Често можете да разберете дали има проблем с окачването ви само по начина, по който се чувствате, докато шофирате, но може да е трудно да се прецени проблем, без да се повдигне автомобилът и да се провери визуално компонентите на окачването. Има няколко различни вида окачвания, които може да намерите във вашия автомобил, но някои неща, които трябва да търсите, са доста универсални.
Стъпки
Метод 1 от 4: Идентифициране на признаци на проблеми със спирането
Стъпка 1. Обърнете внимание, ако пътуването ви започне да се чувства по -грубо
С течение на времето компонентите на окачването ви могат да се износят. Докато визуалният оглед на компонентите често може да ви уведоми дали са станали компрометирани, най -лесният начин да определите дали имате проблем с окачването е като обърнете внимание на това как се чувства пътуването във вашия автомобил. Ако е станало постепенно по -грубо, вероятно е, защото окачването вече не абсорбира неравностите по начина, по който се очаква.
- Ако започнете да усещате повече удари и треперене, докато шофирате, може да има проблем с окачването ви.
- Понякога ще дойде по -грубо каране, съчетано със звукови скърцания, докато окачването се бори да се справи с неравностите по пътя.
Стъпка 2. Обърнете внимание, ако автомобилът ви дърпа или скърца по време на завои
Ако започнете да се чувствате така, сякаш превозното средство работи срещу вас, докато се обръщате, това вероятно е резултат от повреда на компонента на окачването. Различните части на окачването ви могат да повлияят на реакцията на кормилното управление, ъгъла на гумите и центъра на баланса на автомобила. Всеки от тези елементи може да направи вашето превозно средство тромаво или трудно да се завърти. Лош край на теглича ще направи реакцията на кормилното управление бавна. Ако чуете звуково течение, докато въртите колелото, това може да е резултат от лоша долна сферична става. Обратно, ако чуете почукване, докато теглото се прехвърля в превозното средство по време на завой, това може да е причинено от лоша крайна връзка на люлеещата се лента.
- Обърнете внимание как реагира превозното средство, докато се обръщате и го сравнете с предишния си опит в превозното средство, за да прецените дали има проблем.
- Слушайте внимателно, за да видите дали компонентите на окачването ви скърцат под налягане.
- Всяко превозно средство се държи малко по -различно по време на завиване, така че предишният опит с превозното средство може да улесни оценката на проблемите.
Стъпка 3. Проверете износването на протектора на гумите си
Гумите ви трябва да се износват доста равномерно по ширината на протектора. Ако редовно въртите гумите си, те трябва да се носят почти равномерно през цялото време. Ако случайно забележите, че вътрешната или външната страна на гумата се износват по -бързо от останалите, това може да е проблем с сгъването на колелата и гумите ви. Camber е терминът, използван за описване на ъгъла, на който колелото седи спрямо превозното средство и пътя.
- Автомобил с отрицателен разпад ще се износва по -бързо от вътрешната страна на гумите.
- Превозното средство с положителен разклон ще се износва по -бързо от външната страна на гумите.
- Наклонът се определя от компонентите на окачването и подравняването на колелата.
Стъпка 4. Опитайте рязко да спирате, за да видите дали носът се гмурка, когато спрете
Ако имате проблеми с предните подпори или ударите, окачването ви може да се затрудни да задържи нивото на автомобила при силно спиране. Спрете бързо в безопасна зона и обърнете внимание на предната част на колата си. Ако носът на превозното средство се гмурне или падне, докато забавяте темпото, това може да е резултат от лоши удари или подпори. Ако можете да чуете звуков тропот отпред на превозното средство, докато спирате, значи има проблем с контролното ви рамо или втулката на подрамката.
- Вашето окачване трябва да може да издържа теглото на вашия автомобил и да го поддържа сравнително ниско в повечето ситуации.
- Предният ъгъл на вашия автомобил също може да падне, когато завиете в същата посока. Това е причинено от същия провал.
Стъпка 5. Погледнете дали превозното средство седи на ниво
С паркираното превозно средство, заобиколете го и визуално преценете колко ниско изглежда, че седи. Ако едната страна на колата лежи по -високо от другата, вероятно има износени или счупени компоненти на окачването.
Не е необичайно предната част на превозното средство да се движи малко по -ниско от задната част в много превозни средства, като например пикапи, но в противен случай превозното средство трябва да е на ниво
Стъпка 6. Обърнете внимание на люлеенето и подскачането при ниски скорости
Вашето превозно средство не би трябвало да изпитва затруднения при неравности по пътя при ниски скорости. Ако преминете през неравност и почувствате, че автомобилът ви се люлее напред -назад или подскача след преминаване на неравността, окачването ви се бори да издържи теглото на превозното средство.
- Вашето превозно средство трябва да може да премине неравномерно и бързо да възвърне самообладание при ниски скорости.
- Ако вашият автомобил се люлее напред -назад, след като премине неравноста, вероятно има проблем с окачването ви.
Метод 2 от 4: Преминаване през предното окачване
Стъпка 1. Визуално огледайте стойките или амортисьорите
Отворете капака на автомобила си и погледнете от двете страни. Подпорите или ударните кули ще се простират през калника над всяко колело и ще бъдат закрепени с един или поредица от болтове или гайки. Огледайте крепежните елементи и се уверете, че те не са покрити с ръжда и не са хлабави или повредени по друг начин.
- Ако вашите стойки или амортисьори не са правилно закрепени, те не могат да функционират правилно.
- Ръждата може да компрометира гайките и болтовете, които държат частите на място, както и самите части.
Стъпка 2. Измерете височината на каране на предните си колела
Използвайте линийка или рулетка, за да определите дължината на празното пространство между горната част на гумата и долната част на калника от страната на водача на вашия автомобил. Повторете процеса от страната на пътника и преценете дали има разлика. Макар че леко отклонение е наред (половин инч или по -малко), двете трябва да са доста равни.
- Ако те не са четни, по -ниската страна вероятно е мястото, където се крие проблемът.
- Ако са четни, все още може да има проблем с окачването, който засяга еднакво и двете страни.
Стъпка 3. Вдигнете автомобила
Ще трябва да се качите под превозното средство, за да проверите визуално състоянието на вашата система за окачване. Поставете количка или ножичен крик под превозното средство в една от определените му точки на крика за предния край. Ако не сте сигурни къде да намерите точките на крика на вашия автомобил, направете справка в ръководството на собственика на вашия автомобил. Вдигнете колата, докато стане достатъчно висока, за да работи отдолу, след това поставете стойките за крикове под колата, за да поддържате теглото й, преди да започнете визуалния си оглед.
Никога не работете под превозно средство, което се поддържа от крик без стойки за крикове
Стъпка 4. Визуално проверете ботушите за смазване и гумените втулки за признаци на повреда
След като сте под автомобила си, започнете от едно колело и огледайте наоколо гумените втулки, разделящи металните компоненти на окачването ви един от друг. Те обикновено са черни, въпреки че с времето могат да избледнеят. Между компонентите на окачването ви може да има до четиридесет отделни втулки, въпреки че те често са кръгли с дупка в средата (като поничка). Всеки път, когато намерите парче гума в окачването си, това се счита за втулка. Ако забележите пукнатини или разкъсвания на втулки, те ще трябва да бъдат сменени.
- След като гумената втулка започне да се износва, тя ще позволи по -голямо движение между компонентите на окачването, отколкото би трябвало да бъде позволено, което води до промяна на динамиката на окачването и вероятно ще направи вашето пътуване по -грубо.
- Разкъсани или липсващи втулки могат сериозно да компрометират способността на вашия автомобил да издържа на удари или дори да управлява.
- Честите повреди на втулките във вашето окачване могат да включват крайните връзки на люлеещата се лента (във всеки край на люлеещата се лента), втулките на рамото и точката на завъртане на оста на превозното средство или втулките в горните или долните контролни рамена.
Стъпка 5. Проверете за излишно хлабина в краищата на теглича
Намерете кутията на сервоуправлението и следвайте ръцете й към колелата. Ако не сте сигурни къде се намира кутията на сервоусилвателя на волана във вашия автомобил, вижте сервизното ръководство, специфично за годината, марката и модела на вашия автомобил или камион. Краищата на свързващия прът служат като точки за свързване между кормилната кутия и колелата, така че ако втулките се компрометират, това може да доведе до мъртви точки в кормилното управление и намалена способност за управление.
- Ако сте забелязали „мъртва точка“във волана си, това вероятно е резултат от прекалено много хлабина, причинено от лош край на свързващия прът.
- Напълно повреденият край на теглича може да бъде изключително опасен, тъй като може да ви попречи да контролирате автомобила. Сменете краищата на теглича, преди да са толкова износени, че да се провалят напълно.
Метод 3 от 4: Проверка на задното окачване
Стъпка 1. Вдигнете задната част на колата
Намерете точките на задния крик за вашия автомобил и поставете крик под него. Ако предната част на автомобила ви е поставена върху стойки за крикове, можете да я оставите във въздуха, но ако имате само две стойки за крикове, трябва да спуснете предния край на автомобила и да използвате тези стойки, за да поддържате задната част на него, докато работите.
- Докато предните колела на автомобила не трябва да са на земята, за да проверите задното окачване, трябва да поставите стойки за крикове под задната част, за да се изкачите под автомобила.
- Ако предните гуми са на земята, поставете скоба пред тях, за да сте сигурни, че превозното средство не може да се измести напред, докато го повдигате или когато е на стойката на крика.
Стъпка 2. Избършете всяко съединение и проверете втулките за повреди
Задното окачване има много по -малко компоненти от предното, но те трябва да бъдат проверени за същите признаци на повреда. Вероятно много кал и отломки са се уловили от задното окачване, така че може да се наложи да избършете втулките с малко вода и парцал, за да можете да ги инспектирате правилно.
- Не е необходимо да избърсвате фугите и втулките, ако можете лесно да ги видите.
- Потърсете същите признаци на напукване или разкъсване в гумените втулки.
Стъпка 3. Проверете болтовете и гайките за ръжда и плътност
Проверете гайките и болтовете, използвани за закрепване на компонентите на окачването един към друг и превозното средство за признаци на прекомерна ръжда и да се уверите, че са стегнати. Използвайте отвертка, за да прободете фиксиращия хардуер, който изглежда ръждясал. Ако части от ръждясалата гайка или болт се откъснат, докато го боцнете, хардуерът ще трябва да бъде сменен.
- Ако забележите, че някоя от гайките или болтовете са се разхлабили с течение на времето, използвайте подходяща ръка или гаечен ключ, за да ги затегнете отново.
- Ако части от рамката или самите компоненти на окачването са твърде ръждясали, ще трябва да занесете автомобила на механик, за да го поправят.
Стъпка 4. Проверявайте едно по едно колело с независимо задно окачване
Ако вашият автомобил е оборудван с независимо задно окачване, ще трябва да повдигнете всяка страна на автомобила, за да проверите окачването от тази страна. Въпреки че може да не се наложи с някакво превозно средство, трябва да предвидите необходимостта от сваляне на колелото и гумата, за да получите достъп и да проверите компонентите на окачването.
- Проверете независимо задно окачване, като потърсите признаци на повреда по втулките или излишна ръжда върху крепежните елементи или компонентите на окачването.
- Компонентите на окачването са проектирани да издържат теглото на превозното средство под товар, така че не трябва да можете да го движите на ръка. Ако можете да преместите компонент на ръка, той е или твърде хлабав, или втулката се е повредила.
Метод 4 от 4: Провеждане на тест за отскачане
Стъпка 1. Паркирайте автомобила си на твърда, равна земя
За да проведете тест за отскачане, трябва да премахнете всички променливи, които биха могли да повлияят на това как превозното средство се възстановява от отскачането. Меката или неравна повърхност може да повлияе на седалката на превозното средство, като ви даде по -малко надежден резултат.
- Черният плот или бетонът са предпочитаните повърхности за провеждане на това изпитване.
- Неравна повърхност ще измести теглото на превозното средство, което ще доведе до реагиране на окачването по различен начин, отколкото в противен случай.
Стъпка 2. Натиснете здраво надолу отпред на автомобила
Тестът за отскачане изисква да компресирате окачването на превозното средство и да прецените как се възстановява. За да направите това, поставете двете си длани върху стабилна част от предната част на превозното средство (капакът ще е достатъчен) и натиснете с цялото си тегло. Махнете ръцете си и гледайте колата да се издига отново.
- Натиснете капака близо до предната част на колата, за да предотвратите вдлъбнатина в него.
- Ако не можете да окажете достатъчно натиск върху превозното средство, за да компресирате окачването, помолете приятел да ви помогне.
Стъпка 3. Пребройте колко отскачания са необходими на суспензията, за да се възстанови
След освобождаване на превозното средство, то трябва да отскочи нагоре и да се изправи в един отскок. Ако подскача още няколко пъти, докато се утаи, амортисьорите в предната част на автомобила ви вероятно са лоши.
Дори да натиснете капака няколко пъти, преди да го освободите, той все пак трябва да се оправи само с един отскок
Стъпка 4. Повторете теста в задната част на превозното средство
След като прецените предното окачване, преминете към задната част на автомобила и повторете процеса, като натиснете надолу капака на багажника. Подобно на предното, задното окачване трябва да може да се оправи след еднократно отскачане.
- Ако превозното средство отскочи няколко пъти, преди да се установи отново, занесете го на професионалист, за да се огледат амортисьорите.
- Не натискайте спойлери или перки, тъй като те често са изработени от фибростъкло и ще се счупят под налягане.
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Ако колата ви е оборудвана с автоматична система за нивелиране и изглежда, че колата ви седи неравномерно (т.е. задната част на колата се провисва), обичайната причина е изтичане на въздух. Изтичането на въздух обикновено се причинява от разграждане на гумените части на въздушните удари. Въздухопроводите и арматурата също могат да развият течове, причинявайки провисване на колата. В някои случаи проблемът може да бъде самият въздушен компресор или неговите сензори и окабеляване.
- Не трябва да има забележима игра в която и да е част от вашата система за окачване. Намирането на това обикновено показва проблем. Ако можете да преместите компонент на ръка, има твърде много игра.
Предупреждения
- Частите на окачването обикновено са много замърсени и могат да бъдат изключително горещи. Винаги оставяйте превозното средство да се охлади поне 4 часа, преди да опитате проверка.
- Всеки съмнителен проблем с гумата или окачването трябва да се разгледа веднага. Това може да направи автомобила неконтролируем.
