Средностатистическият шофьор никога не би трябвало да мисли за тактическо шофиране, но има рядък случай това да се превърне в необходимост. Нещо повече, тези в правоприлагащите органи могат да открият тактическо управление на животоспасяващо умение или способност, която ще помогне да хване „лошия човек“. Този урок обхваща някои от основите на умения и маневри, които обикновено се считат за тактическо шофиране, но дори могат да бъдат полезни по време на екстремна ситуация, като например избягване на инцидент.
Докато четенето на тази статия може да ви даде знания за шофиране на кола в определени ситуации, действителното изпълнение на уменията ще се окаже много различно от простото четене за тях. Маневрите трябва да се упражняват и усъвършенстват, преди да се опитате да ги направите в ситуация, която изисква безупречно изпълнение при стресови условия. Някои от нещата, споменати в урока, може да са незаконни на обществени улици и никога не трябва да се практикуват или изпълняват там, освен ако не е абсолютно необходимо.
Стъпки
Метод 1 от 6: Започнете
Стъпка 1. В зависимост от автомобила, който имате, някои от тези процедури може да се нуждаят от малко промени, за да работят с вашия конкретен автомобил
Когато се съмнявате, вземете по -добро превозно средство.
- Превозните средства с предно предаване (FWD) вероятно са най-ограничените. Като цяло придвижвачите с преден ход са склонни да не управляват (измиване), докато са в завой, когато водачът дава газ на автомобила, за да ускори колата извън завой. Това е нещо лошо и значително ограничава възможностите за завиване на превозното средство.
- Автомобилите със задно задвижване (RWD) са по-ефективни от FWD за завиване и ускорение, но могат да станат опасност за неопитен шофьор. Поничките могат да бъдат забавни, но не и по време на критична ситуация.
- Автомобилите със задвижване на четирите колела (AWD) имат добър баланс, но също така могат да лошо управляват, ако не е превозно средство с активен или ръчен централен диференциал (повечето превозни средства с пълно задвижване имат тази функция, в противен случай те се наричат частично време 4wd).
- Познаването на характеристиките на вашия автомобил е от ключово значение да се представяте в екстремни ситуации, без да излагате себе си и другите около себе си в опасност. Моля, прочетете статията Как да изберем кола за тактическо шофиране за повече информация.
Стъпка 2. Бъдете нащрек:
- Винаги трябва да шофирате, когато шофирате бъдете наясно с обкръжението си. Трябва да знаете какви коли са около вас по всяко време.
-
Ако пътувате бързо и колите пред вас натискат спирачките, първо трябва да опитате да намалите скоростта, но също така трябва да сканирате района за изход. Не винаги има изход, но много пъти има.
- Понякога "изходът" не е чист изход и може да бъде изход, който ще причини най-малко щети (CTLD). Това може да се състои в избора да излезете изцяло от пътя, вместо само на рамо. Изберете най -безопасния маршрут, преди да изберете най -евтиния маршрут.
- Много хора стават забележимо по -бдителни, след като наскоро са претърпели инцидент, не позволявайте това да бъдете вие. Трябва да сте нащрек, за да избегнете първия си инцидент, както и другите около вас, които може да не обръщат внимание.
Метод 2 от 6: Спиране
Стъпка 1. Спирането е загубено умение
С толкова много автомобили с антиблокиращи спирачки (ABS) хората просто натискат спирачките при всяка ситуация. Това може да бъде добър вариант, но не винаги е най -добрият. Спирането (дори с ABS) може да причини намалени възможности за управление и всъщност да ви изложи на по -голяма опасност. Включването по време на спиране може да накара превозното средство да не се завърти толкова добре, колкото би могло без спирачките, или да предизвика забавяне на превозното средство по -малко, отколкото би могло да има, без да завие (прочетете някои от маневрите за допълнително обяснение).
Стъпка 2. Шофьорите на състезателни автомобили, които винаги са на ръба с превозните си средства, са научили необходимото умение за отделяне на спирането от завиването
В 90% от завоите състезатели (от всякакъв тип състезания) използвайте спирачките си, преди да стигнете до завоя, направете ъгъла, след това използвайте газта. Всеки участък от завоя (или правите преди и след завоя) има собствено предназначение и разделянето на спирачките и завиването дава най -доброто сцепление на превозното средство, за да направи желания завой.
Съществува и техника, наречена „Trail Braking“, която по същество спира в завой. Най -добре се изпълнява чрез бързо влизане в завой и силно спиране преди завой. Продължете да спирате, докато не забавите достатъчно. Trail Braking прехвърля теглото отзад напред, като по този начин изтласква предните гуми в земята и придава на колата по -голямо ухапване. Това трябва да се прави само с опит, защото лесно може да има обратен ефект
Стъпка 3. Използването на спирачките (ако нямате ABS) трябва да става гладко
Натиснете педала на спирачката, не го удряйте на земята. Това е метод, наречен стискане на спирачките, и е от съществено значение, за да получите най -добрия спирачен потенциал от вашия автомобил. Довеждате гумите на автомобила си до точката на прекъсване на сцеплението. Докато някои хора казват, че изпомпването на спирачките е добър начин да спрете, особено на повърхности с ниско сцепление, това е само надежден начин да спрете при спешност.
- Това може лесно да се практикува на празен паркинг. Свалете прозорците си и започнете от единия край на партидата. Ускорете до безопасна скорост (30–40 мили/ч (48–64 км/ч) трябва да е добро) и натиснете спирачките си колкото можете по -силно. Трябва да чуете доста скърцане (ако не го направите, може да имате ABS, може да нямате дискови спирачки или спирачките ви да се нуждаят от подмяна). Сега се върнете в другата посока и този път бързо потискате спирачките си, докато не получите отново скърцането. Вървете напред -назад, докато успеете да натиснете спирачките си, докато чувате само шепот на скърцане (това се нарича оптималната точка на притискане - OSP).
- За какъв шепот на пищене говоря? Това е точката, в която гумата на вашата гума се усуква и изкривява до такава степен, че само части от гумите ви действително се плъзгат; това е абсолютната граница на сцеплението на вашата гума и най -бързият начин да спрете.
- Можете да измерите това, като настроите маркери за това кога да започнете да спирате и кога спирате колата, и можете визуално да видите разликата между заключените гуми и не.
- Допълнителна практика: Умишлено заключете спирачките си. Сега практикувайте намаляване на натиска върху педала, докато спре да се заключва, след което отново натиснете OSP).
- Да вземат под внимание: всяка повърхност и скорост ще имат различни OSP. Ето защо трябва да практикувате, докато е сухо, след това докато вали и след това, когато вали сняг (ако има такъв). Приспособете се адекватно към различни нива на сцепление, така че нищо да не ви изненада.
Стъпка 4. Използването на спирачките (ако имате ABS) е много по -лесно
В почти всички случаи просто натискането на педала на спирачката плавно (макар и бързо) до пода е често най -добре. Вероятно ще почувствате, че педалът или вибрира (зависим ABS), или ще почувствате, че издава напълно (независим ABS). Така или иначе това е признак на работа на ABS. Разбира се, ако педалът се чувства така, сякаш е подал, а вие не спирате, вероятно спирачките ви са се отказали, в този случай просто трябва да го целунете за сбогом (или прочетете статията wikiHow, Как да спрете кола без спирачки).
Стъпка 5. За повече информация относно спирането прочетете Как да спирате и спирате кола на най -кратко разстояние
Метод 3 от 6: Отклоняване
Стъпка 1. Започваме с много проста маневра, но много жизнеспособно умение за нормални водачи и технически водачи. Това умение може да ви спаси живота когато трябва да направите внезапна корекция на посоката с колата си.
Стъпка 2. Сценарият:
При шофиране по магистралата през нощта вали, така че намаленото сцепление и видимостта на пътя. Пътувате със 110 мили/ч (110 км/ч) и на около 100 фута пред вас голяма кутия е в средата на пътя.
- Това ви дава почти една секунда, за да решите кой е най -добрият избор на действие и да го изпълните.
- Като голяма кутия, можете да заключите, че в кутията може да има нещо много тежко, което може да повреди колата ви сериозно и да изложи вас и вашите пътници в опасност.
Стъпка 3. Решение 1 (няма автомобили около вас):
Вече трябва да знаете дали има автомобили близо до вас (прочетете „Бъдете нащрек“по -горе). Не докосвайте спирачките!
Само с една секунда за реагиране спирането ще намали само количеството сцепление, налично за предните ви гуми, и може да изведе вашия автомобил от равновесие и по този начин да излезе извън контрол по време на бързата маневра.
-
Дръпването на колелото към желаната посока също не е най -сигурният начин да се отклоните (по същите причини, тъй като спирането е опасно). Контролираното завиване винаги е най -доброто. Ако управлявате окачването си, колата ви ще се движи само под кормилото, което вероятно ще ви накара да ударите кутията. Трябва да се управлява бързо, без да сте резки. След като излезете от пътя на кутията, завъртете колелото в друга посока, за да изправите автомобила си. Отново, ако го направите твърде бързо, ще излезете!
Използването на спирачките преди изправяне също може да доведе до изтръгване. След като излезете от пътя, имате повече време да коригирате посоката на колата си, така че не бързайте и не коригирайте прекалено.
- В тази ситуация не се включва спирачка и първият завой от кутията трябва да се извърши по -бързо от корекцията обратно в правилната посока.
Стъпка 4. Решение 2 (колите са около вас):
Тази ситуация е много по -сложна. Ако не можете да се придвижите до лентата до вас, трябва да определите дали има рамо, което можете да използвате. Ако няма чист изход, изходът от CTLD вероятно ще удари кутията. Използвайте спирачните техники отгоре и забавете възможно най -бързо. Автомобил със скорост 110 мили/ч (110 км/ч) едва ли ще може да спре на 100 фута, но всяко намаляване на скоростта ще намали нанесените щети на вас, вашите пътници и колата ви.
- В некритична (нетактическа) ситуация: Ако кутията в крайна сметка е празна и няма нанесени щети, имайте предвид колите зад вас, които могат да ви заднат, защото вървите бавно или са спрени по средата на магистрала. Намерете безопасен начин да премахнете кутията от магистралата и продължете. Ако кутията наистина повреди колата ви, уверете се, че вие и вашите пътници сте добре. Ако можете безопасно да качите колата встрани от пътя, направете го. Дръжте го далеч от пътя и останете в колата, магистралата е опасно място. Обадете се (дано имате мобилен телефон) в полицията и докладвайте за инцидента.
- В критична (тактическа) ситуация: ако колата ви все още функционира правилно, след като ударите кутията (ако се опитвате да стигнете някъде), продължете пътуването си. Ако колата ви не функционира правилно, дано не бъдете преследвани и животът ви не е застрашен от този проблем.
Стъпка 5. Ако обектът беше малко по -далеч, най -доброто решение вероятно би било да използвате спирачките си за кратък период от време, да ги освободите през по -голямата част (през целия път и прехвърлянето на тежестта от предните гуми може да да доведе до нестабилност на вашия автомобил, когато се опитате да се отклоните или просто да не управлявате), след това да завиете. Колкото по -ниска е скоростта ви по време на отклонението, толкова по -безопасно ще бъде изпълнено отклонението.
Стъпка 6. За да научите повече за това как да направите S-Swerve в кола безопасно
Метод 4 от 6: Обратно 180 (J-завой)
Стъпка 1. Обикновено се инициира от спряна позиция и може да ви накара да се обърнете дори на тясно място (без завой от 8 точки)
Стъпка 2. За да бъде изпълнена правилно тази маневра, имате нужда от достатъчно място, за да поставите колата отстрани, а след това и малко
Най -добре се практикува на празен паркинг или в мръсна зона (мръсотията ще ви даде същите умения, но изисква по -малка скорост и ще доведе до по -малко износване на гумите).
Стъпка 3. Придвижете се до единия край на зоната, като бекендът ви е посочен в посоката, в която искате да отидете
Ускорете на заден ход до 10–30 мили/ч (16–48 км/ч).
- В автомобил с предно предаване тази следваща стъпка е лесна. Завъртете колелото в една посока, за да започнете плъзгането на предния край. Давате малко повече газ веднага щом започнете завоя ще помогне малко Веднага щом предната част на автомобила започне да се плъзга, натиснете леко спирачките, поставете колата в неутрално положение и бъдете готови да я включите.
- В автомобил със задвижващо колело, завъртете колелото в една посока, за да започнете плъзгането на предния край, но в същото време, натиснете силно спирачния педал, не блокирайте спирачките си, но това помага на вашия автомобил да се завърти на задните гуми. Поставете колата в неутрално положение и бъдете готови да я включите.
Стъпка 4. Веднага щом плъзгачът е на половината път, поставете колата в предавка (задвижване) и бъдете готови да настъпите газта
Щом бъдете насочени в посоката, в която искате да отидете, натиснете газта и направете някакви малки корекции на ъгъла на шофиране с волана.
Стъпка 5. Трябва да практикувате въртене в двете посоки
И експериментирайте с различни количества газ и спирачки в началото на пързалката.
Стъпка 6. Ако не пуснете колата в неутрално положение достатъчно скоро или не включите колата в скоростна кутия (задвижване) твърде рано, имате възможност да объркате трансмисията си
Метод 5 от 6: Направете стегнат завой, бързо
Стъпка 1. Колкото по -стегнат завой правите, толкова по -бавен трябва да бъде, но ако играете правилно картите си и правите завоя по -бърз от другия човек, това може да ви даде предимството, от което се нуждаете
Стъпка 2. Ще кажем (заради практиката), че ще направите завой отляво около светлинния стълб на паркинга (един от онези високи с бетонната основа)
Стъпка 3. Когато тренирате, трябва да поставите конуси от двете страни на колата, за да представлявате улица
Стъпка 4. При приближаването на завоя трябва да стигнете възможно най -надясно. Използвайте спирачките възможно най -късно (прочетете инструкциите за спиране по -горе), дръжте колкото е възможно по -изправено, защото завиването ще накара вашия автомобил да забави … по -бавно.
Стъпка 5. За 90-градусов завой (или по-малко) е просто да направите завой, като отидете отдясно, приближите се максимално до бетона, без да го удряте, след което излезте от завоя възможно най-надясно
Това ви дава възможно най -права линия; естествено, това е и най -бързата линия.
Стъпка 6. За завой от 90-135 градуса може да се нуждаете от малко сътрудничество от вашия автомобил
Отново, приближете се отдясно, но този път използвайте ръчната спирачка (ако има такава), за да заобиколите задната част на колата си. Не го използвайте прекалено дълго, в противен случай ще излезете. Ако ръчната спирачка не е налична (т.е. вашият автомобил има електронна спирачка на базата на краката), тогава ще трябва просто да изминете завоя малко по-бавно, така че следвайте инструкциите за завой на 90 градуса.
Стъпка 7. За повече от 135-градусов завой е необходим завой на електронна спирачка
Не забавяйте скоростта, колкото бихте имали нормално за завоя, вместо това карайте няколко фута покрай завоя (5 или повече фута). Докато все още вървите с прилична скорост и вървите направо, дръпнете електронната спирачка. След като задните гуми се заключат, завъртете колелото наляво. Задният край на колата ще се завърти и ще ви насочи почти на 180 градуса от първоначалния ви курс. Освободете електронната спирачка и потеглете.
Стъпка 8. Всяка от тези маневри, извършени с превозно средство с задвижване на задвижване или задвижване с пълно задвижване, не трябва да бъде с никакъв стил на плаване (с плъзгане на задния край при ускоряване). Поддържането на задния ви ред „подредено“винаги е най-бързият начин зад ъгъла. Ако гумите ви се плъзгат под мощност до степен, че задната част се извива, вие му давате твърде много газ и изпускането на газа всъщност би ви ускорило или би ви довело до завоя по-бързо.
Метод 6 от 6: Техника за намеса в преследването (маневра на PIT)
Стъпка 1. PIT маневрата е процедура, която е била използвана от правоохранителните отдели по целия свят (това е известно и от някои като техника за прецизно обездвижване)
Превозните средства с висока скорост са, по законите на физиката и аеродинамиката, по своята същност по -малко стабилен, отколкото при по -ниски скорости. Задната част на превозното средство също е фундаментално по -малко стабилна от предната част на превозното средство (особено превозното средство с задвижване на задвижване, при ускорение).
Стъпка 2. Преди да се извърши маневрата на НДФЛ, се предполага, че автомобил А се приближава до кола Б отзад. Колкото по -голяма е скоростта (скоростта на магистралата), толкова по -голямо е предимството на автомобил А.
Стъпка 3. Кола А се опитва да постави предната четвърт на колата до задната четвъртинка на кола Б
Обикновено се изпълнява, докато двете коли почти се допират. Твърде голямото начално разстояние може да причини опасност за автомобил А.
Стъпка 4. При скорости, по -големи от 110 km/h, Car B изисква не повече от добра силна целувка от Car A
При скорости, по-близки до 64 мили/ч (64 км/ч), може да се наложи кола А да жертва малко от предния край на колата, за да даде силен удар на задната част на кола В.
Стъпка 5. Ако автомобил А даде първоначалното натискане с достатъчно сила, задната част на автомобил В трябва да се изплъзне
Кола А ще трябва да се оправя, за да не проследи прекалено много и да загуби контрол. След това кола А трябва незабавно да забави темпото, за да избегне кола Б. За две сравними автомобили, автомобил А винаги трябва да може да забави по -бързо от автомобил Б.
Стъпка 6. Бъдете готови колата Б да се опита да потегли веднага щом се забави достатъчно, за да си възвърне контрола
Опитен шофьор в превозно средство с предно предаване може да се възстанови и да потегли в първоначалната посока с изненадващо бързи скорости. Опитен шофьор в превозното средство със задвижваща предавка, след като превозното средство се забави през по -голямата част от пътя, вероятно ще се опита да ускори в посока, обратна на първоначалното преследване. Превозните средства с пълно задвижване може да могат да се движат в двете посоки.
- Това е много трудна и опасна маневра и трябва да се извършва само ако сте обучени в техниката.
- Научете повече за тази маневра, като прочетете Как да използвате техниката за намеса при преследване (PIT маневра) в кола.
Съвети
- Практикувайте, практикувайте, практикувайте на безопасно място. Пазенето на вас, колата ви и другите в района е по -ценно от всички умения, които смятате, че притежавате.
- Експериментирането е майката на техническото шофиране. Ако тренирате достатъчно, докато опитвате различни неща, ще намерите нещо, което е по -добро, по -бързо или по -безопасно от това, което е изброено тук.
- Вижте къде се обръщате. Винаги искате да наблюдавате къде отивате, а не къде сте насочени. Управлението ви естествено следва погледа ви. Той също така ви позволява да видите по -добре предстоящите препятствия.
- Автокросът (или дори рали кросът) е забавен начин да практикувате шофьорски таланти в състезателен спорт. Той може да подобри вашето тактическо шофиране в много области, но преди всичко в опит.
Предупреждения
- Винаги шофирайте безопасно. Бъдете внимателни към пешеходците и другите превозни средства.
- Всяка практика, която правите, не трябва да се прави на обществени улици! Вашата собствена частна собственост е най -добрата.
- Никога не нарушавайте закона! Спазвайте ограниченията на скоростта, изследвайте държавните и местните закони и не забравяйте да спазвате всички закони.
- Шофирането (особено тактическо или техническо шофиране) може да бъде много опасно и трябва да се прави само в аварийни ситуации, когато няма друг избор.
- Въпреки че практиката е от решаващо значение, трябва да се отбележи, че много от маневрите могат да причинят щети на превозните средства. Подравняването, стойките на двигателя, лагерите и много други части могат да пострадат или да се повредят. Някои хора използват евтина „тренировъчна кола“, за да практикуват.
