Възстановяването на двигател е голяма работа, но планирането интелигентно за успешен проект за възстановяване може да помогне за премахване на възможността за скъпи грешки, спестявайки ви време, енергия и разочарование. Научете се да премахвате и инсталирате отново вашия двигателен блок, както и как да разглобявате и проверявате компонентите, за да възстановите двигателя си като ново състояние или да го персонализирате за максимална производителност.
Стъпки
Част 1 от 5: Сваляне на двигателя
Стъпка 1. Почистете старателно двигателя преди стартиране, ако е възможно
Натрупаната мръсотия, мръсотия и мазнини ще направят отстраняването на болтовете и разединяването на компоненти неприятна работа.
Стъпка 2. Поставете автомобила близо до подемника си.
Ще трябва да можете да работите върху равна и добре осветена повърхност, с достатъчно място, за да разположите подемника си и да маневрирате наоколо. Ако имате достатъчно голям гараж, още по -добре.
Добра идея е да направите снимки отблизо на възможно най-много компоненти в двигателя, от различни ъгли. Когато започнете работа, те могат да бъдат безценни. Може дори да ги разпечатате и да ги етикетирате за справка
Стъпка 3. Организирайте работната си зона, преди да започнете
Наличието на вани за държане на болтове, скоби и крепежни елементи за сортирането им, работна маса или маса за поставяне на инструменти и кофа за накисване и почистване на части ще улеснят боравенето с тези елементи.
Стъпка 4. Свалете качулката
Маркирайте болтовете на пантите, за да можете да ги намерите по -късно. Разхлабете ги внимателно, имайте помощник, докато го плъзгате и съхранявате, докато завършите работата. Обърнете внимание, че някои абсорбатори имат електрически връзки за лампа за поддръжка или за фарове, сигнални светлини и фарове за мъгла, които са монтирани върху него. Те също трябва да бъдат изключени.
Стъпка 5. Започнете да изключвате външните компоненти на двигателя
Важно е да изключите заземяващия кабел на батерията, преди да предприемете каквото и да било друго, след което да започнете да източвате маркучите за охлаждащата течност и радиатора, за да свършите работата безопасно. Внимавайте да не повредите металните скоби, които са по -трудни за подмяна от гумените маркучи, които може да се наложи да отрежете или счупите.
- Свалете радиатора и кожуха на вентилатора (ако има такъв). Бъдете внимателни с него, алуминиевите клетки са деликатни и лесно могат да се повредят.
- След това разхлабете алтернатора, опънатия възел, охлаждащия (ите) вентилатор (и) и коланите. Изключете подаването на всмукания въздух и горивните тръбопроводи. Някои превозни средства имат горивна система, която е под налягане дори когато двигателят не работи, така че бъдете готови да източите горивото и да намалите налягането, преди да ги изключите. Когато отключвате помпата на сервоусилвателя на волана и компресора на климатика, направете го, без да изключвате маркучите, за да си спестите време при повторно сглобяване.
- Добра идея е да правите чертежи и да правите близки снимки, както и да маркирате маркучите и проводниците с тиксо и маркер. Не зависи от паметта. Някои проводници и маркучи ще се включат само по един начин, но някои не са очевидни. Вероятно все още ще имате нужда от диаграма, диаграма/чертеж и снимки, за да улесните процеса на сглобяване.
Стъпка 6. Премахнете всички електрически връзки към двигателя
Можете да оставите проводниците на запалителната свещ за по -късно, но започнете да изключвате изпускателния колектор и да развивате всички видими електрически връзки към трансмисията в подготовка за изключване на трансмисията.
Стъпка 7. Отстранете болтовете, които закрепват корпуса на звънеца на трансмисията към двигателя
Вдигнете колата и я поставете на стойките, след което поддържайте предаването отдолу с други стойки. Много е важно да използвате стойки за крикове или някаква друга опора под трансмисията, преди да изключите болтовете. След като ги разхлабите, няма да има нищо в подкрепа на предаването и то ще падне, освен ако не е задържано от нещо. За превозни средства с междинна напречна греда това няма да е проблем.
В повечето случаи самата трансмисия не е необходимо да се изважда от превозното средство, стига да може безопасно да се поддържа при демонтиран двигател
Стъпка 8. Използвайте подемника, за да извадите двигателя
Свържете подемника с точките за повдигане на цилиндровата глава или най -големите болтове в горната част на двигателя и регулирайте бавно нивелира, за да започнете да повдигате предната част.
Бъдете изключително внимателни. Завъртете двигателя без автомобил, за да избегнете удара в колата и спуснете двигателя върху работната си повърхност, или земята, за да започнете разглобяването и проверката
Част 2 от 5: Проверка и демонтаж на блока на двигателя
Стъпка 1. Вземете ръководството на магазина за вашия автомобил
Никакъв преглед не би могъл да предложи всички специфики, необходими за възстановяване на всеки вид двигател, което прави от съществено значение да се обърнете към инструкциите на производителя за всяка марка и модел. Вземете един, прочетете го и го дръжте под ръка.
Дори и да имате по -стар модел, ръководствата за магазини са през цялото време на eBay за сравнително евтини и често са достъпни в публичната библиотека безплатно. Ако ще инвестирате в проекта, е абсолютно важно да получите ръководството за магазина, за да можете да научите правилните спецификации и особености на двигателя, с който имате работа
Стъпка 2. Извършете визуална проверка на двигателя
Проверете изхвърлянето на течности от многото тапи, изпращането на връзките на устройството и фугите между компонентите. Проверете хармоничния балансир за признаци, че изолационният каучук се напуква, което може да предполага, че трябва да се смени. Проверете за признаци на прегряване, напукване и изгаряне на блока. Също така проверете за наличие на прекомерно уплътнително уплътнение, останало от предишната работа.
Също така проверете идентификационните номера и номерата на отливките, за да се уверите, че двигателят, върху който мислите, че работите, всъщност е двигателят, върху който работите. Размяната на двигатели не е необичайна и всеки двигател има различни спецификации
Стъпка 3. Проверете външните компоненти на двигателя
Проверете разпределителя за признаци на хлабавост, като го натиснете малко. Проверете ремъка на алтернатора за признаци на износване, като завъртите ролката и се вслушате в необичаен шум. Проверете износването на съединителя.
Стъпка 4. Извадете изпускателния колектор, ако не е бил отстранен по -рано, за да улесните отстраняването на двигателя от двигателното отделение
Болтовете или болтовете на изпускателния колектор може да са силно корозирали, внимавайте да ги разкъсате, без да ги повредите. Използването на специални смазочни материали за това може да помогне, а изключително упоритите болтове може да изискват топлина за разхлабване.
Стъпка 5. Започнете да разглобявате останалата част от двигателя
Започнете с премахване на масления съд и капаците на клапаните, след това главите на цилиндрите. Не забравяйте да предпазите повдигащите пръти, когато повдигате главата (ите) на цилиндъра, ако те са огънати или повредени, те ще трябва да бъдат сменени.
Стъпка 6. Проверете отворите на цилиндъра
Може да искате да използвате микрометър за определяне на диаметъра на отвора, много износени цилиндри може да са твърде далеч, за да позволят успешно възстановяване. Ако знаете, че двигателят не е бил ремонтиран по -рано, можете да добиете добра представа за износването на стените на цилиндъра, като погледнете ръба на цилиндъра. Това е точката, където буталните пръстени отгоре, повърхността под билото се износва по контакта на пръстените на цилиндрите, докато те се движат нагоре и надолу, върховете не са износени, така че показва първоначалния диаметър на отвора. Като цяло, ако износването е по -малко от 20/1000 от инча, оригиналните бутала могат да се използват повторно, над 20/1000s ще изискват двигателя да бъде пробит и да се използват бутала с големи размери.
Стъпка 7. Отстранете гребена на цилиндрите близо до горната част на отвора с цилиндър за разгъване (ример)
Билото е точката, в която металът на цилиндъра не се износва, тъй като пръстените не се издигат толкова високо в отвора. Износването на цилиндъра трябва да бъде под тази точка, но битът трябва да бъде разгънат преди отстраняване, за да се позволи отстраняване на буталата и без повреди и да се направи възможност за повторно монтиране на буталата с нови пръстени.
Стъпка 8. Отстранете комплектите на буталото и пръта
След като свалите капачките на пръта от прътите, поставете предпазителите на пръта (защитни капаци) на краищата на пръта и предпазете болтовете, за да ги предпазите от удари, остъргване и врязване на блока на двигателя или от повреда на резбите на болтове по време на отстраняване и манипулиране. В този случай гуменият маркуч за гориво може да се отреже, за да се плъзне по резбата на болта. След като бъде свален, върнете същата капачка на пръта обратно на съответстващия прът, съхранявайте ги като номерирани сдвоени/съвпадащи комплекти. Запазете частите маркирани или за да се върнат в същия цилиндър, от който са били извадени. Това за осигуряване на баланс и прилягане; и последователно „пробиване“.
Стъпка 9. Извадете и проверете коляновия вал
След като бъде изваден, съхранявайте на безопасно място, за предпочитане използвайте крепежни плочи за коляно, за да можете точно да измерите коляновия вал. Поддържайте старите основни лагери в ред, проверявайте ги за износване и излишна мръсотия. Когато манивелата се отстранява и съхранява правилно, поставете основните капачки обратно на блока на двигателя и въртете според спецификациите.
Свалете разпределителния вал, балансиращите валове и спомагателните задвижвания. Обърнете внимание на крайните шайби и дистанционни елементи, поддържайте ги организирани, ще трябва да ги поставите обратно в правилния ред. Свалете гърбичните лагери, като обърнете внимание на тяхното положение
Стъпка 10. Извършете визуална проверка на коляновия вал
Проверете за пукнатини и признаци на прегряване. Измерете различни размери на коляновия вал. Тези размери включват диаметър на шейната, закръглен, конусен и изчерпан. Сравнете това с размерите, посочени в ръководството на магазина.
- Ако манивелата е извън спецификациите, маркирайте я за идентификация и я изпратете в механичен магазин, на който се доверявате, с необходимите машини за повторно нанасяне или завъртане, за да върнете лагерите на кръглите. Ако манивелата се завърти, направете бележка за рязането, ще трябва да се поръчат лагери, за да съответстват на новия диаметър на шейната.
- След като машинният магазин повторно закръгли манивелата, можете да използвате четка за пушка, за да премахнете излишните остатъци от маслените канали. След това отново измерете коляновия вал, за да можете да смените лагерите, за да приведете коляното към луфта на лагерите в рамките на спецификацията.
Стъпка 11. Завършете разглобяването
Отстранете щепселите, скобите, направляващите щифтове и всичко останало, прикрепено към външната страна на блока на двигателя. Извършете визуална проверка на самия блок на двигателя за наличие на пукнатини.
Ако искате, може да е добра идея да Magnaflux блока на двигателя да търси течове. Magnaflux трябва да се използва само за откриване на течове върху чугун. Използвайте пенетрант за багрила, за да откриете пукнатини по алуминиевите блокове. Повечето механични магазини ще извършват тези проверки, а също така могат да изпитват блокове на двигателя и глави на цилиндри под налягане. Може да им дадете горещ резервоар на блока на двигателя и главата на цилиндъра, за да го почистите, докато сте при него
Стъпка 12. Измерете спецификациите
Вероятно е най -добре да направите това в механичния цех, но ако сами имате необходимите инструменти, можете да използвате прав ръб и набор от измервателни уреди, за да проверите повърхността на палубата за плоскост. Измерете както диагонално, така и хоризонтално. Ако повърхността на палубата надвишава спецификацията за плоскост, повърхността се повдига отново. Бъдете внимателни при повторно нанасяне, за да не отстраните твърде много материал. Ако се отстрани твърде много материал, рискувате буталата да се сблъскат с клапани.
С помощта на измервателния отвор на циферблата измерете конуса на отвора на всеки цилиндър и за кръг. Проверете всеки цилиндър за обезцветяване и дъска за пране. Използвайте твърда каменна шлифовка, за да идентифицирате дъската за миене. Проверете подравняването и извън кръга на главните лагерни отвори с циферблат
Част 3 от 5: Разглобяване и проверка на цилиндровата глава
Стъпка 1. Използвайте компресор на пружинна клапа, за да компресирате пружините на клапаните
Когато пружината е компресирана, отстранете предпазителите на клапаните и бавно освободете пружината на клапана от компресията. След като можете да премахнете инструмента за компресиране, премахнете пружините на клапаните и подложките. Поддържайте тези компоненти в ред.
Стъпка 2. Извадете клапана от главата
Опитайте се да не го насилвате, което може да надраска водачите. За всеки вентил трябва да премахнете натрупването на въглерод или замърсяванията от клапаните и главата на клапана. Ако е възможно, направете изстрелване на главата или стъклени мъниста в механичния цех или използвайте Magnaflux или багрило, за да намерите пукнатини.
Стъпка 3. Проверете всяка глава на клапана за плоскост
Отбележете всяка плоскост, която е извън спецификацията, за да може да бъде коригирана в сервиза след проверка. Проверете водачите за прекомерно износване с помощта на циферблат и проверете за вдлъбнатина на седалките на клапаните. Също така е важно да проверите за:
- Износени стъбла на клапана. Използвайте микрометър и сменете всички клапани, чиито стъбла надхвърлят спецификацията.
- Износени пазачи на канали. Сменете всички износени пазители.
- Тънки полета. Маржовете на всмукателните клапани трябва да са по -тънки от изпускателните. Сменете клапаните с прекалено тънки полета.
- Дължина, напрежение и квадратност. Сменете всички пружини, които са износени извън спецификациите.
Стъпка 4. Възстановете износените водачи на клапаните
Сменете вдлъбнатите седалки на клапаните и ремонтирайте всички клапани, които няма да бъдат сменени. Обработете седалките на клапаните. Смажете стъблата на клапаните с моторно масло. Монтирайте уплътненията на клапаните.
Уплътненията на клапаните се предлагат в 3 различни типа: тип лента, чадър или компютър. Обърнете внимание на реда на сглобяване. Сглобете главите на клапаните. Проверете за течове, като използвате тест за течност или вакуум, или ги накарайте да извършат това в механичния цех
Част 4 от 5: Повторно сглобяване на блока
Стъпка 1. Ако блокът е обработен, проверете отново всички размери
Машинните магазини правят грешки, но вашата работа е да проверите отново работата си. Проверете дали маслените канали и отворите на системата за смазване в блока са свободни и чисти от всички метални стърготини, мръсотия и отломки.
Измийте блока с гореща сапунена вода, след това изсушете добре със сешоар, за да отстраните влагата от двигателя. Издухайте всички отвори за болтове с помощта на сгъстен въздух, за да отстраните всички остатъци, преди да монтирате крепежни елементи
Стъпка 2. Смажете добре компонентите
Инсталирайте тапи за маслена галерия и щепсели на сърцевината с помощта на уплътнител за втвърдяване. Никога не използвайте силиконов уплътнител в тези области, който може да се разтвори и също така може да се превърне в гумени отломки в системата за смазване.
Подгответе се за смазване на основните лагери, като почистите и изсушите главните отвори на лагерите и гърбовете на лагерите. Смажете вътрешността на всички основни лагери и ръба на задното основно уплътнение с препоръчаното OEM масло/грес. След това монтирайте основните лагери и задното основно уплътнение, като се уверите, че е монтирано в правилното положение
Стъпка 3. Инсталирайте коляновия вал и главните капачки
Намажете лагерите на разпределителния вал с грес за високо налягане, след което монтирайте разпределителния вал. Тъй като капачките са чувствителни към позицията и посоката, плътно поставете капачките и след това ги завъртете върху блока от центъра, който се изнася.
Завъртете манивелата, за да видите дали се свързва. Ако манивелата се върти плавно, следващата проверка на крайния ход
Стъпка 4. Инсталирайте ангренажната верига или колан според спецификациите
Не забравяйте да подравните правилно маркировките за синхронизация по време на сглобяването и градуирайте гърбицата.
За да градуирате гърбицата и да настроите времето, като подравните отметките за синхронизиране в горната мъртва точка и правилно настроите градусовото колело на гърбицата, с коляновия вал/буталото и подходящите последователности на синхронизиране на клапаните за всмукване, компресия, мощност и изпускателни ходове на двигател
Стъпка 5. Инсталирайте нови бутала, пръстени, уплътнения и уплътнения
Проверете крайните пролуки на буталния пръстен за хлабини на OEM. Може да се нуждаете от големи пръстени. Ако пръстените са с твърде малък диаметър, те ще имат прекомерна междина, но ако са твърде големи, те ще бъдат прекалено стегнати и могат да се свържат, може би дори да се счупят, когато двигателят се нагрее.
Когато инсталирате, трябва да залитате празнините в края на пръстена на буталата. Малката празнина в края на всеки пръстен се завърта на 180 градуса около буталото, в сравнение със следващия пръстен, намалявайки това, което понякога се нарича „духане“. Уверете се, че пръстенът за разширител на масло е поставен/закрепен правилно
Стъпка 6. Инсталирайте комплектите на буталото и пръта
Използвайте предпазители на пръта и смажете вложките на пръта, след това поставете и затегнете капачките на пръта. Докато инсталирате прътите, първо едва притиснете и след това ги завъртете постепенно на 3 етапа, за да сте сигурни, че всички те седят равномерно и правилно.
Продължете да въртите коляновия вал след инсталиране на всяко бутало и завъртане на капачките на пръта, за да сте сигурни, че все още се върти свободно. Ако се обърне твърде трудно, ще знаете, че последното бутало в този цилиндър или вложките на пръта са свързани-половините на вложките трябва да се прилепват, без краят на едната вложка да се плъзне под другата половина. Въртене на манивела за изпитване след инсталиране на всеки лагер
Стъпка 7. Монтирайте уплътнението на главата
Уплътнението може да е насочено, така че не забравяйте да го инсталирате в правилната посока. Не забравяйте да поставите болта в главата, за да блокирате болта, в противен случай OHC коланът никога няма да работи вярно и след това накъсайте. Използвайте само "уплътнителен цимент" само ако производителят ви инструктира.
Стъпка 8. Инсталирайте нови глави на клапани
Смажете резбите и шайбите на болтовете със смазка или уплътнител на производителя на оригинално оборудване (OEM), след това затегнете болтовете на 3 етапа, като използвате шаблона, определен от OEM. Обърнете специално внимание както на дължината, така и на местоположението на болтовете.
Стъпка 9. Инсталирайте нов клапан
Не забравяйте да смазвате частите, докато ги инсталирате, и регулирайте клапаните, ако е необходимо. Използвайте минимум движение нагоре/надолу и след това въртете с помощта на 1 кръг от предварително натоварване
Част 5 от 5: Преинсталиране на двигателя
Стъпка 1. Завършете други проекти, които може да са необходими при възстановяването
Ако правите цялостен ремонт, вероятно ще искате да вършите други дейности едновременно, докато имате възможност. По същия начин обикновено не е препоръчително да свързвате току-що реконструирания си двигател към трансмисия с 200 000 мили (320 000 км) върху него. Може да искате:
- Инсталирайте трансмисия
- Сменете климатика
- Сменете радиатора
- Вземете нов стартер
Стъпка 2. Подгответе двигателя
Напълнете новия маслен филтър с моторно масло преди монтажа и с масло за проникване, препоръчано от ремонта на двигателя. Заредете системата за смазване чрез ръчно задействане на маслената помпа. Напълнете охладителната система с 50/50 смес от нова охлаждаща течност против замръзване и дестилирана вода. Вероятно ще трябва да инсталирате и:
- OEM свещи
- нова разпределителна капачка, ротор и проводници на свещи
- нов въздушен филтър, горивен филтър, филтър на картера и PCV вентил
Стъпка 3. Спуснете двигателя с подемника
Важно е да държите двигателя на ниво, докато го спускате на място. Бъдете внимателни и помогнете. Закрепете го към монтажните скоби и свържете отново всички маркучи, тръби и проводници, като се уверите, че всички те са съвместими с всички нови части, които сте инсталирали. Поставете отново радиатора и качулката, като се уверите, че всичко, което може да се разтопи, е далеч от изпускателните отвори.
Стъпка 4. Преминете през внимателно първоначално стартиране
Настройте аварийната спирачка и блокирайте колелата, преди да стартирате запалването. Включете запалването. Ако двигателят не стартира, проверете системата за подаване на гориво.
Не забравяйте да следите манометъра за масло и манометъра. Ако забележите пълно налягане на маслото, незабавно изключете двигателя и проверете за течове на течности. Ако забележите нещо необичайно, незабавно спрете двигателя
Стъпка 5. Разбийте го
След като задействате двигателя надеждно, го завъртете до 2000 оборота в минута, за да разредите маслото на разпределителния вал. Ще искате да работите с двигател с различни обороти между 1800 и 2500 об / мин в продължение на поне 20 минути.
Издърпайте капачката на радиатора, за да проверите за адекватен поток или течове, преди да стане твърде горещо. Проверете дали батерията се зарежда
Стъпка 6. Сменете маслото и филтъра след първите си 100 км (160 км)
Важно е да улесните живота на двигателя и е обичайно да смените маслото след около 160 или 320 км първоначално, а след това на всеки хиляди мили поне през първите три месеца на употреба.
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Предупреждения
- Не се опитвайте да възстановите двигателя без подходящи инструменти и знания. Тук няма изброени спецификационни номера, тъй като всеки производител проектира двигателя си по различен начин с различни спецификации. Важно е да получите ръководството за магазина за вашия автомобил, ако искате да възстановите двигателя.
- Никога не сглобявайте двигател, без поне да използвате "пластмасов габарит" при сглобяването, за да видите дали има някакви грешки.
- Истински професионалист използва микрометри и измервателни уреди за набиране и изчислява разстоянието. Не пропускайте един от тези 2 избора.
- Никога не хвърляйте евтин комплект лагери на който и да е двигател. Повечето двигатели имат цветно кодирани лагери и бутала и всяка лагерна обвивка и бутало са с различен размер. Прочетете фабричното ръководство за обслужване за подробности.
- Ако купувате нови лагери, не използвайте стандартни лагери вместо фабрични лагери с нечетен размер или ще захванете манивелата. Ако един лост е лош, най -добре е да пренарежете манивелата и да поставите 0,25 мм типични лагери от край до край.
