В автомобилната терминология дистрибуторът е важна част от системата за запалване на автомобила. Повечето по-стари модели превозни средства съдържат механичен разпределител, докато по-новите модели почти винаги имат електронни, управлявани от компютър дистрибутори или дори запалителни системи без дистрибутори. Тези съвременни дистрибутори не са особено удобни за механиката, но по-старите механични разновидности могат да бъдат заменени (и често са за подобряване на работата на двигателя). Вижте Стъпка 1 по -долу, за да започнете!
Стъпки
Част 1 от 2: Премахване на стария дистрибутор
Стъпка 1. Намерете дистрибутора
Паркирайте автомобила на сигурно и сигурно място (като гараж или равна повърхност на земята) и отворете капака за достъп до двигателното отделение. Потърсете дистрибутора - често това е цилиндрична част, от която излизат дебели проводници, която седи близо до двигателя. Повечето дистрибутори са разположени над обикновените двигатели V6 и V8 и от едната страна на вградените двигатели I4 и I6.
Разпределителят има пластмасова капачка, от която излизат проводници на свещи. За всеки цилиндър на двигателя ще има по един проводник. Също така ще има един допълнителен проводник, свързан към бобината за запалване
Стъпка 2. Намерете спецификациите за времето за вашия автомобил
Смяната на разпределителя изисква от вас да използвате лампа за синхронизиране, за да зададете времето на двигателя след инсталирането на новия разпределител. За да направите това, ще трябва да използвате спецификациите за времето, уникални за вашия автомобил. Често те са върху стикер под капака или в отделението на двигателя. Може също да ги намерите в ръководството на вашия автомобил или онлайн.
Ако не можете да намерите спецификациите за времето за вашия автомобил, не се опитвайте да инсталирате нов дистрибутор. В този случай е много по -безопасно и по -лесно просто да занесете автомобила си на квалифициран механик
Стъпка 3. Разкачете капачката на разпределителя
Както бе отбелязано по -горе, повечето дистрибутори имат пластмасова капачка, от която излизат проводниците за запалване. За да започнете премахването на дистрибутора, премахнете тази капачка. Това може или не може да изисква основни инструменти - някои капачки имат скоби, които могат да се разхлабят на ръка, докато други може да изискват отвертки или дори гаечни ключове, за да развиете винтове и/или болтове, които държат капачката на място.
Стъпка 4. Премахнете всички проводници, прикрепени към разпределителя
Преди да изключите всеки проводник, маркирайте го така, че да можете да го свържете отново на същото място в новия дистрибутор. Електрическата лента работи добре за тази цел - използвайте лентата, за да дадете на всеки проводник "етикет" и, ако искате, направете бележки върху маркера с маркер.
Както при работа с всякакъв вид електрическа система, ще искате да използвате здравословно количество здрав разум. Никога не се намесвайте в електрическите проводници на автомобила, докато автомобилът работи или когато през отделението на двигателя тече електрически ток
Стъпка 5. Маркирайте точката на закрепване на двигателя
За да бъде малко по -лесно инсталирането на новия разпределител, добра идея е да маркирате място от външната страна на корпуса на разпределителя, където разпределителят е монтиран към двигателя. Изберете място, за което можете да намерите съответното място в новия дистрибутор. Това може да улесни подреждането на корпуса на новия дистрибутор с точката на закрепване на двигателя (която също може да искате да маркирате).
Стъпка 6. Маркирайте позицията на ротора
Тази стъпка е от решаващо значение - ако позицията на ротора в новия ви дистрибутор не съвпада с положението на ротора в стария ви разпределител, вашият двигател може да не стартира с инсталирания нов разпределител. Внимателно направете маркировка в корпуса на разпределителя, за да посочите позицията на ротора. Бъдете точни - роторът във вашия нов дистрибутор ще трябва да съответства точно на тази позиция.
Стъпка 7. Премахнете стария дистрибутор
Свалете болтовете, които държат корпуса на разпределителя към двигателя. Внимателно и деликатно издърпайте разпределителя от двигателя. Обърнете внимание, че е лесно да преместите ротора случайно, когато сваляте разпределителя - ако това се случи с вас, използвайте позицията на ротора, която първоначално сте маркирали като отправна точка, а не позицията на ротора, след като извадите разпределителя.
Част 2 от 2: Инсталиране на новия дистрибутор
Стъпка 1. Пресъздайте маркировките, които сте направили на новия си дистрибутор
Ако все още не сте го направили, извадете новия си дистрибутор от опаковката му. Направете същите маркировки, които сте направили на стария си дистрибутор на новия си дистрибутор. С други думи, маркирайте позицията на ротора на стария си дистрибутор в корпуса на новия си разпределител и маркирайте мястото от външната страна на разпределителя, което се подравнява с точката на монтаж на вашия двигател.
Стъпка 2. Уверете се, че роторът е в маркираното положение преди монтажа
Както бе отбелязано по -горе, положението на ротора в новия разпределител трябва да съответства точно на положението на ротора в стария разпределител, в противен случай автомобилът ви няма да може да стартира. Уверете се, че вашият ротор е подреден с маркировката, която сте направили. Докато монтирате разпределителя, внимавайте да не преместите случайно ротора.
Стъпка 3. Монтирайте новия разпределител на двигателя
Закрепете отново разпределителя на същото място като стария разпределител, подравнявайки маркираното място на корпуса на разпределителя с точката на закрепване на двигателя. Завийте отново всички винтове или болтове, колкото е необходимо, за да задържите разпределителя на място.
Не затягайте тези крепежни елементи докрай - ще искате да можете да преместите разпределителя много леко на ръка
Стъпка 4. Свържете отново проводниците на разпределителя и сменете капачката
Свържете всеки проводник към разпределителя според маркировките, които сте направили. Уверете се, че сте закрепили всеки проводник на правилното му място - всеки трябва да бъде прикрепен отново на мястото, което съответства на първоначалното му местоположение на стария ротор.
Стъпка 5. Стартирайте автомобила
Проверете отново всичките си връзки и опитайте да стартирате автомобила. Ако превозното средство не стартира, но звучи „затворено“, опитайте да регулирате положението на ротора с малко количество (не по -голямо от ширината на маркировката, която сте направили) и опитайте отново. Ако двигателят звучи по -малко близо до стартиране, регулирайте ротора в другата посока. Ако звучи по -близо до старта, продължете да го регулирате леко в същата посока.
Когато накарате автомобила да потегли, го оставете да се „загрее“, докато не работи на празен ход
Стъпка 6. Настройте времето
Спирайте двигателя и поставете лампа за синхронизация на свещта №1. Рестартирайте двигателя. Регулирайте времето, като завъртите корпуса на разпределителя на много малки количества. Не забравяйте да следвате инструкциите, специфични за вашия автомобил, които сте локализирали, преди да смените дистрибутора - както е отбелязано по -горе, тези инструкции ще варират в зависимост от автомобила. Не оставяйте това на предположения!
Когато настроите времето си към правилната настройка, затегнете крепежните елементи, които преди това сте оставили леко разхлабени
Стъпка 7. Вземете автомобила си за пробно шофиране
Всичко е готово - тествайте новия си дистрибутор, като пуснете двигателя на вашите превозни средства през различни различни ускорения. Може да забележите разлики в начина на работа на вашия автомобил.
Ако нещо за работата на вашия автомобил изглежда не е наред, занесете автомобила си на механик. Не рискувайте трайни щети, като управлявате автомобила си за дълги периоди от време с проблеми с дистрибутора
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Ако имате повреден разпределител или бобина за запалване, силно се препоръчва да смените другите свързани компоненти за настройка. Поставянето на чисто нов дистрибутор или бобина на превозно средство със стари или износени проводници на свещи и стари/износени свещи е просто глупаво и най -вероятно ще ви накара да смените същите части отново. Погледнете внимателно системата за запалване като цяло и най -вероятно добра настройка се дължи, когато се случи повреда на дистрибутор или бобина.
- След като премахнете разпределителя, може да искате да проверите всички компоненти (свещи, проводници и т.н.) в запалителната система за износване и/или корозия. Сменете при необходимост.
- Смажете уплътнителния пръстен, преди да поставите разпределителя в двигателя, за да предотвратите огъване на щифтовете.
-
Разпределителят на запалването е основно сърцето на системата за запалване/искра. PCM, ECM или компютърът на превозното средство е мозъкът и контролира дистрибутора. Дистрибуторът се премахва от повечето автомобили с късен модел и се инсталира система за директно запалване. Системата за директно запалване основно доставя искра директно към свещта, а не след това преминава през разпределител, за да разпредели искрата. Разпределителят има много части, включително движещи се механични части и няколко електрически компонента, които са подложени на екстремни условия на двигателя, като топлина и екстремно напрежение, което запалителната бобина произвежда. Повечето автомобили с късен модел, които все още използват дистрибутор, могат да имат 20-50 000 волта през него. Това напрежение трябва да се движи от бобината, към и през разпределителя и навън през проводника на свещта и през искрата, докато се запали вътре в цилиндъра. Много пъти износени свещи и проводници могат да възстановят това напрежение в разпределителя и/или запалителната бобина и да причинят късо съединение и повреда. Извършването на настройка често (на всеки няколко години) може да предотврати това да се случи и може да спаси или запази живота на дистрибутор. Много други фактори могат да причинят неуспех на дистрибутора. Тези други фактори включват:
- Износена или прекомерна хлабина в ангренажния ремък или верига
- Изтичане на уплътнителен пръстен в основата на разпределителя
- Високо съпротивление в проводниците на свещите или свещите
- Износена капачка на разпределителя, ротор или други износени запалителни компоненти.
