Предните спирачки на всички съвременни автомобили са дискови. Предните спирачки обикновено осигуряват 80% от спирачната сила и затова са склонни да се износват по -бързо от задните. Смяната им - подложки, ротори и шублери - е доста проста, след като разберете процеса, и може да ви спести много пари. Тези инструкции ще включват пълна подмяна на предната спирачка. Също така наличието на сервизно ръководство за вашия автомобил ще спести здравия ви разум, както и време и пари. Ако имате нужда само от подложки или подложки и ротори, но не и шублери, пропуснете стъпките за смяна на шублери. Повторете стъпките по -долу за всяка страна на колата, ако е необходимо. Работата ще върви още по -гладко, ако помолите компетентен приятел да ви помогне - особено първия път, когато вършите този вид работа.
Стъпки
Метод 1 от 5: Преди да започнете
Стъпка 1. Помислете за симптомите на спирачките; например:
- Ако предните спирачки са скърцали силно, може да се нуждаете само от накладки.
- Ако автомобилът или педалът на спирачката са се разклатили при спиране, ще трябва да поставите роторите отново (наречени „завъртане“) или да ги смените.
- Ако колата се дърпа настрани, докато спирате, но в противен случай остава права, може да се нуждаете от шублери. Това е знак за неравномерно износване на накладките, причинено от неравномерно налягане в спирачните тръби.
- Ако спирачките имат шум от шлифоване, това означава, че роторите са свършени, изразходвани, прахосани или както искате да го наречете, просто ги сменете.
Стъпка 2. Определете необходимите части и инструменти
Има два болта, които държат шублера към скобата на накладката, и два болта, които държат скобата на накладката към коляното на волана. Може да се нуждаете както от гаечни ключове и гнезда, така и от SAE и Metric, както и от винтови гаечни ключове. Също така може да се нуждаете от комплект ключове с шестнадесетичен (ALLEN) или звезден (TORX) или набор от шестостенни или звездообразни битове.
Помислете за използване на гаечни ключове за премахване на шублери. Тези гаечни ключове имат по -добра захапка и намаляват шансовете за закръгляване на шестоъгълните гайки, монтирани на края на маркуча
Стъпка 3. Купете повече части, отколкото смятате, че ще ви трябват
Винаги можете да върнете това, което не използвате (пазете касовата си бележка и кутиите и частите чисти/неповредени). Ако ви хванат без нещо, докато колата е разделена, може да нямате транспорт, за да отидете да си купите нещо.
Метод 2 от 5: Сваляне на колелата
Стъпка 1. Паркирайте колата на чисто, плътно и добре осветено място
Блокирайте задните колела с нещо тежко (като тухли или дървен материал, които са достатъчно малки, за да заседнат под колелата), за да предотвратите търкаляне или плъзгане на колата, докато е вдигната. Натиснете аварийната или ръчната спирачка, за да задържите задните колела бързо. (Предаването "PARK" на превозното средство ще държи само едно от задвижващите колела, ако имате автомобил със задвижване на предните колела, той ще държи само едно от предните ви колела, а ако имате автомобил със задно задвижване, той ще държи само едно от задните ви колела).
Стъпка 2. Разхлабете гайките, преди да повдигнете колата нагоре (все още не сваляйте гайките)
Ако пропуснете тази стъпка, разхлабването на щифтовете може да бъде много досадно, ако не и невъзможно. Също така е донякъде опасно да се разхлабят гайки, след като автомобилът е бил повдигнат.
Стъпка 3. Вдигнете колата със здрав крик върху твърда повърхност (като например крик на пода, ако имате бетон, върху който да работите) и го спуснете много бавно и внимателно върху стойки
Внимание: под колелата на крика трябва да могат да се търкалят и крикът трябва да пътува малко и затова не трябва да се вгражда (потъва) в мек под или повърхност.
-
Никога не работете без поставки за жакове, които са върху твърда равна повърхност, като стъпала или широки парчета от здрава дървесина, за да предпазите стойките за жакове от потъване, навеждане или накланяне и падане и т.н. под солидна част от колата - рамката или подрамката. Можете лесно да повредите долната страна на колата или дори да счупите нещо.
Сменете дисковите спирачки Стъпка 6 - Дайте на колата няколко добри твърди, малки бутания отстрани; ако ще се премества, плъзнете се от стойките, потънете в асфалт, мръсотия или чакъл или просто се завъртете и паднете, по -добре да се научите сега, докато колелата са включени, отколкото когато сте частично под него с изключени колела.
Стъпка 4. Завършете свалянето на колелата и поставете колелата под колата, точно до задната част на стойките
В случай, че колата се изплъзне от стойките, тези колела могат да попречат на вас, ръцете или главата ви да бъдат хванати под падаща кола (предотвратявайки падането на колата на земята), ако крикът падне.
Метод 3 от 5: Смяна на спирачките
Стъпка 1. Свалете шублера от скобата на подложката, ако е необходимо
(Някои по-малки апарати за икономични автомобили просто се държат заедно с пружинни скоби и е много лесно да се свалят накладките и да се компресира буталото без затруднения.) По-големите коли и камиони са много по-здрави и са закрепени с болтове. Подложките могат да излязат заедно с шублера или да останат в скобата, в зависимост от колата. Поставете шублера върху коляното на кормилото или го закачете с тел за закачалка за дрехи или на друго място, където теглото му няма да виси върху спирачния маркуч и няма да падне.
Стъпка 2. Извадете подложките и ги проверете за износване
Може да се наложи да изсмучете малко спирачна течност от главния цилиндър, за да приспособите изтичането на течността (от буталото на спирачния апарат). Трябва да свалите капачката на резервоара на спирачната течност и да я покриете с хартиена кърпа или парцал, за да предотвратите навлизането на чужди тела.
- Някои шублери имат бутала, които са изработени от керамика или други чувствителни материали, и само издърпването им с отвертка може да ги напука и да се наложи смяна на целия шублер. Помислете да използвате C-скоба или парче дърво, за да принудите буталото да се върне назад и да позволи освобождаването на подложките, както е описано по-долу при инсталирането на нови шублери.
- Ако една от подложките е до металните щифтове или подложка, ще трябва да обработите (завъртите) или да смените роторите.
- Това също е подходящ момент да сравните модела на износване на спирачките от лявата страна на автомобила с тези от дясната страна. Ако има огромна разлика, ще трябва да смените шублерите или роторите.
- Някои ротори лесно се изплъзват от болтовете на колелата, но някои са направени в главината на колелото и ще изискват влизане в лагерите на колелата и препакетиране на мазнини, вижте по-долу.
- Съвременните дискови спирачни накладки са керамични, но по -старите спирачни накладки могат да съдържат азбест, който може да бъде вреден при вдишване под формата на „спирачен прах“. Ако вашите накладки съдържат азбест, можете да научите как да ги почиствате и/или изхвърляте тук.
Стъпка 3. Нанесете паста против скърцане върху подложката на новите спирачни накладки, но все още не ги инсталирайте
Пазете течността и смазките от материала на спирачната накладка. Някои автомобили, особено Ford Explorers/Mountaineers, имат специални смазочни материали върху подвижните части на шублера и този смазочен материал не може лесно да се получи отделно (поискайте „топлоустойчива грес за спирачки“от вашия автомагазин). Опитайте се да не премахвате нищо от това, когато е приложимо. Ако тези части са сухи и не са смазани, помислете за смяна на шублера, тъй като вероятно ще забележите други повреди или признаци на проблеми.
Стъпка 4. Проверете спирачните ротори:
Винаги обличайте роторите с модел на кръстосан шрифт, ако е в рамките на спецификациите, ако роторите са твърде тънки, за да ги заменят, сменете ги. Необходима е свежа роторна повърхност за правилното покритие
Стъпка 5. Проверете спирачните маркучи
Ако текат от фитингите или са повредени, те ще се нуждаят от подмяна - но това е извън обхвата на тази статия. Ако инсталирате само спирачни накладки, преминете към началото на стъпката: Почистете плъзгащите щифтове на шублера По-долу.
Стъпка 6. Свалете спирачните ротори, ако ги завъртите или смените
На повечето автомобили роторът е отделен от главината. Просто плъзнете ротора от шпилките. Може да се наложи да премахнете фиксиращ винт и/или да използвате гумен чук, за да разхлабите ротора. Може да се нуждаете от ударно устройство (забийте го, докато го завъртате обратно на часовниковата стрелка), за да премахнете фиксиращия винт.
Ако спирачният ротор и главината са едно цяло, извадете чашата за мазнина, щифта и гайката на замъка от оста, за да позволите отстраняването. (Само ако е необходимо, развийте скобата на накладката от коляното на кормилото. Болтовете, които държат това, са склонни да замръзнат, така че може да се наложи да използвате чук, прекъсвач, течен ключ или факел, за да ги разхлабите.)
Стъпка 7. Поставете отново роторите ("обърнати") в машинен магазин или магазин за авточасти, който върти роторите
Някои магазини за авточасти имат спирачни стругове или малък магазин за машини. Обадете се, преди да започнете работата си, за да проверите работното време; повечето магазини за машини са отворени само до обяд в събота и са затворени в неделя. Комплектите от ротор/главина могат да бъдат обърнати, ако не са силно износени или повредени, но помислете за смяната им, ако са набраздени. Магазинът трябва да откаже да ги завърти, ако са тънки или повредени.
- Резервните части може да са скъпи, особено ако подменяте главината и нейните лагери, вместо да поставяте старата главина и лагери обратно в колата. Имайте предвид, че не всички нови възли на ротор/главина включват лагерите (въпреки че може да имат нови рами, така че можете просто да „пуснете“новите лагери, пълни с грес). Може да се наложи сами да инсталирате раси и уплътнения, както и да ги опаковате с грес. Така че комплект лагери също може да бъде необходима покупка.
- Когато е приложимо, това също е подходящ момент да преопаковате лагерите на предните си колела. Вижте вашето ръководство за обслужване или ръководство за смазване за тази процедура. За това ще ви трябват нови щифтове и грес за лагери на колелата, както и чифт клещи с игла.
Стъпка 8. Инсталирайте новите или преобърнати („обърнати“) ротори в обратен ред по начина, по който са слезли
Новите ротори имат слой масло върху тях, за да предотвратят ръждата, докато са на рафта. Почистете това с почистващ препарат за въглехидрати/инжектор за гориво; в този случай работи по -добре от почистващото средство за спирачки. Поставете отново скобата на подложката. Ако не сменяте шублерите, преминете към началото на стъпката: Почистете плъзгащите щифтове на шублера По-долу.
Стъпка 9. Сменете шублерите, ако е необходимо
Уверете се, че резервоарът на спирачната течност е здраво затворен, особено ако сте го отворили по -рано, за да позволите на течността да се разшири. Отстранете болта "банджо", който държи спирачния маркуч към шублера. Това е специален кух болт, който позволява течността да тече през него; не го повреждайте и не го губете. Отбележете неговата позиция или ориентация; ще трябва да го инсталирате на новия шублер в същата ориентация, за да избегнете огъване и повреждане на маркуча.
Стъпка 10. Изцедете течността от шублера в безопасен контейнер за правилно изхвърляне
Стъпка 11. Обърнете внимание, че новият шублер ще се предлага с две месингови шайби, плюс гумени втулки за плъзгащите щифтове, скоби за задържане на подложката (ако има такива), евентуално нови плъзгащи щифтове и може би този кухи болт, споменат по -горе
Уверете се, че шублерите са монтирани с обезвъздушителните фитинги/винтове в горно или горно положение. Ако случайно превключите левия и десния шублер и ги инсталирате от грешната страна (по -лесно да направите, отколкото си мислите!), Арматурата за обезвъздушаване ще бъде в по -ниско положение, което ще доведе до задържане на въздух във вътрешността на калибърната течност, което ще правят невъзможно да се правят изпускания на спирачките. Не забравяйте, че обезвъздушителят завива НАГОРЕ!
При смяна на шублерите също е препоръчително да смените спирачните маркучи към шублера
Стъпка 12. Поставете отново спирачния маркуч с нова месингова или медна шайба, монтирана от двете страни на фитинга на маркуча, през който кухият болт "банджо" преминава
Повторното използване на старите шайби или неспособността да се поставят новите на правилното място ще доведе до изтичане на спирачките. Затегнете здраво болта.
Стъпка 13. Почистете плъзгащите щифтове на шублера, ако все още не сте го направили
Използвайте телена буферна четка, четка или фина шкурка, ако ще ги използвате повторно и на всяко място, където подложките се плъзгат по шублера или скобата с телена четка. Нанесете силиконова спирачна смазка на всички тези места за плъзгане.
Стъпка 14. Компресирайте буталото на шублера или в някои случаи ги завийте, ако е необходимо
Да, някои бутала на шублера (като някои Nissan) всъщност завийте и извийте. Ако е така, ще има прорези за инструмент за захващане на горната част на буталото. Натискането на този вид бутало ще разкъса нишките и ще развали челюстите и буталата.
- Използване на голямата С-скоба: ако това е буталото за натискане, вземете една от старите спирачни накладки и я поставете в шублера срещу буталото, за да поставите С-скобата срещу. Обикновено C-скобата с тежки натоварвания от 8 до 10 инча (вътрешно измерване) е подходяща (по-леките скоби ще пружинират, огъват се или се счупват). Бавно и равномерно компресирайте буталото обратно в шублера.
- Още по -лесен начин за компресиране на това бутало е използването на специален (но евтин и лесно достъпен) инструмент за разпръскване на спирачни накладки на Lisle Corp (част на Lisle #24400 $ 7,95), направен специално за това - той бие тегленето на тежка 10 -инчова скоба с желязо наоколо - плюс това е много по -бързо да се използва!
- Забележка: Преди да компресирате буталото обратно в шублера, препоръчително е да отворите винта за обезвъздушаване, за да позволите на спирачната течност да излезе от шублера, докато компресирате буталото. Това предпазва мръсната течност от преминаване през спирачната тръба и евентуално да повреди главния цилиндър и вътрешните части на ABS системата, ако колата ви има ABS. Това също така елиминира бъркотията, която може да възникне от спирачната течност, която ще бъде накарана в главния цилиндър.
Стъпка 15. Почистете всяка спирачна течност, която може да излезе от резервоара в този момент
Внимавайте за капки от страната, където се намира резервоарът. (Вижте бележка по -горе) Внимавайте, спирачната течност ще повреди или премахне боята от вашия автомобил, ако не бъде почистена незабавно!
Стъпка 16. Поставете новите накладки в шублера или скобата
Може да се наложи отново да използвате голямата плоска отвертка, но бъдете много внимателни, за да не разрушите нито една от скобите за подложки.
Стъпка 17. Поставете шублера обратно в скобата на подложката и го закрепете с болт
На някои спирачни апарати, синият Locktite трябва да се приложи към болтовете, които държат шублера до точката му на монтаж.
Метод 4 от 5: Обезвъздушаване на спирачките
Стъпка 1. Обезвъздушете спирачките
Ако имате не сменихте шублерите или разхлабете всички фитинги, можете ПРЕМЪКНЕТЕ към следващия раздел. Може да пожелаете да изпуснете спирачките по -късно, ако установите, че спирачният педал се чувства кашист или пада твърде далеч.
За това ще ви е необходим добър помощник и правите една по една страна
Стъпка 2. Използвайте почистващ препарат за почистване, за да почистите всякаква мазнина от пръстите/кожата и всякаква течност за счупване, която може да е попаднала върху ротора или подложките по време на монтажа
Грес и или течност върху подложките могат да попречат на счупванията на колата ви да се захванат правилно и ще затруднят спирането.
Стъпка 3. Поставете колелата обратно на колата, за да държите ротора прав, ако това е ротор с лесно отстраняване (отделен от главината)
Стъпка 4. Все още не изпускайте колата от стойките
Стъпка 5. Свалете гумената капачка от кухия винт за обезвъздушаване и развийте обезвъздушителния винт на около 1/4 или 1/2 оборот
Това трябва да е достатъчно, за да го разхлабите, като внимавате да не повредите винта (използвайте плътно прилепнал плътен ключ, а не клещи и не регулируем ключ). Прикрепете прозрачен или гумен маркуч с подходящ размер към обезвъздушителния винт с другия край, потопен в спирачна течност в буркан или кутия, преди да натиснете спирачния педал. Това помага да се избегне засмукването на въздух обратно в обезвъздушителя, ако педалът е пуснат в неподходящ момент.
Стъпка 6. Нека вашият асистент бавно натисне спирачния педал, докато е на пода, и го задръжте, докато не му кажете да го пусне обратно
Може да изтече някаква течност или да видите да бълбука от тръбата в буркана, докато излиза само въздух. Докато педалът е на пода, затворете обезвъздушителния винт. Помолете вашия асистент бавно да вдигне педала. Докато педалът на спирачката е изцяло нагоре, отворете отново винта за обезвъздушаване.
Стъпка 7. Повторете процеса на натискане на педала надолу, затваряне на винта, отпускане, разхлабване, връщане към натискане на педала надолу и т.н
.. докато не видите чиста спирачна течност (без мехурчета) да излиза от обезвъздушителя. Винаги затягайте обезвъздушителния винт, преди да пуснете крачката; последна проверка дали тя е здраво затегната, когато приключи. (Някои спирачки се обезвъздушават и течността просто ще изтече, когато отворите винта, и изискват само да отворите винта за обезвъздушаване, докато видите чиста течност, без да работите върху спирачния педал, но процедурата за натискане на педала работи във всички случаи).
Стъпка 8. Уверете се, че резервоарът на спирачната течност не се изпразва, докато изпускате спирачките
Ако течността стане твърде ниска, ще въведете отново въздух в главния цилиндър и спирачната система и ще трябва да обезвъздушите всичко, което е дори по-широко от просто изчистване на въздуха от цилиндрите и маркучите на колелата.
Метод 5 от 5: Поставяне на колелата обратно и тестване на автомобила
Стъпка 1. Поставете отново колелата
Затегнете гайките на ухото на кръстосано моделиране, противоположно, така че колелото да продължи право. Пример: Ако имате пет уши, затегнете ги през колелото, като рисувате звезда с молив, като кръстосвате напред-назад.
Стъпка 2. Проверете нивото на спирачната течност и долейте, ако е необходимо
Стъпка 3. Седнете на седалката на водача и натиснете бавно няколко пъти педала на спирачката
Първият път педалът може да слезе надолу, но педалът трябва да е висок и твърд след два или три пъти. Това поставя подложките срещу роторите.
Стъпка 4. Проверете за течове в спирачните маркучи, ако сте сменили шублерите
Стъпка 5. Спуснете колата и направете „мини“тест драйв, като блоковете на колелата са разположени малко отзад и пред превозните и задните гуми на превозните средства, за да позволят някои кратки движения да се търкалят напред и назад, за да тестват спирачките
В противен случай може да разберете по трудния начин, че спирачките ви не работят. По време на реално тестово шофиране, уверете се, че колата не дърпа, че няма смешни шумолене или тропане и че спирачките работят правилно.
Стъпка 6. Затегнете отново гайките на ушите, за да сте сигурни, че са стегнати и поставете капачките на главините/капаците на колелата
Съвети
- Никога не натискайте педала на работната спирачка, докато шублерите са извън роторите. Буталото на шублера ще се изтласка и ще имате много скъпа каша от спирачна течност и части на всеки шублер.
- Не забравяйте да инсталирате новите си шублери с винтовете за обезвъздушаване в горната или горната позиция. Ако след инсталирането видите, че те са в по -ниска позиция, значи случайно сте сменили левия и десния шублер. След това трябва да ги премахнете и да ги инсталирате правилно. Запомнете, Bleeder завинтва НАГОРЕ!
- Използвайте крика от багажника на колата, ако трябва, но малък подов крик е много по -безопасен и не е много скъп. Джак стойките също са добра идея. Никога не работете под автомобил само с крик! Винаги използвайте стойки за крикове !!!
- Когато купувате комплект гаечни ключове или контакти, опитайте се да съберете както SAE, така и Metric размери. Да, понякога ще ви трябват тези метрични размери. Уви, живеем в глобална икономика, бедни нещастници. Там някъде има песен.
- Купете сервизно ръководство за вашия автомобил. Също така купете чифт калъфи за калници, за да предпазите мазните си лапи и спирачната течност от боята на превозните средства, а също така купете добър чифт миещи се ръкавици на механика. Те си заслужават!
- Дисковите спирачки пищят по своята същност. Използването на високотемпературни силиконови дискови спирачни смазки, налични във всички магазини за авточасти, може или ще помогне да се предотврати това, както и използването на дилърски спирачни накладки. Евтините спирачни накладки скърчат по -често, но скърцането на новите спирачки не показва неправилен монтаж или опасност за безопасността.
- Поддържайте работното си място чисто и организирано, за да не загубите инструменти или части. Дръжте под ръка много хартиени кърпи и парцали. Също така не забравяйте да носите стари дрехи. Не работете в костюма си, ако е възможно.
- Купете най -качествените части, които можете да си позволите. Вече спестявате от това, че не плащате таксите за труд на механика, така че похарчете частите за оризови сладкиши!
- При компресиране на шублера, ако видите, че спирачната течност ще прелее, можете да премахнете излишъка с чиста пуйка. Не използвайте повторно течността след отстраняване. Ако трябва да добавите, използвайте нова течност. Евтино е, така че не се опитвайте да спестите няколко стотинки на спирачките си. Може да се нуждаете от тях.
- Използвайте малко противозадирно съединение върху болтове и фитинги, като например от вътрешната страна, където роторът се вписва в главината, за да улесните бъдещото отстраняване. Не използвайте прекалено много!
- Винаги сменяйте спирачки по двойки. Подложки от двете страни, ротори от двете страни. Смесените апарати са заменени по двойки.
- Дори ако можете да възстановите роторите си („обърнати“), купете нови ротори за първи път. По този начин, следващият път, когато можете да вземете стария си комплект, за да бъде възстановен ("обърнат"), преди да разглобите колата.
- Повечето превозни средства няма да се нуждаят от изпускане на спирачките, ако никога не отваряте хидравличната система (т.е.: загуба на обезвъздушителния винт, спирачните маркучи или металните тръбопроводи), освен ако няма теч. Това ще спести време и проблеми със замръзнали или ръждясали винтове за обезвъздушаване.
Предупреждения
- Освен ако не знаете, че спирачните ви накладки са изработени от керамика и не съдържат азбест, сгрешете от страна на предпазливостта и се отнасяйте към тях така, сякаш го правят. Използвайте мокър парцал, за да почистите праха (и след това изхвърлете парцала правилно), за разлика от кондензирания въздух, който може да направи частиците във въздуха и по -лесни за поглъщане.
- Колите не са страшни, но са големи и тежки. Бъдете особено внимателни, за да блокирате колелата, да настроите аварийната спирачка, да тествате стойките на крика с тези няколко бутания и да поставите колелата под колата, докато те са изключени, като допълнителна резервна копия на стойките.
- Знайте къде са крайниците ви. В близките стаи под кладенеца на колелата, опитвайки се да разхлабите упоритите болтове, лесно можете да ударите кокалчетата, лакътя или главата. Осъзнаването на това ще попречи на тези малки бретон да станат големи.
