При велосипедните спирачки може да има много проблеми и решения. Тази статия ще се опита да обхване често срещаните проблеми със спирачните системи тип шублер и ще спомене само спирачките за подложки.
Стъпки
Метод 1 от 6: Проверка на шублерите
Стъпка 1. Проверете спирачните накладки
Първото нещо, което трябва да знаете, е дали спирачните накладки са твърде износени, за да работят ефективно. Трябва да има поне 1⁄4 инч (0,6 см) каучук (спирачната накладка) между скобата и гумата, когато шублерът е задействан за спиране на мотора. Ако подложките са износени, ще трябва да ги смените.
Стъпка 2. Проверете кабелите
Стиснете спирачните дръжки и се уверете, че кабелът се движи. Ако това не стане, вашият кабел може да е заседнал в корпуса на кабела или скобата в дръжката да е хлабава.
Стъпка 3. Уверете се, че шублерът се движи, когато кабелът го дърпа
Или стиснете дръжката и гледайте челюстта да се затваря и отваря, или някой друг да я управлява, докато вие гледате. Ако кабелът на спирачната дръжка се движи, но краят на шублера не, кабелът може да се счупи вътре в корпуса на кабела и целият кабелен възел ще трябва да се смени.
Стъпка 4. Гледайте шублера, за да сте сигурни, че и двете страни се захващат за колелото на велосипеда
Ако едната страна е заседнала, може да откриете, че само една подложка зацепва колелото и това няма да ви даде ефективно спиране. Може да се наложи да разхлабите болтовете, които държат шублера на мотора, и да го задействате навътре и навън, за да освободите механизма. Някои добри леки машинни масла ще ви помогнат да поддържате тези движещи се части смазани.
Метод 2 от 6: Смяна на спирачните накладки
Стъпка 1. Купете нови спирачни накладки
Ако имате марката и модела на вашия мотор, магазин за велосипеди вероятно може да ви достави правилните спирачни накладки за вашия мотор. Има "универсални" подложки в магазините за отстъпки, но те обикновено работят само на евтини велосипеди.
Стъпка 2. Свалете гайката и шайбите от старите си спирачни накладки и издърпайте накладката от рамото на шублера
На повечето мотори това може да стане без да се сваля шублерът от рамката на велосипеда. Ако шублерът трябва да бъде свален, за да може пространството да работи върху него, извадете гайката в горния център на шублера, издърпайте монтажа навън и сменете гайката на шпилката, без да позволявате разглобяването на сглобката. Това поддържа всички шайби, дистанционни елементи и рамената на шублера в правилното положение, докато работите върху него.
Стъпка 3. Инсталирайте новите накладки, като внимавате да поддържате повърхността на подложката „вярна“или подравнена с гумата
За да предотвратите скърцането на подложките, поставете леко подплънките, така че задният ръб първо да се докосне до колелото. Уверете се, че височината на подложката е близо до центъра на металния ръб на вашето колело. Подложките, монтирани твърде ниско, могат да се изплъзнат от джантата, причинявайки опасна ситуация, или ако са монтирани твърде високо, подложката ще се търка в страничната стена на гумата, което също е нежелателно.
Метод 3 от 6: Обслужване на кабелите
Стъпка 1. Смажете въртящия апарат на шублера
Стъпка 2. Проверете настройката на спирачните кабели
Когато спирачките не са задействани, те трябва да са около 1⁄4 инч (0,6 см) от джантата на колелото и когато лостът е притиснат, те трябва да осъществят пълен контакт на около половината от разстоянието, което лостът ще измине.
Стъпка 3. Смажете кабелите
Можете да използвате лубрикант в аерозолна кутия с тръба, за да пръскате масло в корпуса на кабела в люка, където кабелът влиза в корпуса под спирачните лостове. Препоръчва се леко машинно масло с малка дюза, подобно на маслото "3 в 1", или специално масло за спирачен кабел, закупено в магазин за велосипеди. WD-40 и подобни продукти могат да „измият“фабричната смазка от кабела и когато се изпарят, по кабела ще има много малко остатъци от смазка.
Стъпка 4. Извадете кабела от корпуса му, само ако е много твърд или труден за работа
Това става чрез премахване на скобата на шублера или лоста на спирачката и издърпване на противоположния край. Ако извадите кабела, използвайте аерозолен разтворител (или дори WD-40), за да промиете всяка мръсотия или отломки от кабелната тръба, докато кабелът е навън. Нанесете лек слой от литиева грес или машинно масло върху кабела и го поставете отново, ако не е повреден.
Стъпка 5. Прокарайте разхлабения край на кабела през скобата в края, който сте отстранили преди това, и проверете „свободното движение“(разстоянието, което спирачният лост може да бъде притиснат, преди спирачката да докосне колелото)
Когато спирачните накладки са около 1⁄4 инч (0,6 см) от колелото с освободен лост, затегнете скобата.
Стъпка 6. Сменете или кабела, или целия кабелен възел, ако горните стъпки не са решили проблема с това, че кабелът не се движи при натискане на спирачките
Купете кабел със същия диаметър, фабрично монтиран, със същата дължина като оригиналното оборудване. Изграждането на чугуните, изрязването на кабелите с правилната дължина и прокарването на кабели, нарязани с клещи през скобите, е трудна работа.
Метод 4 от 6: Обслужване на спирачните лостове
Стъпка 1. Проверете кабелните скоби от долната страна на спирачните лостове, за да се уверите, че са сигурни
Стъпка 2. Смажете щифта "шарнир" на дръжката на лоста
Метод 5 от 6: Обслужване на шублери
Стъпка 1. Уверете се, че шублерите са центрирани над колелото
Стъпка 2. Уверете се, че пружините са еднакво опънати на всяко рамо на шублера
Когато стискате дръжката на спирачката, всяка страна на шублера трябва да напредне към колелото по същия начин. Ако едната страна има повече движение от другата, ще трябва да установите, че ръцете се движат свободно и добре смазани. Затегнете пружината от страната, която премества най -голямо количество, като я огънете с клещи, като внимавате да не накъсате пружината или да я счупите.
Метод 6 от 6: Спирачки за подложки
Стъпка 1. Завъртете педалите назад на мотора си, ако е оборудван със спирачки за подложки
Педалите трябва да се движат само на 1/4 оборот и спирачките трябва да се задействат. Всичко това се случва вътре в корпуса на задния мост и обслужването не се препоръчва за начинаещи.
Стъпка 2. Проверете спирачното рамо
При спирачки за подложки тип "Bendix", спирачното рамо е плоско, стоманено "рамо", прикрепено към задната ос, противоположна на веригата, която е прикрепена към долната рамка. Погледнете дали скобата се е разхлабила, позволявайки на ръката да се върти с оста. Ако се е отделил, върнете спирачното рамо с лице към предната част на мотора.
Видео - С помощта на тази услуга може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Не купувайте по -малка спирачна накладка
- Ако не сте сигурни как да монтирате или демонтирате спирачните накладки, не го правете. Потърсете помощ от някой, който го прави.
- Неправилно монтирано колело често кара спирачките да се търкат. Може изобщо да нямате проблеми със спирачките!
- Прочетете ръководството на собственика
- Ако всичко друго се провали или не знаете какво правите, занесете го на механик по велосипеди.
- Не полагайте никакво масло от новите си спирачни накладки; това ще доведе до загуба на спирачната им способност. Ако това се случи, нови подложки са в близкото ви бъдеще.
Предупреждения
- Закрепете здраво спирачната накладка, така че новопоставените ви накладки да работят ефективно
- Карайте бавно, за да тествате първо спирачките!
