Ако трябва да смените амортисьорите на колата си, но не искате да плащате скъп хонорар на механик, можете да го направите сами с малко усилия
Ударите са от съществено значение за работата на автомобила, като му придават гладко и равномерно каране. С течение на времето обаче окачванията на превозното средство се износват. Може да забележите, че дупките и скоростите са по -тежки и неудобни за шофиране. В този случай ще искате да замените ударите си, което можете да направите у дома след обяд с подходящите материали и малко грес за лакти!
Стъпки
Част 1 от 3: Първи стъпки
Стъпка 1. Уверете се, че имате нужда от нови удари
Може би сте забелязали, че преодоляването на дупки и неравности не е толкова гладко, колкото преди при пътуването ви, което вероятно е знак, че ударите ви са износени и се нуждаят от смяна. Един добър лесен начин да тествате ударите си и да се уверите, че са достатъчно износени, за да бъдат сменени, е да натиснете силно багажника или капака точно над колелото. Добрите сътресения трябва да отскочат веднъж и да се уредят сравнително бързо. Ако тялото подскача повече от това след натискане, е време за нов комплект.
Трябва също така да знаете дали вашият автомобил използва самостоятелни амортисьори, които се прикрепят към окачването или рамката на превозното средство, или ако използва амортисьори, които са интегрирани в стойка на окачването, като например подпора на MacPherson или Chapman. Вашата кола може дори да има комбинация, като използва удари отпред и подпори отзад. Подпорите могат да бъдат трудни за подмяна, така че е най -добре да оставите професионалист да се справи с тази работа
Стъпка 2. Купете нови амортисьори
Ако не сте сигурни от какъв тип амортисьори се нуждаете, говорете с някого в местния магазин за авточасти или с автомеханик, за да сте сигурни, че купувате подходящите амортисьори или бутало за вашия автомобил.
Стъпка 3. Помислете за надграждане на шоковете си
Можете да получите еднакви замени на амортисьорите, които имате в колата си в момента, но отделянето на време за смяна на амортисьорите също е добра възможност за извършване на всякакви подобрения, ако се интересувате. Ударните ефекти са подходящи за тежкотоварни ежедневни превозни средства, особено камиони.
- Намотки шокове се произвеждат с навита пружина около тялото на удара, която поддържа теглото на превозното средство и контролира движението на окачването. Те са регулируеми, което означава, че можете да промените височината на вашия камион за оптимална работа.
- Двутръбни удари имат набор от тръби, една вътрешна и една външна, които съдържат буталото, заедно със слой от ударна течност и въздух, които могат да имат тенденция да създават пенеста, пенлива смес, която може да повлияе на работата, въпреки че някои съвременни варианти включват азотна смес, която решава проблема. Те са често срещани при превозни средства с висока проходимост.
- Шокове от монотръба разполагат с тръба и две бутала, които работят по същество като двойните тръбни удари, като едно бутало отделя слоя азот от въздуха. Работи хладно и е популярен избор за изпълнение на камиони.
- Шокове от резервоара са пълни с течност и въздух под налягане или азот. Тъй като ударът абсорбира отскачането, течността контактува с газа, причинявайки съпротивление и потискайки пружинното действие.
Стъпка 4. Вдигнете автомобила си на подходящо място
Паркирайте колата си на равна повърхност и разхлабете гайките от двете страни на предния или задния край. Закрепете автомобила си с рампи и/или крикове. Проверете ръководството на собственика за правилното позициониране на крика. Когато вдигнете колата, свалете колелата и локализирайте ударите.
Амортисьорите ще бъдат прикрепени с вертикален болт, който трябва да бъде изваден от вътрешността на двигателя или багажника, или може да бъде позициониран отгоре чрез хоризонтален болт, който трябва да бъде разкопчан и изваден от позиция
Стъпка 5. Проверете амортисьорите и ги напръскайте с почистващ препарат за метал
Най-трудната част от работата е премахването на старите амортисьори, които могат да имат тенденция да бъдат наистина напукани както с възрастта, така и с пясъка по пътя, което прави втулките и болтовете малко трудни за отстраняване. Проверете крепежите, за да видите дали са достатъчно хлабави, за да слезете, или има вероятност да напукате гумата около втулката. Добре е, ако го направите, тъй като така или иначе променяте шока, но обикновено е по-лесно да напръскате малко WD-40 или PB Blaster там и да го оставите да седне за няколко минути, за да се опитате да разхлабите нещата, преди да се захванете за работа.
Част 2 от 3: Премахване на старите шокове
Стъпка 1. Свалете болтовете от ударната кула
Много автомобили имат горните болтове под тъканта в багажника на колата, което означава, че ще трябва да повдигнете облицовката, за да стигнете до амортисьорите и да ги отстраните с храпови механизъм и гнездо. Както винаги, консултирайте се с ръководството на вашия магазин за по -конкретни указания относно местоположението на болтовете на ударната кула. Като цяло обаче те ще бъдат в багажника.
За да разкопчаете болтовете, завъртете гнездото и тресчотката обратно на часовниковата стрелка, като намажете болтовете с проникваща течност, за да премахнете повърхностната ръжда, ако е необходимо
Стъпка 2. Разкачете удара от окачването
Използвайте гнездо или разклонител за гайки, за да освободите гайката, която свързва удара към окачването, и я извадете от болта. Ако няма достатъчно място за работа на сплитера, можете да приложите проникващ разтворител.
В зависимост от монтажа, може да се наложи да изключите кокалчето в горната част на спирачния възел, за да получите удара. Консултирайте се с ръководството на собственика си, за да разберете със сигурност. Използвайте същия процес, за да премахнете гайката, която е разположена отгоре, и да държите гайките отделно, за да знаете коя къде отива, когато е време да поставите новите си амортисьори
Стъпка 3. Свалете амортисьора от долния и горния болт
Отстраняването на амортисьора от болтовете може да бъде изненадващо трудно, особено ако амортисьорите са монтирани на шипове със задържаща скоба и всичко е ръждясало. Размърдайте го известно време и в крайна сметка трябва да излезе.
- Едно често срещано разочарование възниква, когато буталният ви прът продължава да се върти с вас, докато се опитвате да разхлабите гайката. Можете да използвате заключващи клещи в края на пръта и да го предпазите от завъртане с клещите, докато разхлабите гайката с гаечен ключ, но това може да бъде също толкова разочароващо. Има кух шестоъгълен комплект, който се побира над пръта, и специален ключ, направен за тази цел, който се предлага във всеки магазин за авточасти за около единадесет долара.
- Ако трябва да ударите болта с чук или края на гаечния ключ, за да го разхлабите, това е добре, но не забравяйте да поставите отново гайките, за да ги използвате като удряща повърхност. Не рискувайте да подредите болта и да нарушите способността си да инсталирате правилно амортисьора. Оставете почистващия препарат за метал да ви свърши работата и да ви отдели време. Ще даде.
Част 3 от 3: Инсталиране на нови удари
Стъпка 1. Поставете новия амортисьор обратно върху рамото за управление на окачването
Може да се наложи да приложите известно налягане, за да стесните удара, докато падне на място, и може да се нуждаете от помощ, която да ви помогне да повдигнете окачването обратно, за да поставите отново болтовете в правилните позиции. Това може да бъде нещо като балансиращ акт, така че помага да имате друг набор от ръце. Завийте здраво гайките с ръка.
Стъпка 2. Ако е необходимо, можете отново да поставите защитната лента, ако сте я премахнали по-рано
Поставете го отново и завинтете болтовете обратно здраво. Сменете гайките на амортисьора, които сте свалили в началото на процеса, вероятно в багажника на автомобила.
Стъпка 3. Проверете спецификациите на въртящия си момент в сервизното ръководство
Преди да затегнете всичко обратно, проверете отново спецификациите за въртящия момент, за да сте сигурни, че всичко е сигурно.
Стъпка 4. Повторете стъпките, за да смените другите 3 амортисьора, ако е необходимо
Повечето от шоковете трябва да се износват едновременно, така че ако ще направите един, вероятно ще свършите всички. Следвайте същите стъпки и след това поставете отново колелата и затегнете гайките на ушите, за да завършите работата.
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Смажете горните ударни резби с WD-40, когато сваляте старата гайка.
- Амортисьорите трябва да се сменят приблизително на всеки 75 000 мили (121 000 км).
