Автомобилите, построени преди около 1980 г., обикновено имат прости системи за запалване Kettering, които могат да се поддържат от домашните механици. Тези стъпки ще увеличат максимално мощността, ще намалят разхода на гориво и ще намалят вероятността от прегряване.
Стъпки
Стъпка 1. Вземете информация за пропуските в точката на запалване, реда на изпичане, напредването на времето и пропуските на свещите от ръководството на автомобила или друг надежден източник
Стъпка 2. Купете запасни свещи, точки на запалване, запалителни проводници, кондензатори, ако е необходимо
Най -често те няма да са необходими, въпреки че е най -добре да смените точките на запалване.
Стъпка 3. Започнете с чист двигател
Ако проводниците на свещите все още не са номерирани, използвайте маркер за това. Това може да бъде изтрито по -късно, ако желаете. Цилиндър №1 е в предната част на автомобила. С напречни двигатели №1 цилиндърът е най -близо до радиатора.
Стъпка 4. Забележете къде кабелът № 1 влиза в капачката на разпределителя
Стъпка 5. Хванете всеки кабел на свещта в края на щепсела възможно най -близо до двигателя и го издърпайте направо
Това предотвратява повреда на конектора. Не огъвайте проводниците рязко, тъй като това може да разруши вътрешния проводник на основата на въглерод.
Стъпка 6. Използвайте подходящ гаечен ключ за свещи, за да разхлабите всяка свещ и да ги извадите
Стъпка 7. Проверете свещите
Ако електродите са силно закръглени или изолаторите са повредени, не използвайте повторно.
Стъпка 8. Изтъркайте щепселите с телена четка и изплакнете с бензин/бензин или керосин и настройте да изсъхне, ако искате да използвате повторно
Стъпка 9. Настройте манометъра на необходимата междина и го поставете между централния електрод и страничния
Не се опитвайте да регулирате централния електрод. Огънете външната с клещи, за да се отворят, почукайте внимателно по твърда повърхност, за да затворите. Твърдото плъзгащо се прилягане с квадрат на габарита към щепсела показва правилната празнина.
Стъпка 10. Свалете капачката на разпределителя
Ще видите централен вал с бакелитов ротор над него. Този ротор сочи подходящия контакт от вътрешната страна на капачката, когато всяка свещ се запали. Повдигнете ротора, внимавайте малки части да не паднат. Избършете контактните зони на ротора с груб парцал или с един удар по ръба на кибритена кутия, не повече.
Стъпка 11. Проверете вътрешността на разпределителната капачка за замърсявания, пукнатини, влага и въглеродни следи
Ако има карбонови следи или пукнатини, сменете капачката. В противен случай избършете, отстранете отлаганията от електродите и оставете настрана.
Стъпка 12. Точките на запалване ще се задържат с два винта
Обърнете внимание, че единият може да се използва за определяне на празнината, а другият държи точките на място. Тел от външната страна на разпределителя се свързва към кондензатора и ключа за запалване.
Стъпка 13. Отстранете точките на запалване, като внимавате да отбележите позицията и броя на всички поставени изолационни и други шайби
Стъпка 14. Инспектирайте точките за наличие на костилки и отлагания
Лекото раздробяване е нормално и може да бъде облечено с пила. След това точките могат да се използват повторно.
Стъпка 15. Опаковайте ъгъла, където монтажът на точки се плъзга над гърбицата на разпределителния вал (последователя) с малко петно от високотемпературна грес
Това често идва с нов набор от точки. Може да се използва грес за лагери на колелата. Не използвайте масло, обикновена мазнина или вазелин, тъй като въртящият се вал ще изхвърли смазката и може да попадне между точките.
Стъпка 16. Потърсете теглото на центробежното запалване, което може да бъде частично видимо под основната плоча
Вършете ги леко с отвертка, за да сте сигурни, че не са заседнали. Възможно е да има дупка с надпис "Oil", за да ги смажете. Две капки моторно масло са достатъчни. Избършете разлива на масло.
Стъпка 17. Сменете точките на основната плоча с шайби на правилните места
Поставете винтовете здраво, но все още не ги затягайте напълно.
Стъпка 18. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, като свещите са извадени, а трансмисията е в неутрално положение (гледайки отзад на двигателя), така че последователят да е в горната част на гърбицата на вала
Използвайте гаечен ключ/гаечен ключ върху шестоъгълника в долната ролка.
Стъпка 19. Настройте манометъра на правилната точка и го избършете така, че да не съдържа мръсотия и масло
Поставете в пролуката на точките и затегнете винтовете с точки. Почти сигурно няма да коригирате празнината за първи път, така че повтаряйте, докато празнината се коригира.
Стъпка 20. Сменете капачката на ротора и завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за синхронизация на долната ролка са противоположни на маркировките в предната част на двигателя
Капачката на ротора трябва да е насочена към позицията на щепсела № 1. Това може да отнеме повече от едно пълно завъртане на двигателя, тъй като разпределителният вал се върти с половината обороти на двигателя.
Стъпка 21. Свещта се запалва, когато точките едва започват да се отварят
Това трябва да стане малко преди буталото да достигне горната мъртва точка. Напредъкът се измерва в градуси и обикновено е около 8 до 15. Долната ролка може да има две марки с една марка отпред на двигателя. Първата от тези марки е правилната, втората съответства на горната мъртва точка. Съпоставете маркировката на ролката с тази на двигателя.
Стъпка 22. Алтернативно има една маркировка на ролката и две или повече марки на двигателя
Изберете правилната маркировка на двигателя и я съпоставете с маркировката на ролката. От предната част на двигателя това ще бъде по посока на часовниковата стрелка от маркировката за горната мъртва точка.
Стъпка 23. Разхлабете разпределителя на фитинга на вала под тялото
Алтернативно използвайте регулатора на нониуса, ако има такъв.
Стъпка 24. Свържете 12 волтова аварийна лампа към добро заземяване и към терминала извън разпределителя, където се свързва кондензаторът
Уверете се, че свещите са извън двигателя. Включете запалването, но не стартирайте двигателя.
Стъпка 25. Докато точките са затворени, лампата ще изгасне или ще свети слабо
При отворени точки тя ще свети ярко.
Стъпка 26. С капачката на ротора, насочена към позиция № 1, завъртете леко разпределителя или използвайте нониуса, така че лампата да светне
Изключете запалването и затегнете разпределителя, без да го премествате.
Стъпка 27. Разкачете тръбата към диафрагмата за предварителен вакуум от горивната система и смучете тръбата
Ако основната плоча на разпределителя се движи, вакуумният аванс работи адекватно. Свържете отново тръбата. Ако тръбата е с отвори, сменете я.
Стъпка 28. Проверете проводниците на свещите
Изгорелите съединители показват хлабави връзки. Сменете кабела или свалете конектора, почистете, отрежете 2 см или 3/4 инча проводник и сменете конектора. Избършете проводниците от мръсотия и масло.
Стъпка 29. Сменете свещите, капачката на разпределителя и щепселите в правилния ред
Внимателно вкарайте свещите, затегнете с ръка, след което всичко, което е необходимо, е потрепване с гаечен ключ.
Стъпка 30. Стартирайте двигателя
Ако не стартира, сменили ли сте капачката на ротора?
Стъпка 31. Сменихте ли ротора?
Съвети
- Леко сиво или загар показва, че двигателят работи правилно.
- Ако електродите на свещите са силно закръглени, това може да показва изключителна възраст, прекалено постна горивна смес или че свещите са прекалено "горещи" за двигателя.
- Този метод на статично синхронизиране дава толкова добър резултат, колкото стробоскопичната лампа за синхронизиране в почти всички случаи.
- Силното вкопчаване и ерозията на точките на запалване показва, че точките са настроени твърде близо или че кондензаторът е дефектен.
- Проверете използваните свещи за наличие на масло, което показва износен или счупен бутален пръстен или износени водачи на клапани. Въглеродът показва твърде богата смес от карбуратора или много кратки ходове на студен двигател. Водата показва изгоряло уплътнение на главата.
