Как да кацнете Cessna 172: 10 стъпки (със снимки)

Съдържание:

Как да кацнете Cessna 172: 10 стъпки (със снимки)
Как да кацнете Cessna 172: 10 стъпки (със снимки)

Видео: Как да кацнете Cessna 172: 10 стъпки (със снимки)

Видео: Как да кацнете Cessna 172: 10 стъпки (със снимки)
Видео: planeTALK | Detlef CARIUS "Der Pilotenflüsterer" (24 subtitle-languages) 2024, Март
Anonim

Впечатлете приятелите си с вашите авиационни познания. Кацането на самолет е най -важната част от полета. Летете безопасно! Тези инструкции предполагат, че се приближавате към летище с кабина за кацане при ляв модел на движение, а ветровете са спокойни и видимостта е добра.

Стъпки

Приземете Cessna 172 Стъпка 1
Приземете Cessna 172 Стъпка 1

Стъпка 1. Вземете ATIS (Автоматична информационна услуга на терминала), уверете се, че сте казали на контролната кула какво се е случило (ако е спешно) на 10 мили (16 км) от влизането във въздушното пространство

ATIS ще ви даде код като "Информация алфа", който да дадете на кулата. Свържете се с контролната кула или контрола на подхода за това летище и заявете следното:

  • "име на кула/подход, номер на опашката на самолета, местоположение, надморска височина, кацане с информация независимо от кода на" ATIS ", който сте получили по -горе." Кулата ще ви даде инструкции. Това ръководство предполага, че те са ви инструктирали да вземете левия (или десния) трафик за пистата X и да докладвате за 45 (влизане 45 градуса надолу по вятъра към използваната писта). (Това е груба насока, липсва конкретна информация, която кулата понякога иска)

    Приземете Cessna 172 Стъпка 2
    Приземете Cessna 172 Стъпка 2

    Стъпка 2. Направете вашата проверка преди кацане с вашия контролен списък:

    Спирачките са проверени, ходовата част е спусната и заключена, сместа е напълно богата, селекторът за гориво и на двете, клапите според нуждите, (стъпката на витлото е фиксирана), индикацията за засмукване, Температурата на маслото. и Натиснете. (Ts & Ps) в зелено, Master включен, Mags и на двата, (Carb. Нагрява до HOT, ако оборотите са под 1500RPM) Люкове и снопове 'заключени и блокирани, Кацащите светлини са включени. САМОЛЕТ ЯСЕН ЗА КАЗАНЕ.

    Приземете Cessna 172 Стъпка 3
    Приземете Cessna 172 Стъпка 3

    Стъпка 3. Нанесете въглехидрати

    Загрейте и направете своето спускане до мястото, където достигате надморска височина за това летище, докато достигнете входа на 45 °. Можете да бъдете малко по -високи на 45. Нека приемем, че надморската височина на модела е 1 200 фута (365,8 м) MSL. Опитайте се да се спуснете със 150 фута (150 м) в минута. Това ще бъде по -лесно за вашите ушни барабани.

    Приземете Cessna 172 Стъпка 4
    Приземете Cessna 172 Стъпка 4

    Стъпка 4. Достигнете 45 и се свържете с кулата и им кажете колко мили сте на 45 и вашата надморска височина

    Кулата може да ви освободи за кацане или да признае.

    Приземете Cessna 172 Стъпка 5
    Приземете Cessna 172 Стъпка 5

    Стъпка 5. Запомнете това, когато достигнете 14 мили (0,4 км) от пистата, завийте надолу по вятъра.

    Досега кулата трябваше да ви освободи за кацане. Трябваше да забавите самолета до 80 до 85 възела и да задвижите двигателя до около 2000 оборота в минута.

    Приземете Cessna 172 Стъпка 6
    Приземете Cessna 172 Стъпка 6

    Стъпка 6. Знайте, че когато преминете по пистата по пистата по вятъра, включете нагряването на карбуратора и върнете захранването до 1500 оборота в минута

    Задръжте носа на нивото, докато скоростта на въздуха падне в бялата дъга, след това удължете 10 градуса клапи. Наклон за 75 възела, използвайки външна визуална справка, след това потвърдете с индикатора за скорост. Уверете се, че координирате завоите си с педалите на кормилото. Бъдете особено внимателни да не използвате прекомерно вътрешно кормило: skid + stall = spin!

    Приземете Cessna 172 Стъпка 7
    Приземете Cessna 172 Стъпка 7

    Стъпка 7. Когато прагът на пистата е 45 ° зад вас, завъртете лявата основа и приложете още 10 градуса клапи

    Това би трябвало да намали скоростта ви на въздух до 70 възела. Не добавяйте клапи, докато сте на завой; едва след завършване на завоя. Сега сте перпендикулярни на пистата. Бъдете особено внимателни да не прескочите последния завой на летище с паралелни писти, защото паралелната писта може да има трафик за кацане.

    Приземете Cessna 172 Стъпка 8
    Приземете Cessna 172 Стъпка 8

    Стъпка 8. Завършете окончателно

    Когато полето е направено (ще го достигнете, дори ако двигателят се спре), удължете следващите 10 градуса клапи (отново след завъртане на завоя). Мястото на земята, където ще кацнете, ще изглежда неподвижно. Използвайте терена, за да поддържате скоростта на подхода (обикновено 60-70KIAS). Използвайте мощност, за да контролирате надморската височина. Внимавайте да поддържате скоростта на въздуха над 60KIAS, но не фиксирайте индикатора за скорост. Използвайте елероните, за да коригирате всеки вятър, и педалите на кормилото, за да поддържате равнината подравнена с осевата линия на пистата.

    Приземете Cessna 172 Стъпка 9
    Приземете Cessna 172 Стъпка 9

    Стъпка 9. Когато сте на няколко крачки от земята, леко върнете захранването и изравнете

    Поддържането на ниво ще изисква увеличаване на количеството противоналягане върху игото и (увеличаване на количеството елерон при боков вятър). След приземяването дръжте игото дръпнато докрай и от коя страна е необходима за боковия вятър. Натискайте спирачките само ако е необходимо (за дължина на полето или за да избегнете задържане на друг трафик за кацане). Продължете по централната линия на пистата, докато достигнете скорост на такси (бързо ходене), след това изключете на най -близката пътека за рулиране и не спирайте, докато не преминете късата линия на задържане.

    Качете Cessna 172 Стъпка 10
    Качете Cessna 172 Стъпка 10

    Стъпка 10. Завършете проверките си след кацане, след това се обадете на Tower, ако вече не са ви се обадили

    Видео - С помощта на тази услуга може да се сподели част от информацията с YouTube

    Съвети

    • Ако нямате поне свидетелство за студент пилот, можете да се качите само с инструктор по полет. Дори и тогава ще ви трябват одобрения от летен инструктор на гърба на сертификата и във вашия дневник, в който се посочва, че сте квалифицирани да летите самостоятелно.
    • Забавлявай се.
    • Когато сте във факела/задръжте (когато е точно над пистата и „държите“самолетите нагоре, докато се забавя), погледнете към края на пистата и поддържайте хоризонталното разстояние между тирето и хоризонта/края на пистата за изчакайте напълно - самолетът ще се забави и ще се настани на пистата. Възможно е да не можете да видите пистата по време на ракетата/задържането, да използвате периферното си зрение и да погледнете през страничните прозорци, за да видите позицията си над пистата.
    • Ако превишавате пистата, не се страхувайте да обикаляте. Приложете пълна мощност и натиснете, за да поддържате въздушната скорост нагоре и носът да не се издига твърде високо. Установете положителна скорост на изкачване и почистете самолета, клапи на етапи. Разликата между добър пилот и глупак е желанието да се заобиколи.
    • Скоростите на приближаване ще варират в зависимост от условията (т.е. посоката на вятъра/скоростта. Потвърдете с инструктора си скоростта, с която подлетът трябва да лети, ако не сте сигурни. Можете също така да определите скоростта на кацане, като направите сергии и подход към сергиите. Скорост на приближаване, Vref, обикновено е 1,3 пъти скоростта на застой и скоростта на приближаване може да бъде определена чрез умножаване на скоростта на застой на 3, преместване на десетичната запетая наляво на едно място и след това добавяне на тази стойност плюс всяка допълнителна скорост, която се увеличава, както е необходимо за ветровете към скоростта на застой (т.е. скоростта на застой от 80 мили/ч (50 мили/ч) би имала 105 мили/час (105 км/ч) Vref). Уверете се, че самолетът е конфигуриран за кацане, докато правите подхода към застой. Тази техника е особено полезна за по -стари самолети, които са били модифицирани през годините (Cessna 172 от 1973 г. вероятно няма да лети по същия начин, както при излизането от завода преди 40 години), ако летите с нов тип самолет, с който не сте запознати, или ако имате неизправност променя нормалните характеристики на крилото (заседнали клапи, изгубени панели или удар на птица, който оставя голяма вдлъбнатина в крилото).

    Предупреждения

    • Това е само общо ръководство. Попитайте вашия инструктор за специфичните процедури на вашето местно летище.
    • Ако не знаете как да управлявате самолет, това може да бъде опасно.
    • Летенето със самолет без свидетелство за пилот е незаконно и опасно.
    • Не летете под въздействието на наркотици или алкохол.

Препоръчано: