Основната механика на борсовото управление се извършва от всяко дете, което някога е карало велосипед. Вече го правите, ако карате мотоциклет. При по -високи скорости на мотоциклет обаче е важно да имате основно разбиране за процеса на накланяне в завой, увеличавайки остротата на планирания завой. Противоуправлението не означава да обръщате кормилото си от завой - по -скоро натискате кормилото, за да започнете наклон. Това натискане на кормилото ще накара колелото ви да се насочи много кратко в грешната посока, а след това в резултат на наклона на колелото моторът ви веднага се възстановява и насочва посоката, в която искате да отидете. Разбирайки какво е противодействие и как работи, всеки ездач може да прави по -контролирани завои при по -високи скорости, да се отклонява от опасностите и да кара с по -малко умора.
Стъпки
Метод 1 от 4: Подготовка за контрастрант
Стъпка 1. Дръжте ръцете си отпуснати и успоредни на земята
Не искате да дърпате надолу дръжките. Ако направите това, по същество ще се биете с мотора. Ако пътят е неравен или има дупки, тогава кормилото ви ще се размърда малко. Позволете тези малки движения.
Стъпка 2. Прикрепете се към колелото с помощта на коленете си
Тъй като няма да се държите здраво за кормилото с ръцете си, важно е да се закотвите, като прегърнете мотоциклета с коленете си. Не е задължително това да е смъртоносна хватка, достатъчно е да ви държи здрав. Можете също така да задържите колчетата с петите на ботуша си.
Стъпка 3. Планирайте своя ред
Ако трябва да забавите, да преминете надолу или, най -лошото, да спирате, в завой, значи сте влезли в завоя твърде бързо. Спирайте преди завоя, обмислете стратегията си за влизане и след това я въведете плавно. Може да искате да влезете в завоя по различен начин в зависимост от наклона на пътя и вида на завоя, но като цяло използвайте стратегията за забавен връх. Това означава да влезете в завоя отвън и след това да се върнете обратно отвътре, докато изчиствате върха на завоя.
Метод 2 от 4: Приближаване на завоя
Стъпка 1. Натиснете кормилото в посоката, която искате да завъртите
Ако искате да завиете надясно, натиснете кормилото от дясната страна. Ако искате да завиете наляво, натиснете кормилото от лявата страна. Въпреки че това може да изглежда неправилно, завъртането на щангите в обратна посока от завоя принуждава мотора да се наклони леко, като същевременно поддържането на правилната скорост му позволява да стои изправено.
Запомнете тази мантра за противодействие: Завийте надясно, натиснете надясно. Завийте наляво, натиснете наляво
Стъпка 2. Използвайте стратегията за забавен връх
Докато се приближавате до завоя си, подайте сигнал поне на 100 фута (37 метра) преди завоя и проверете огледалата си за следи от движение. Преместете се до външната трета на лентата си - ъгъла срещу посоката на завоя си. Не отивайте толкова далеч, че се излагате на опасност от насрещно движение. Просто изберете външната трета, така че да можете да влезете в завоя с достатъчно място, за да се завъртите обратно вътре.
Стъпка 3. Забавете мотора си преди завои
Включването на мотоциклет зависи от скоростта, с която се движите, така че е важно да спрете при подхода си към завоя, след което да задържите стабилно газта по време на завоя. Преместете надолу преди завоя, ако е необходимо, но никога в него. Можете да превключите на по -висока предавка по време на завоя, ако искате, но не правете това, докато не се почувствате по -удобно.
- Балансът на мотоциклета е жироскопичен, което означава, че скоростта го поддържа. В зависимост от степента на завоя, който правите, и скоростта, с която пътувате, вероятно ще трябва да забавите някои.
- Никога и при никакви обстоятелства не трябва да забавяте в средата на завой или да спирате в средата на завой, освен ако няма някаква аварийна ситуация. Дори и тогава е по -безопасно да избягате, отколкото да се опитате да спрете. Ако трябва да спрете, изравнете кормилото, преди да започнете да спирате. Квадратирайте кормилото си и след това прилагайте прогресивен натиск върху двете спирачки едновременно. 70 % от спирачната ви сила идва от предната ви спирачка, но не я хващайте - особено при завой. Прилагайте прогресивен натиск.
Метод 3 от 4: Контрастеринг в завоя
Стъпка 1. Натиснете кормилото към посоката на завоя
Това означава, че ако завивате надясно, ще искате да натиснете кормилото надясно. Това е различно от това да се обръщаш наблизо. По същество държите кормилото си квадратно, но инициирате постно. Внимателно увеличете натиска от дланта си върху кормилото, като го натиснете леко. Логично може да изглежда така, сякаш се опитвате да завъртите мотора в обратната посока, в която искате да завиете. Докато правите това, леко се наведете в завоя, като леко изместите теглото си в посоката, в която искате моторът да се наклони.
- Отново, макар че на пръв поглед това може да изглежда контраинтуитивно, това е принципът на контрауправлението, като леко завъртате предното колело, за да изпуснете мотора в леко наклонено, което позволява по -голяма стабилност по време на завой.
- Колкото по -рязко искате да направите завоя, толкова по -голям трябва да бъде вашият ъгъл на наклон.
Стъпка 2. Дръжте главата си вдигната
Поддържайте натиск върху кормилото и гледайте през завоя към пътя пред вас. Избягвайте да гледате отстрани на пътя или други разсейвания, тъй като фиксирането на целта може да ви накара да отидете директно към него. Погледнете пътя по пътя, по който искате да отидете.
Стъпка 3. Поддържайте стабилна газ
Не забавяйте скоростта по време на завоя и не пускайте газта. Не е нужно да ускорявате на завой, просто дръжте газта стабилна. Ако изобщо трябва да го пуснете, това означава, че сте влезли в завоя твърде бързо. Опитайте се да имате доверие във вашия мотор. Това, че е наклонено, не означава, че е на път да падне - стига да държите натиска върху газта, трябва да продължите да търкате с пътя. Като задържите газта, натискате това задно колело на пътя и поддържате мотора стабилен.
Стъпка 4. Погледнете през завоя
Не гледайте земята. Ако визията ви е грешна, в крайна сметка ще се сринете. Ако погледнете земята, ще отидете на земята. Дръжте очите си там, където искате да отидете - това не е точно пред вас, това е на изходната точка на завоя. Визията е изключително важна по време на противодействие.
Стъпка 5. Ускорете извън завоя
Когато излизате от завоя, освободете малко натиск върху вътрешното кормило и добавете още малко натиск върху дросела си. Сега натиснете леко външното си кормило и моторът ви ще се върне изправен. Това не е необходимо да бъде драматично изтласкване навън, а само леко натискане, докато освобождавате натиск върху вътрешното кормило.
Метод 4 от 4: Контролиране на високоскоростна писта
Стъпка 1. Натиснете предната спирачка преди наклона
За да останете стабилни при завои при висока скорост, обичайно е да използвате само предната си спирачка по време на превключване надолу. Това трябва да се случи от външната страна на лентата, срещу посоката, в която искате да завиете, и направо, точно преди да започне оценката. Трябва незабавно да преминете от забавяне към ускоряване в завой.
- Двигателите с по -висок въртящ момент имат тенденция да се завъртат в задните гуми, така че в зависимост от това какъв двигател имате, може да искате да понижите повече, съответно. Слушайте мотора си и усетете неговите възможности на скорост, преди да опитате да го натиснете.
- Този раздел предполага състезателни пътни условия и сух асфалт.
Стъпка 2. Наведете се и контратегнете далеч от завоя
Докато се приближавате до наклона, отклонете се от завоя и се наведете към него, на не повече от 45 градуса по ъгъла. Не бива да се налага да хвърляте много тегло, но може да се наложи да коригирате леко позицията на тялото си, за да поддържате стабилност при по -високи скорости.
Стъпка 3. Регулирайте позицията на тялото си
По -агресивните завои, като тези, направени от състезатели на спортни велосипеди, може да изискват от ездачите да регулират позициите на тялото си, така че торсът да е успореден на мотора от дясната страна и да падне ниско до резервоара за гориво.
Поставете правилно главата си. Шлемът трябва да е в позиция близо до дясното кормило, а десният крак да е извит навън върху колчето на около 45 градуса, като топката на крака е върху колчето, а петата - нагоре към мотора
Стъпка 4. Ускорете до завоя
Веднага щом се подсигурите в наклонена позиция, ускорете мотоциклета през върха на завоя. Дръжте наклонения ъгъл възможно най -стабилен и ускорете байка бавно нагоре през целия завой.
- Оборудването, което използвате, ще зависи от много неща, стила на мотора, пътните условия, степента и скоростта, с която пътувате. Няма една предавка за бързо завъртане.
- Поддържайте стабилно наклон през върха на завоя, като плъзнете коляното си, ако е необходимо. Дясното коляно може да се плъзне по земята, ако е правилно оборудвано и ъгълът на наклон е достатъчно агресивен, в състезателни състезания.
Стъпка 5. Направо се насочете, като се противопоставяте на завоя
Когато излязат от класа, състезателите ще се изправят, като противодействат обратно в другата посока, в посоката на току -що завършения завой. Това би трябвало да ви позволи да изскочите в стабилно, изправено положение и да газте нагоре.
Преместете тялото си обратно в центрирано и ниско положение на мотора за стабилност
Стъпка 6. Двигател нагоре
През повечето време ще трябва да преминете нагоре веднага след завой, за да продължите да ускорявате с висока скорост, след като отново се отнесете към външния ръб на пистата.
Видео - С помощта на тази услуга може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Никога не хващайте почивката си по време на завой. Колелото ви ще се измие и ще се сринете.
- Започнете да практикувате това (и всяко друго ново умение за мотоциклети) на празен паркинг или - още по -добре - по време на Курс по безопасност на мотоциклети.
- Не прилагайте прекалено голям натиск (нежен означава нежен) или ще се сринете.
- Не използвайте никакви нови умения по пътя, докато не се чувствате напълно удобно в контролирана среда.
