пари, като следвате стъпките в:

      • Как да започнете безплатно онлайн пилотно обучение с FAA Safety.gov
      • Как да започнете безплатно обучение за пилоти онлайн с AOPA.org
      • Когато сте готови за вашия Multiengine Rating, опитайте Как да управлявате Cessna 310.
    • Някои от изискванията на FAA за получаване на пилотска книжка.

      • Минимум 40 часа от общото полетно време (обикновено се изискват 50 часа).
      • 20 часа с квалифициран летен инструктор.
      • 10 часа самостоятелен полет.
      • 3 часа пресичане до други летища.
      • 3 часа нощен полет. Един полет над 100 nm (морски мили).
      • 5 часа крос кънтри. Един полет на общо 150 nm разстояние с спиране на горивото.
      • 3 часа полет с инструменти в самолет.
      • Това са само представителна част от пълните изисквания.

Препоръчано: