Имате ли проблеми с стартирането на двигателя? Ако е така, вероятно имате проблем с вашата запалителна система. Някои хора често предпочитат да занесат автомобила си на професионалист за поддръжка, но има някои сравнително прости диагностики, които можете да направите сами.
Стъпки
Част 1 от 5: Проверка на основите
Стъпка 1. Проверете дали имате гориво
Вашата кола трябва да има достатъчно бензин, за да напълни бутилките, за да стартира. Ако вашият индикатор за гориво е счупен, трябва да поставите гориво в колата си и да опитате да го стартирате, преди да продължите.
Стъпка 2. Проверете батерията си
Опитайте да включите фаровете си, ако фаровете ви горят нормално, тогава батерията ви трябва да е достатъчно заредена. Ако фаровете са приглушени или изобщо не се включват, може да се наложи да стартирате колата си.
Стъпка 3. Сканирайте кутията с предпазители
За да изключите изгорял предпазител, трябва да разгледате бързо кутията с предпазители. Изгорелите предпазители обикновено могат да бъдат идентифицирани чрез черно или изгоряло петно в средата на предпазителя. Въпросният предпазител трябва да се провери със светлинен тестер или да се смени.
Част 2 от 5: Подготовка за стартиране на диагностика
Стъпка 1. Паркирайте колата си
Трябва да изберете зона, в която има достатъчно място, за да се движите отпред и отстрани на автомобила си. Искате и добре осветена зона, за да можете да видите какво правите. Не забравяйте да изключите автомобила си, преди да продължите.
Стъпка 2. Съберете инструментите си
Най -добре е всичко, от което се нуждаете, да бъде лесно достъпно. Съберете всички ръчни инструменти, от които може да се нуждаете, включително гаечни ключове, мултицет, тестова лампа и тестер за свещи.
Стъпка 3. Деактивирайте горивната система, като премахнете предпазителя или релето на горивната помпа
Това ще предотврати изпомпването на гориво в цилиндрите, докато запалителната система е деактивирана. Напълването на цилиндрите и невъзможността за запалване на горивото ще налее двигателя ви.
Част 3 от 5: Проверка за проблеми с времето
Стъпка 1. Тествайте проводниците на свещите си
Тези проводници носят високо напрежение, така че бъдете изключително внимателни при работа с тях. Поставете тестера за свещи в багажника (края на проводника) и го заземете върху парче чист, небоядисан метал върху двигателя. Накарайте някой да запали двигателя и да следи за искра. Ако имате добра искра по всички проводници, потърсете проблеми с времето или други проблеми. Ако нямате добра искра във всички проводници, може да имате електрически проблем във вашата запалителна система.
Стъпка 2. Намерете капачката на вашия дистрибутор
Разпределителят е отговорен за приемането на високо напрежение, генерирано в запалителната бобина, и предаването му към свещите по синхронизиран модел. Той е свързан към всеки кабел на щепсела и можете да проследите обратно кабелите на щепсела, за да намерите капачката на разпределителя. Някои по -нови автомобили нямат дистрибутор и вместо това модул за управление на двигателя (ECM) координира стрелбата на щепселите. Ако това е вярно за вашия автомобил, игнорирайте всички стъпки, свързани с дистрибутора или капачката на дистрибутора.
Стъпка 3. Наблюдавайте ротора вътре в разпределителя
Трябва да свалите капачката на разпределителя, като премахнете винтовете или скобите, които я държат. Накарайте приятел да завърти ключа и да завърти двигателя. Ако забележите, че дистрибуторът не се върти, тогава може да имате счупен ангренажен ремък или верига.
Част 4 от 5: Проверка на запалителната бобина
Стъпка 1. Включете ключа за запалване, но не стартирайте двигателя
Това ще включи захранването на електрическите компоненти на вашата запалителна система. Това ви позволява да тествате кои части и проводници получават тока, от който се нуждаят, за да работят.
Стъпка 2. Намерете запалителната бобина
Тази част е отговорна за генерирането на високо напрежение, необходимо за запалване на вашите свещи. Намотката трябва да има прикрепени три проводника. Тънък захранващ (положителен) проводник, идващ от превключвателя за запалване, тънък заземен (отрицателен) проводник, преминаващ от бобината към модула за запалване, и дебел проводник от бобина, който преминава от намотката към капачката на разпределителя.
Стъпка 3. Намерете положителния или захранващия проводник, прикрепен към бобината на двигателя
Проверете за захранване с помощта на контролна лампа.
- Ако този проводник няма захранване, тогава запалителната бобина не получава ток. Трябва да проверите окабеляването от ключа за запалване към бобината за прекъсвания на проводника и да ги поправите.
- Ако този проводник има захранване, тогава окабеляването от ключа за запалване към бобината работи правилно и можете да продължите.
Стъпка 4. Намерете отрицателния или заземен проводник, прикрепен към бобината на двигателя
С помощта на контролна лампа проверете за захранване. Контролната лампа трябва да светне, показвайки мощността на отрицателната страна на бобината при включен ключ и изключен двигател. Ако лампичката не светне, имате счупване на проводника на бобината и трябва да проследите дължината на този проводник (между модула за запалване и запалителната бобина) и да поправите всички прекъсвания.
Стъпка 5. Завъртете двигателя, докато гледате контролната лампа
Идеално е, ако можете да накарате приятел да завърти ключа, за да завърти двигателя. Ако наблюдавате трептенето на контролната лампа при завъртане на двигателя, трябва:
- Проследете отрицателния проводник чак до модула за запалване, търсейки прекъсвания в проводника. Ако има прекъсвания в проводника, те трябва да бъдат поправени.
- Ако няма прекъсвания в проводника, използвайте омметър, за да тествате съпротивлението на запалителната бобина. Вашето ръководство за обслужване трябва да посочва стойностите на съпротивлението за първичната и вторичната намотки. Ако вашата бобина не регистрира правилното съпротивление, тогава ще трябва да смените запалителната бобина.
Част 5 от 5: Проверка на разпределителя и модула за запалване
Стъпка 1. Намерете импулсния генератор на разпределителя
Тук окабеляването идва от модула за запалване.
Стъпка 2. Свържете климатичен волтметър към двойката проводници на импулсния генератор и завъртете двигателя
- Ако не наблюдавате никакъв ток, тогава вашият генератор на импулси вероятно е повреден. Ако случаят е такъв, ще трябва да го смените.
- Ако наблюдавате ток, тогава вашият импулсен генератор вероятно работи правилно. Това може да означава, че вашият модул за запалване не функционира и трябва да го смените.
Стъпка 3. Подозирайте ECM като последна мярка
Ако всички останали компоненти функционират правилно и няма прекъсвания във вашата кабелна система, тогава може да имате лош ECM. В този момент трябва да помислите да закарате автомобила си при професионалист, който да диагностицира проблема.
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
Когато проверявате съпротивлението в запалителната бобина, обърнете внимание на посочената температура в ръководството за обслужване. Температурата на намотката ще повлияе на съпротивлението
Предупреждения
- Бъдете внимателни, когато боравите с проводници с високо напрежение.
- Понякога хората избират да тестват щепселните проводници с метален инструмент, като отвертка, вместо тестер за свещи. Въпреки че това може да работи, това не е най -безопасният път и може да доведе до увреждане на вас или вашия автомобил.
