Въпреки че това е опасна маневра, може да искате да накарате колата си да се завърти в един момент.
Стъпки
Метод 1 от 4: Задвижване на предните колела
Стъпка 1. Карайте направо с приблизително 50 км/ч (30 мили/ч), ако сте на настилка
На мръсотия искате да преминете наполовина, за предпочитане на 2 -ра предавка с пълна газ.
Стъпка 2. Махнете рязко десния крак от дросела
При автоматична трансмисия леко докоснете спирачката с левия крак, като същевременно държите десния крак над дросела.
Стъпка 3. Завъртете волана рязко в желаната посока
Стъпка 4. Издърпайте ръчната спирачка момент след началото на кормилното управление
Дръжте предпазния бутон с палец едновременно. Продължете да управлявате, докато воланът ви се заключи. Това е много по -лесно при автомобили, оборудвани със сервоусилвател, тъй като трябва да управлявате само с една ръка.
Стъпка 5. Настъпете газта веднага щом опашката се плъзне
Това се възприема като момент на безтегловност.
Стъпка 6. Изправете колелото и освободете ръчната спирачка, когато искате да излезете от центрофугата
Ако първо освободите ръчната спирачка, колата ви ще спре да се върти и ще започне да се върти нормално, евентуално да удари бордюра или да потегли извън пътя!
Метод 2 от 4: Задвижване на задните колела с висока мощност
Стъпка 1. Завъртете волана докрай в желаната посока, докато колата е в застой
Стъпка 2. Превключете на първо място, натиснете пълния газ и освободете съединителя наполовина
Това би трябвало да доведе до завъртане на колелата и щастливо поведение на колата ви.
Стъпка 3. Свалете крака си от газта, когато искате да излезете от въртенето
Освободете съединителя и изправете волана едновременно.
Метод 3 от 4: Задвижване на задно колело с ниска мощност или задвижване на всички колела
Стъпка 1. Започнете от застой и започнете да правите кръгове, като същевременно завъртите колелото, за да намалите радиуса постепенно
Стъпка 2. Увеличете скоростта веднага щом воланът ви се заключи
Продължете, докато почувствате, че колата не може да поеме повече скорост, без да загуби контрол. Трябва да вървите в перфектен кръг, без никакво кормилно управление (т.е. склонност на предните колела да продължават да се движат направо, вместо да завиват).
Стъпка 3. Натиснете съединителя и дръпнете аварийната спирачка
Стъпка 4. Освободете ръчната спирачка веднага щом опашката се плъзне
Направете въртене на колелото, както е описано по -горе.
Стъпка 5. Свалете крака си от газта, когато искате да излезете от въртенето
Освободете съединителя и изправете волана едновременно.
Метод 4 от 4: Избор на перфектни автомобилни части
Следващият раздел описва идеализирана плаваща кола. Автомобил, настроен за плаване, лесно се завърта на място. Имайте предвид, че ако настроите колата си по описания начин, тя най -вероятно ще бъде твърде нестабилна, за да бъде безопасно шофирана по обществени пътища!
Стъпка 1. Инсталирайте следните части за идеалната плаваща кола
- Намалено и закалено окачване (спортни пружини, спортни удари) никога не режете пружини!
- Задният развал е настроен на пълен положителен резултат
- Предният развал е настроен на пълен минус
- Спирачното отклонение е настроено на неутрално (спирачка на предната и задната ос едновременно със същата сила). При леките автомобили и лекотоварните микробуси спирачното отклонение е настроено отпред с цел избягване на дрейфа по време на поредното спиране
- Кабел на задвижващия механизъм на ръчната спирачка без провисване
- Висока мощност на двигателя (над 100 к.с.). Бензинов двигател (дизелите са бавни и тромави)
- Няма ECU (електронен блок за управление,). Липсата на ECU изключва такива помощни средства за управление като ESP или контрол на сцеплението. Не можете да дрифтирате кола с нито един от тях
- Задвижване на задните колела
- Ръчна трансмисия
- LSD (диференциал с ограничено приплъзване) или друг автоматично блокиращ се диференциал
- Няма ABS
- Серво управление (за начинаещи; професионалистите използват директно управление за по -добър контрол и обратна връзка)
- Износени тесни гуми отзад и широки нови гуми отпред
- Дискови спирачки на задните колела (барабанните спирачки се подхлъзват и прегряват по -лесно)
- Дълга междуосие. С колите LWB получавате по -добър контрол по време на дрифт/центрофуга
Съвети
- Не правете това, ако наоколо има ченгета.
- Не ходете на заден ход и не завивайте рязко във всяка малка кола, тъй като те могат да се търкалят!
- Ако дърпате ръчната спирачка силно за продължителен период от време, заключването на колелата на автомобила може да причини плоско петно върху гумата.
- Не забравяйте да включите съединителя, докато ръчно спирате автомобил със задно задвижване
- В задвижване на предните колела можете да използвате и тави. Ако можете да получите тави (такива, каквито използват в McDonalds и др.), Поставяте тавите на задните колела и прилагате счупване на ръцете. ускорете и завъртете. докато шофирате, можете да усетите какво е плаването.
- Автомобилите с предно предаване могат да се въртят лесно, като стартират на заден ход. Просто ускорете и завъртете колелото рязко.
- Ако имате автомобил със задно задвижване, това ще работи много по-добре. Ако шофирате кола със задвижване на предни колела, пак ще можете да го направите, просто ще се изисква по -прецизно време. Ако имате автомобил със задвижване на всички колела, ще бъде доста трудно. Ако колата ви има контрол на сцеплението, изключете я - тягата ще „коригира“въртенето.
- Опитайте през зимата на леден паркинг. През друго време на годината мръсотията, тревата и снегът са малко по -безопасни и по -лесни от паркинга или улицата. Уверете се, че това е много голямо пространство.
- Ако загубите сцепление, не позволявайте на оборотите да летят до върха, поставете дросела и го задръжте в лентата за захранване.
- Ако правите това, можете също така да практикувате контрауправление, за да знаете как се държи колата ви на въртене.
Предупреждения
- Това е забавно, но използвайте умереност; много въртене на колата може да доведе до повреда на задвижването и гумите. Ако се въртите в нещо, особено в бордюра, щетите вероятно ще деактивират колата ви. Повредата на рамката често е невъзможно да се поправи.
- Избягвайте обществени пътища - може да разрушите колата си и да нараните или убиете себе си, както и другите. Правете това само в уединена офроуд зона.
- Не правете това в SUV, микробус или камион. Вашият автомобил вероятно ще се обърне. Това е така, защото може да бъде изключително тежък. Повечето са. Най -безопасно би било в кола с понижено окачване. Не забравяйте: при определени условия (груби повърхности, повреда на гумите, високи скорости) почти всяка кола ще се преобърне.
- Не трябва да го правите на сух асфалт, тъй като той натоварва централния ви диференциал. Вместо това опитайте сняг или мръсотия.
