5 начина да избегнете тълпите при масовия транзит

Съдържание:

5 начина да избегнете тълпите при масовия транзит
5 начина да избегнете тълпите при масовия транзит

Видео: 5 начина да избегнете тълпите при масовия транзит

Видео: 5 начина да избегнете тълпите при масовия транзит
Видео: Can we FIX this? Trying to repair my Honda Motorcycle! (watch until end) / Motorcycle Adventure /20 2024, Март
Anonim

Това ръководство обхваща основните стратегии за избягване на тълпите при масовия транзит. Акцентът е върху влаковия транзит, който се характеризира с относително редовен график, редовен ежедневен модел на използване и без значителни разлики във времето, необходимо за действителното пътуване, в зависимост от времето на деня. Някои от стратегиите се прилагат и за други форми на транзит. Обсъжданите стратегии се различават по отношение на гъвкавостта, от която се нуждаят от вас, и другите неща, от които може да се наложи да се откажете, за да избегнете тълпите.

Някои от масовите транзитни системи, които бяха изследвани при съставянето на тези съвети, са бързият транзит в района на залива Сан Франциско (BART), метрото в Ню Йорк, метрото в Париж, железопътната система на Чикаго и транзитните системи в Токио, Пекин, Шанхай, Сеул, Делхи и Мумбай.

Стъпки

Метод 1 от 5: Избор на местоположението в рамките на гарата, където ще се качите на влака

Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 1
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 1

Стъпка 1. Разберете как местоположенията на перона отговарят на вагоните на влака

  • Някои от по -модерните системи за масов транзит, особено тези в Източна Азия (Сеул, Хонконг, Пекин и други части на Китай) имат екранни врати на платформа, които се подравняват с вратите на пристигащия влак и се отварят в синхрон с пристигащия влак. По -старите системи за масови транзити имат маркери, показващи къде ще бъдат поставени вратите на влака, когато влакът спре. Екранните врати на платформата и/или маркери могат да ви дадат представа как ще спре влакът.
  • Някои масови транзитни системи управляват влакове с променлива дължина. Гарата е проектирана да побере максималната дължина на влака. Колко по -кратки влакове спират, може да зависи от транзитната система. Например, за системата за бърз транзит на Bay Area влаковете спират приблизително по средата, с една финост: докато влаковете с четен брой вагони спират точно по средата, влаковете с нечетен брой автомобили оставят празна допълнителна кола място отпред. Някои транзитни системи са разположени отпред, т.е.предният вагон винаги спира в определена точка, независимо от дължината на влака. Други се подреждат назад, т.е.задният вагон винаги спира в определена точка, независимо от дължината на влака.
  • Системите за масов транзит с променлива дължина на влака обикновено показват изрична информация за дължината на пристигащия влак в електронните дисплеи. Обърнете внимание, че тази информация може да не е налична като част от редовния график, тъй като дължината на влаковете може да е функция от динамични фактори като наличието на автомобили и очакваното натоварване на пътниците.
  • Някои гари имат информация за това как ще спират влакове с различна дължина. Информацията може да се показва динамично (т.е. за следващия влак) или като статичен знак, описващ как ще се третират различни дължини на влака.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 2
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 2

Стъпка 2. Определете най -малко претъпканата кола и най -малко претъпкан вход в колата, за пътуване без трансфери

  • Решете коя кола е най -вероятно да има място за сядане в момента, в който се качвате, ако единствената ви цел е да намерите място за сядане. Последващото претъпкване на колата не е твърде актуално.
  • Ако все пак няма място за сядане и целта ви е да намерите кола, която ще има най -малкото хора през цялото пътуване, също е важно да се вземе предвид натоварването на бъдещите гари.
  • По принцип разпределението на товара на пътниците на борда на всяка гара зависи от оформлението на гарата. Автомобилите, които са по -близо до входните точки на перона, обикновено са по -претъпкани, тъй като много хора, включително тези, които пристигат „точно навреме“, за да вземат влака, и тези, които не се опитват да се преместят в рамките на гарата, са склонни да вземи тази кола. Следователно, на гарата, на която се качвате, важното е дизайнът на всички станции преди вас.
  • Типичната система за масов транзит ще има сравнително сходен дизайн за повечето от своите станции, така че може да използвате публично достъпна евристика относно пренаселеността за вашата система за масови транзити. Например за бързия транзит в района на залива Сан Франциско (BART) средните автомобили са най -претъпкани, а предната и задната - най -малко претъпкани. Същото важи и за влаковата система на Япония. За влаковете F и L в системата на метрото в Ню Йорк предните вагони на 4-вагонните влакове са най-претъпкани, а задните вагони са най-малко претъпкани, докато влаковете с 6 вагона са по-претъпкани в средата.
  • Бъдете наясно с дължината на влака, когато правите тези изчисления. Ако очаквате влакът да е по -дълъг, отколкото е, може да изчакате в част от платформата, където влакът няма да спре.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 3
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 3

Стъпка 3. Помислете колко близо ще бъде колата ви до влака, в който ще се прехвърляте, за пътуване с трансфери

  • За BART, когато се прехвърляте от по -къси влакове към по -дълги влакове през островна платформа, е особено важно да сте отпред или отзад на по -късия влак, в противен случай ще бъдете твърде далеч от предния или задния вагон на по -дългия влак. Въпреки това, когато се прехвърляте от по -дълъг влак към по -къс влак, е по -полезно да сте до вагона, който съответства директно на предния или задния вагон на по -късия влак, към който се прехвърля.
  • Прочетете показаната информация, която се показва на някои системи на метрото (като системата на метрото в Сеул), относно това коя част от станцията да се качите, за да направите трансфера си най -ефективен.
  • Ако пренаселеността варира значително за автомобили в близост до входа на платформата и коли далеч, може да е по -добре да се откажете от качването на влак, ако пристигнете точно навреме на перона, и вместо това да се качите на следващия влак, за който ще имам време да достигна до правилната част на платформата. Ако обаче можете да влезете в кола, която няма място за сядане, но има само умерен брой стоящи хора, може да успеете да мигрирате във влака до по -подходящ вагон (с риск да смутите някои пътници по време на вашето пътуване). Не всички влакове позволяват на хората да се движат между колите при обикновени обстоятелства.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 4
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 4

Стъпка 4. Запознайте се с всички специални правила, които вашата транзитна система има за това кой може да се качи в какви вагони на влак

  • Системите за масов транзит в много части на Азия (Япония, Индия, Малайзия, Индонезия), Мексико, Бразилия и някои други страни имат някои вагони, запазени за жени. В някои страни (като Япония) тези правила само за жени се прилагат само в час пик. Тяхната цел е да намалят честотата на сексуален тормоз на жени при масовия транзит. Ако сте пътник от мъжки пол, уверете се, че не стоите на частите на платформата, където спират колите само за жени. По принцип на жените е разрешено да се качват и на други вагони. Ако сте жена, запознайте се с конвенциите на вашата система за масов транзит относно качването на общи автомобили. В някои масови транзитни системи, като например крайградската железопътна система на Мумбай, пътническите вагони само за жени могат да бъдат по-претъпкани на някои маршрути по време на пиковите часове (тъй като те съставляват само 25% от вагоните, а жените могат да представляват по-голяма част от пътниците по някои маршрути). По този начин редица жени се възползват от общите вагони.
  • Възможно е да има ограничения за времето за качване, ако се качвате с велосипед, или за нивото на пренаселеност на влака, когато можете да се качите. Например BART не допуска велосипеди в първата кола и не допуска велосипеди в първите три коли по време на пиковите часове.
  • Някои транзитни системи имат специални вагони с ограничен достъп и по -високи цени на билетите. Пример за това е крайградската железопътна система на Мумбай, която има автобуси от първа класа, където билетите струват 8 пъти по -голяма от общата цена на билета (обаче при месечните пропуски съотношението на разходите е само 4). Част от целта на високата цена е да се направят билетите достатъчно недостъпни, така че колите от „първа класа“да не бъдат претъпкани, така че ако не сте склонни към претъпкване, тази опция може да си струва да се възползвате.

Метод 2 от 5: Избор на час на заминаване

Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 5
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 5

Стъпка 1. Разберете как пренаселеността варира в зависимост от часа на заминаване на вашия влак

Изследванията показват, че пренаселеността може да варира много силно дори с малки промени във времето на заминаване и че изборът на по -подходящ час на заминаване може да подобри вашето преживяване при пътуване.

  • Най-простият модел е, че пренаселеността следва двупиково разпределение, като пиковете настъпват съответно през сутрешните и вечерните часове пик. Ако този прост модел се прилага за вашата система за масов транзит, трябва да се опитате да изберете времето за пътуване, което е възможно най -далеч от съответните върхове, при спазване на други ограничения (например когато трябва да отидете на работа, кое е най -ранното, което можете станете, когато можете да слезете и когато трябва да се върнете у дома).
  • Едно усложнение е, че транзитните системи варират както честотата на влаковете, така и дължината на влаковете по време на деня. Следователно натоварването, което виждате във вагона си, може да не се мащабира в синхрон с общото натоварване на системата. Едно от последствията от това е, че натоварването може да бъде с много пикове: например може да има пик по време на действителния пик на сутрешния пиков час и може да има друг пик, когато услугата час пик се намали. Моделите варират значително в зависимост от вашата система за масов транзит.
  • Друго сравнително незначително усложнение възниква в случаите, когато масовата транзитна система има една ключова бизнес/финансова област или университет, до която пътуват повечето пътуващи. В този случай натоварването има тенденция да бъде максимално за влакове, които пристигат в този финансов район близо до началото на час или половин час, в съответствие с типичните отчетни часове за работа или учене. Това явление обаче обикновено не е достатъчно остро, тъй като бизнес районът рядко е толкова силно концентриран.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 6
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 6

Стъпка 2. Ако вашата станция е станция „точка на преобръщане“, уверете се, че пристигате достатъчно предварително преди планираното време на вашия влак, така че да сте начело на линията за вашия вагон

  • Станция „точка на преобръщане“е тази, при която коефициентът на натоварване на пътниците преминава отдолу до по -високо от 1, т.е. вагонът на влака, в който се интересувате, се качва от няколко празни места до няколко стоящи хора. Повечето станции не са станции на преобръщане: за повечето станции или коефициентът на натоварване на пътниците както в началото, така и в края е по -малък от 1, или коефициентът на натоварване на пътниците както в началото, така и в края е по -голям от 1.
  • Въз основа на моделите на натоварване за сутрешния ви транзит, трябва да можете да разберете дали вашата станция е вероятно да бъде станция на преобръщане (имайте предвид, че станцията на точка на преобръщане може да варира в зависимост от дневните колебания за дадено време на деня и дадена кола, тя обикновено е една от 2-3 съседни станции.
  • Ако вашата станция е станция на преобръщане, има значение дали сте сред първите или последните, които се качват на вагона. В този случай, ако сте малко рано да се качите на вагона си, може да направите разликата между това да получите място и да не седнете. Трябва да наблюдавате кога започва да се образува линията за вашия вагон, за да определите оптималното си време за пристигане.
  • Ако сте на прелетна станция и пристигате точно навреме, за да хванете влак, може да е по -добре да го оставите да замине и да хванете следващия влак, приемайки приблизително равни нива на пренаселеност.

Метод 3 от 5: Игри на системата с алтернативни маршрути

Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 7
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 7

Стъпка 1. Помислете за качване на друга станция

  • Ако сте близо до две станции, качването на гарата по -рано в линията може да ви позволи да получите по -малко претъпкан автомобил. Обърнете внимание, че това е особено важно, ако станцията, на която обикновено се качвате, е станция с повратна точка.
  • Обратната страна е, че цената и времето за пътуване може да се увеличи малко. Детайлите зависят от това дали вашата транзитна система използва фиксиран билет или модел с променлива тарифа, а в случай на променливи тарифи - от спецификата на разликата между различните станции на произход по отношение на тарифите до вашата дестинация.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 8
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 8

Стъпка 2. Помислете за каране в посока, обратна на тази на пътуване и след това прехвърляне

Например, можете да помислите за кратко пътуване до гара, която е по -рано на вашата линия, като се качите на влак в обратната посока. По същество карайте в обратната посока, доколкото е необходимо, за да стигнете преди точката на преобръщане.

  • При повечето системи за масови транзити трансферите в рамките на системата са безплатни и следователно не понасяте допълнителни преки финансови разходи. Парижкото метро обаче е изключение: за много гари трябва да излезете от системата, за да можете да се качите на влака, който отива в обратната посока (обаче за тези с неограничени пропуски, които не са твърде скъпи в Париж, излизането и повторното влизане в гарата не налага допълнителни разходи). Затова се уверете, че сте потвърдили, че е възможно да преминете към линията в другата посока без допълнителни разходи, преди да помислите за тази стратегия.
  • Тази стратегия увеличава общото ви време за пътуване по две причини: сега сте добавили двупосочно пътуване към точка по-нагоре по линията и сте добавили допълнителен трансфер между влакове.
  • Стратегията не намалява общата пренаселеност на вагона ви. Това обаче може да ви позволи да получите място за сядане във вагона си.
  • Всички ползи, които натрупвате по отношение на получаването на място, се анулират при следващия ви трансфер. По този начин тази стратегия няма смисъл за кратък първи етап от пътуването.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 9
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 9

Стъпка 3. Помислете за проучване на нетрадиционни маршрутни трансфери за сложна система

Тази стратегия може да бъде от значение, ако вашата система на метрото има много различни точки на кръстосване за прехвърляне между линиите. Примери за системи на метро с достатъчна сложност, за да направят оптимизацията полезна, са тези в Париж, Пекин и Сеул. Всъщност има емпирични доказателства за значителен брой хора, които поемат по -дълги маршрути в Сеул, за да избегнат тълпите

Метод 4 от 5: Издържане на тълпата

Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 10
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 10

Стъпка 1. След качване се преместете в част от колата, която в момента е по -малко претъпкана и е по -малко вероятно да се пренасели

Имайте предвид обаче изключението за първия етап от трансфера.

  • Хората обикновено се струпват близо до вратите по различни причини, които са били обект на психологическо изследване. Поради това зоните по -далеч от вратата, които могат да бъдат в средата на колата или в краищата (в зависимост от дизайна на автомобила), могат да бъдат по -добро място за стоене.
  • Имайте предвид един недостатък на това: ако сте по -далеч от вратата, при излизане от влака има по -голяма маса хора, през които да се разхождате. Ако има вероятност влакът да бъде претъпкан по време на излизането, трябва да претеглите този недостатък.
  • Ако това е кратък първи етап от пътуване (т.е. възнамерявате да се прехвърлите на друг влак), може да е за предпочитане да останете близо до вратата, за да можете да излезете по -бързо и да влезете по -бързо в другия влак.
  • Като общо правило е лесно да се движите във влака, ако в прохода има заета една колона и може да побере две колони, или има две колони заети и може да побере три колони. Ако това е вярно във вашата точка на влизане и излизане, но влакът става по -претъпкан между тях, тези стратегии си заслужават.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 11
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 11

Стъпка 2. Следвайте стандартните конвенции на вашата система за масов транзит, за да сведете до минимум пространството, което заемате, и степента, до която антагонизирате другите пътници

  • При масови транзитни системи с умерено ниво на пренаселеност, но като цяло добри данни за безопасността се препоръчва, ако носите раници, да ги поставите пред или между краката си.
  • При масови транспортни системи, които издържат на много хора, поставянето на раницата в краката ви рискува да се отдели от нея поради джебчии или движението на тълпата. При такива системи се препоръчва да пътувате леко. Някои хора следват практиката да носят раницата отпред, за да минимизират риска от кражба и отделяне от имуществото си.
  • Не забравяйте да се държите за перилата. Тълпите могат да станат още по -разочароващи, ако продължавате да се натъквате на хора, когато влакът промени посоката си или спре или потегли внезапно.
  • Избягвайте да издавате силни звуци или по друг начин да привличате внимание към себе си, тъй като това може да ви накара да се сбиете с другите в тълпата и да развалите деня ви. Това е особено важно при много пренаселени транзитни условия и при високи температури.

Метод 5 от 5: Избягване на лоши ситуации

Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 12
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 12

Стъпка 1. Бъдете наясно със закъсненията в цялата система

Регистрирайте се за известия по имейл, известия в Twitter или друга подходяща услуга за уведомяване от вашата агенция за транспорт. Това ви позволява да бъдете информирани за закъснения в цялата система, преди да влезете в системата.

В случай на закъснение в цялата система, трябва да компенсирате два фактора: като се има предвид, че времето за пътуване е по-голямо, трябва да въведете по-рано, за да стигнете до вашата дестинация навреме, срещу факта, че забавянето и пренаселеността са високи надясно сега и вероятно ще се върне към нормалното, ако забавите пътуването си. Трябва да разберете ситуацията въз основа на вашите познания за това колко бързо транзитната агенция се възстановява от забавяния и други фактори, за да вземете информирана преценка

Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 13
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 13

Стъпка 2. Бъдете наясно с други фактори, които причиняват големи тълпи (дори при липса на системни закъснения)

  • Спортните събития, музикалните фестивали и политическите митинги могат да доведат до пренаселеност на някои маршрути за определени периоди от време. Ако нямате намерение да присъствате на конкретното събитие и имате известна гъвкавост по отношение на времето или маршрута на пътуване, опитайте се да избегнете тълпите.
  • В някои случаи проблемите с алтернативните видове транспорт (като задръстванията по магистралите) могат да доведат до по -голямо претъпкване при масовия транзит.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 14
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 14

Стъпка 3. Ако видите влак, който е по -претъпкан от обикновено, бъдете умни дали да се качите на него

  • Вслушайте се в съобщенията на контролера, гарата или железопътния оператор, които обясняват ситуацията, включително информация дали допълнителното претъпкване е характеристика само на този влак или закъснение в цялата система.
  • Ако друг по -малко претъпкан влак е точно зад, операторът обикновено ще обяви това.
  • Използвайте общото си разбиране за това как натоварването варира с времето на деня, за да направите информирана преценка. Ако товарът все още се увеличава (т.е. текущото време е преди пиковия час пик), тогава качването сега е по -добре от качването по -късно. Ако товарът намалява в очакване, може да е по -добре да отложите качването на борда.
  • Помислете за каране в обратна посока, както е обсъдено в Метод 3.
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 15
Избягвайте тълпите при масовия транзит Стъпка 15

Стъпка 4. В лоши ситуации помислете за използването на алтернативни видове транспорт

  • Помислете за ходене, шофиране, автобус или използване на транспортни услуги при поискване.
  • Влаковата система може да предложи алтернативни начини на пътуване и дори може да предложи отстъпки при използването на тези алтернативни начини на пътуване, за да се облекчи пренаселеността.

Съвети

  • Ако имате късмета да можете да изберете началния и крайния час за работа, а пренаселеността на масовия транзит е основен проблем, изберете работното време, така че да не пътувате в час пик. Вие правите не само вашето пътуване по -приятно, но и подобрявате малко преживяването на пътниците в час пик.
  • По -специално за пътувания в свободното време, трябва да обърнете специално внимание на това как пренаселеността варира във времето. Ако нямате основателна причина да пътувате в час пик, не го правете.
  • Имайте предвид, че много други обикновени пътуващи вече са направили много подобни наблюдения, така че предимствата ви от тази стратегия могат да бъдат ограничени. Като общо правило редовните пътуващи биха се хванали за най -очевидните модели. Но вероятно все пак ще успеете да получите някаква стойност от това, че сте наясно с моделите на пренаселеност с кола, гара и време на пътуване.
  • Продължавайте да усъвършенствате разбирането си въз основа на действителното ви пътуване. Само след няколко пътувания ще имате достатъчно познания за моделите на пренаселеност, за да можете да вземате информирани решения. Ключът е да продължите да наблюдавате и актуализирате своя умствен модел на модели на трафик.

Предупреждения

  • Безопасността е на първо място. Не бързайте да седнете или да победите тълпите, че застрашавате себе си или другите на перона или влака.
  • Поставете внимателен баланс между това да си по пътя и да бъдете учтиви и внимателни към другите. Понякога хората могат да бъдат прекалено учтиви (опитвайки се да избегнат искането на други пътници да се движат), което води до много хора в една част на влака, докато други са празни. Подобна учтивост не е във ваш интерес и може също да не помогне много на другите. Но не се поддавайте грубо на другите в опита си да седнете или да се преместите в по -малко претъпканата част на влака.

Препоръчано: