Долна скоба се отнася до цилиндричната ос, която свързва коляновите рамена на вашия педал с вашия мотор. Долните скоби се свързват с мотора с помощта на чаши, които се прикрепят към резбата в корпуса на скобата, която държи манивелите към рамката на мотора, като им позволява да се завъртат гладко и безопасно. Долните скоби са проектирани така, че да не се поправят и трябва да се опитате да смените долната си скоба само ако имате добро разбиране за това как коляновият вал и скобата се свързват с мотора. Ако измервате скобата на мотора си, свалете коляновия вал и педала, за да получите достъп до това парче, тъй като е скрито под коляновия вал. Ако измервате нова скоба, използвайте шублера, за да измерите скобата и черупката на мотора, за да определите какъв размер имате.
Стъпки
Метод 1 от 2: Сваляне на коляновия вал
Стъпка 1. Развийте болта или гайката в средата на коляновия вал
Обърнете мотора си с главата надолу или го поставете на стойка за велосипед. Проверете коляновия вал, който е голямата предавка от едната страна на вашите педали, за да разберете как педалът е свързан с коляновия вал. Вземете гаечен ключ или отвертка, която пасва на гайката или болта. Развийте това парче, като завъртите инструмента си обратно на часовниковата стрелка и го оставете настрана.
- Не можете да получите достъп или да измерите долната скоба, без да преместите коляновия вал. Ако измервате скоба, която не е инсталирана на велосипед, не се колебайте да пропуснете този раздел.
- Ако върху тази гайка или болт има парче пластмаса, извадете го с плоска отвертка. Това е капачката за прах.
- Задръжте педала на място, докато го правите, за да го предпазите от завъртане.
Бакшиш:
Ако гайката или болтът са вградени в манивелата, използвайте инструмент за изваждане на манивела, за да достигнете гайката или болта. Поставете го в отвора и го увийте около гайката или болта. След това използвайте гаечен ключ, за да завъртите инструмента обратно на часовниковата стрелка.
Стъпка 2. Завийте коляновия екстрактор в болта в средата на коляновия вал
Под първата гайка или болт ще има болт, който заключва коляновия вал на място. Използвайки резбованата страна на инструмента за изваждане на коляновия колянов мотор, плъзнете коляновия си екстрактор в отвора на коляновия вал и го завъртете по часовниковата стрелка, за да го затегнете в резбата, ако е необходимо.
На някои мотори коляновият вал няма да има резба за колянов инструмент. На тези мотори можете просто да натиснете инструмента за изваждане на манивелата в отвора и да го увиете около болта
Стъпка 3. Затегнете гнездото на отворения край на инструмента за извличане на манивелата
Когато инструментът е прикрепен към гайката вътре в коляновия вал, завъртете гнездото в края на инструмента по часовниковата стрелка на ръка. След като не се движи повече, използвайте гаечен ключ, за да го завъртите. Задръжте педала на място, за да запазите коляновия вал на място. Продължете да завъртате гнездото, докато не се премести повече.
- Гнездото трябва да се приближи към коляновия вал, докато го завъртате. Ако това не стане, завъртате гнездото по грешен начин.
- Завъртането на тази гнездо ефективно издърпва страничната част на коляновия вал от оста.
Стъпка 4. Плъзнете коляновия вал от долната скоба
След като педалът в ръката ви се отпусне, просто плъзнете манивелата от долната скоба. Инструментът за изваждане на коляновата манивела все още ще бъде прикрепен към коляновия вал, така че завъртете гнездото обратно на часовниковата стрелка, за да го извадите. Когато коляновият вал е изключен, повторете този процес от другата страна, за да премахнете останалия педал.
Ако валът не се плъзне веднага, разклатете малко коляновия вал, докато го издърпате. Коляновите валове могат да се залепят малко, ако не са били сваляни от дълго време
Метод 2 от 2: Измерване на скобата
Стъпка 1. Измерете ширината на корпуса на скобата с помощта на шублери
Обърнете мотора или го поставете на стойка, ако все още не е. Огледайте зоната близо до коляновия вал на вашия мотор за хоризонтален цилиндър, който се свързва с педалите ви. Това е черупката за долната ви скоба. Разстелете челюстите на шублерите навън и ги плъзнете около отворите от всяка страна на корпуса. Плъзнете подвижната челюст върху шублера, така че да са в едно ниво с 2 отвора на корпуса. Измерете ширината си и запишете.
- Измерванията на долната скоба винаги се правят в милиметри. Най -често срещаните размери за ширината на черупката са 68 мм и 73 мм.
- Можете да използвате линийка вместо шублери, ако предпочитате. Все пак е по -лесно да получите точно измерване с шублери. За да използвате вашите шублери, плъзнете челюстите, стърчащи от линийката, докато се изравнят с 2 повърхности. Номерът над марката за хеш на подвижната челюст е вашето измерване.
- Можете да направите това със скобата, монтирана на мотора, или да измерите скобата отделно. Все пак трябва да измерите корпуса на велосипеда на скобата, а не самата скоба, за да определите дали скобата ще се побере или не.
Бакшиш:
Измерванията на долните скоби са малко объркващи. За размерите на скобите първото число винаги е ширината на корпуса. Второто число винаги е дължината на самата скоба от вретеното до вретеното.
Стъпка 2. Изчислете дължината на скобата от шпиндела до шпиндела
Разтворете челюстите на шублерите навън. Увийте ги около колчетата, които стърчат от средата на скобата. Затворете челюстите, така че да са изравнени с всеки външен ръб на колчетата ви. Запишете това измерване след ширината. Това е общата дължина на долната ви скоба.
- Дължината обикновено варира от 113-122 мм.
- Ако сменяте долна скоба, дължината на новата ви скоба трябва да съвпада с дължината на старата ви скоба. Ако обаче сменяте скобата и педалите, дължината на долната ви скоба трябва да съответства на необходимата дължина на скобите на новите ви педали.
- Врелата са малките колчета, които стърчат от долната скоба от двете страни. Можете да направите това със скобата, монтирана на мотора, или да я измерите отделно.
- Ако вашите вретена не са кръгли и имат плоски страни по тях, имате квадратна скоба. Това е най-често срещаният тип монтаж за долните скоби и се среща почти на всеки велосипед, който не е реколта или по поръчка.
Стъпка 3. Проверете дължината от ръба до ръба, ако нямате вретена
Някои долни скоби нямат вретена. Тези скоби се наричат конзолни скоби. За тези скоби използвайте шублера за измерване от външния ръб до външния ръб. Тези скоби обикновено се намират на персонализирани велосипеди и по -нови модели.
Стъпка 4. Измерете вътрешния диаметър отстрани на корпуса на скобата
Разстелете челюстите върху шублерите и ги увийте около страната на черупката, където скобата е изложена от двете страни. Затегнете шублерите около отвора, за да измерите диаметъра. Запишете този номер и го маркирайте.
- Ако вътрешният диаметър на корпуса е 1,37 инча (35 мм), имате английска скоба. Това е най -често срещаният тип долна скоба.
- На BMX велосипед това измерване обикновено ще бъде или 19 мм, или 22 мм.
- Това измерване ще бъде еднакво от двете страни; не се притеснявайте да проверявате ширината от всяка страна.
- Диаметърът на самата долна скоба е без значение, тъй като някои долни скоби не стоят еднакво върху черупката. Ако черупката ви не е на мотора, не можете да определите този размер, без да прочетете инструкциите за скобата.
Стъпка 5. Определете какъв инструмент за скоби трябва да проверите резбата
За да проверите типа на резбата, ще трябва да премахнете скобата от мотора. Инструментите за долни скоби се предлагат в различни размери, в зависимост от държането на чашата на място. За да определите от какъв размер е необходим инструмент за отстраняване на долната скоба, пребройте броя на прорезите по външния ръб на скобата, където лежи чашата. Броят на прорезите на скобата ще съответства на броя на прорезите на долната ви скоба.
Стъпка 6. Свалете долната скоба с помощта на инструмент за отстраняване или гаечен ключ, ако е необходимо
Започнете от скобата вдясно. Плъзнете инструмента за долната скоба върху шпиндела и увийте около него гаечен ключ. Завъртете инструмента за скобите обратно на часовниковата стрелка, докато чашата, която държи скобата на място, излезе. Повторете този процес, като завъртите скобния инструмент по часовниковата стрелка вляво. Долната скоба ще се плъзне право навън с изключени чаши.
- Ако дясната страна няма да се разхлаби, когато завъртите обратно на часовниковата стрелка, вероятно имате италианска скоба. Опитайте вместо това да завъртите по часовниковата стрелка.
- Ако няма никакви резби, имате долна скоба за притискане. За да премахнете тези скоби, използвайте стар колянов вал или главата на чук, за да изтласкате леко скобата от черупката.
- Винаги започвайте от страната на задвижването на скобата. Страната за шофиране винаги е отдясно на мотора, когато седите на него.
Стъпка 7. Проверете резбата на скобата, за да видите какъв тип имате
Някои черупки имат резба за долната скоба, докато други нямат. Това означава, че резбата на долната ви скоба трябва да съответства на резбата на черупката. Проверете посоката на резбата на всеки край на скобата. Ако и двете страни са инсталирани чрез завъртане обратно на часовниковата стрелка, имате италианска долна скоба. Ако дясната страна е инсталирана по посока на часовниковата стрелка, а лявата-обратно на часовниковата стрелка, имате скоба на английски.
- Ако в черупката няма резба, имате долна скоба, свързана с нишки, и не е нужно да се притеснявате за резбата.
- Английската и италианската скоба се намират в по -голямата част от моторите.
- Френска скоба се отнася до английска скоба с по -малка резба.
Съвети
- Долните скоби се съкращават като BB. Ако видите BB до поредица от числа в описанието на мотора, това са измерванията на долната скоба.
- Размерът, дължината и диаметърът на долната скоба често се отпечатват директно върху скобата.
