Разпределителният вал контролира всмукателните и изпускателните клапани на двигател с вътрешно горене, регулирайки четирите хода (всмукване, компресия, мощност и изпускане) на процеса на запалване. Разпределителният вал се подрежда последователно, за да се върти с 1/2 половината от скоростта на коляновия вал, като всички разпределителни валове трябва да бъдат правилно „измервани“, в противен случай може да възникне сериозна повреда на двигателя. Инсталирането на разпределителни валове е усъвършенствана работа на двигателя, но можете да се научите да подхождате към работата възможно най -безопасно за вашата марка и модел, както и някои общи съвети за правилното свършване на работата.
Стъпки
Част 1 от 2: Премахване на стария разпределителен вал
Стъпка 1. Проверете ръководството на потребителя за вашия автомобил за конкретни схеми
Сглобките на двигателя варират драстично от марка до марка и модел до модел, така че е невъзможно да се предложи обобщено ръководство за инсталиране на всеки разпределителен вал. Поради тази причина е важно да инвестирате в ръководство на Haynes или друго официално ръководство на потребителя със схеми за възстановяване, специфични за вашата марка и модел.
Възможно е сериозно да повредите двигателя си и да разрушите времето, ако не използвате подробно ръководство за тази работа. Прочетете само за общо описание на стъпките на процеса
Стъпка 2. Определете дали трябва да издърпате целия двигател или не
За достъп до отделението на коляновия вал може да се наложи да издърпате целия двигател в зависимост от типа на двигателя и марката на автомобила. Двигателите с горни разпределителни валове (OHC) са много по -лесни за достъп от двигателите от типа на горните клапани (OHV), с разпределителния вал, центриран в блока на двигателя.
- Повечето американски двигатели V8 и V6 използват разпределителни валове в блок, което означава, че може да се наложи да издърпате двигателя, за да извършите смяната.
- Много двигатели, използващи конфигурация на разпределителен вал отгоре, всъщност имат множество разпределителни валове, като например двоен разпределителен вал над главата (DOHC). Ако имате DOHC двигател, който също е "V" конфигурация, е възможно да имате до 4 разпределителни вала.
Стъпка 3. Достъп до разпределителния вал
Премахването на капака на синхронизацията е една от най-трудните части на инсталацията в колата, ако ще опитате без да дърпате двигателя. Масленият съд трябва да се спусне достатъчно, за да се премахне капака на синхронизирането, като същевременно се изчисти муцуната на коляновия вал. Когато капакът е отстранен от двигателя, отстранете трите горни болта на ангренажната верига, заедно с долната зъбна предавка, ако трябва да се монтира нова верига. Този процес ще варира в зависимост от вашата марка и модел, но обикновено ще трябва да започнете, като изключите проводниците на акумулатора, след това премахнете капачката на радиатора и освободете клапана под страната на пътника, за да го източите.
След като източите охлаждащата течност и аксесоарите са отстранени, отстранете болтовете на всмукателния колектор. Може да е необходим малък чук и длето или отвертка с плоска глава, за да извадите всмукателния колектор от блока на двигателя. Изстържете предните и задните блокови релси, почистете от корк, силикон, масло или всякакви други накрайници, ако е необходимо
Стъпка 4. Свалете капаците на клапаните
Това ще ви позволи достъп до рокерите, буталата и повдигачите. Поддържайте рокерите и буталата в ред. Докато сваляте гайките на люлеещия механизъм, може да се наложи да обърнете двигателя няколко пъти, за да отнемете налягането на пружината на клапана от определени точки на контакт с клапан към клапан.
- Отстранете монтажния модул на сензора за масовия въздушен поток (MAF) и температурата на входящия въздух (IAT). Развийте тавата на радиатора и я извадете. Развийте и отделете тръбите за температурата на въздуха в колектора (MAT) от колектора.
- Извадете проводниците на запалителната свещ, като изключите кабелния сноп, водещ към пакетите на бобините, и извадете намотките от капаците на клапаните. Отделете маркучите от капаците на клапаните и свалете капаците на клапаните за достъп до коляновия вал.
Стъпка 5. Завъртете гърбицата и маркирайте Top Dead Center (TDC)
Завъртете колелото на разпределителния вал, докато не видите V-образната маркировка на времето в горната част. Ако тези маркировки на времето не са подравнени правилно по време на монтажа, разпределителният вал ще бъде извън фазата с коляновия вал и клапаните могат да се повредят, ако ударят буталата.
Ако трябва да регулирате времето след това, ще можете да направите конкретни ощипвания, но все пак е добре да се уверите, че сте записали марката, за да можете безопасно да инсталирате камерата
Стъпка 6. Свалете старата гърбица
Въпреки че използването на инструмент за премахване на разпределителния вал е идеално, ако бюджетът ви е малък, можете да извадите гърбицата от блока на двигателя, като я завъртите бавно и внимателно, като вземете предпазни мерки да не надраскате или разтъркате лагерите.
Ако искате да смените колелото за синхронизиране, веригата или други компоненти в монтажа, вие също ще искате да ги премахнете съответно
Част 2 от 2: Инсталиране на нови разпределителни валове
Стъпка 1. Измийте новите части в разтворител преди монтажа
Компонентите на разпределителния вал и клапаните трябва да се измият в разтворител, за да се отстранят мазнините и прахът, натрупани по време на транспортиране, за да се осигури чиста инсталация. Изсушете добре частите преди монтажа, като ги поставите върху хартиени кърпи или парцали.
- Не накисвайте хидравличните повдигачи, които ще бъдат компрометирани от почистващите разтворители.
- Преди да инсталирате новия си разпределителен вал, не забравяйте да проверите номерата на частите на разпределителния вал и компонентите на зъбните колела спрямо ръководството, за да избегнете несъответствие на оборудването поради грешка при доставка или грешка в магазина.
Стъпка 2. Смажете гърбицата
Ламелите и лагерите на кула трябва да бъдат покрити с балсам за масло, който обикновено се включва с нови комплекти части. Завъртете гърбицата, докато е в блока, като нанасяте маслото в малки количества. Внимавайте да не надраскате лагерите на гърбицата.
Преместете гърбицата толкова назад, колкото щепселът в задната част на блока ще позволи, и затегнете горната предавка за синхронизиране
Стъпка 3. Задайте веригата за синхронизиране
Веригата и зъбното колело могат да бъдат сглобени след смазване на частите. За да подравните времето, трябва да настроите зъбното колело на най -горната мъртва точка (TDC) и да завъртите монтажа към правилните спецификации, които ще се различават в зависимост от марката на компонента.
- Повечето предавки ще бъдат маркирани с прорез или зелена точка, за да се помогне за настройката на TDC. Завъртете предавката, докато маркировката стане приблизително на 12 часа. Винаги се придържайте към указанията на производителя.
- Когато разпределителният вал е на място, горната синхронизираща предавка трябва да има точката за синхронизиране в позиция 6 часа; долната предавка за синхронизиране трябва да показва маркировката си с нулева степен в позиция 12 часа. Проверката на това ще осигури правилното движение на клапана и ще позволи на двигателя да реагира по начина, по който е предназначен разпределителният вал.
Стъпка 4. Поставете долната част на капака на синхронизатора над масления съд
Уверете се, че маслото не изтича от предната част на двигателя. Нанесете силикон между масления съд и контактните точки на уплътнението на капака на синхронизатора, след това затегнете картера обратно на място.
Ако уплътнението не е повредено, може да се почисти, преди да се намаже тънък слой силикон между тигана и блока
Стъпка 5. Смажете и монтирайте повдигачите
Винаги използвайте нов комплект повдигачи, като проверявате всеки, за да се уверите, че може да се движи безпрепятствено, след като го сглобите. Ако това не стане, гърбицата и повдигачът ще бъдат разпределени неправилно, което може да доведе до повреда на двигателя.
Смажете всеки от новите повдигачи, като ги пуснете на мястото им. Инсталирайте буталата през цилиндровата глава, монтирайте люлеещите се рамена и поставете буталата към люлките
Стъпка 6. Сглобете и инсталирайте отново останалата част от монтажа
Поставете отново водната помпа и свържете отново двата маркуча на нагревателя. Компресирайте обтегача на колана и сменете задвижващия ремък. Поставете отново радиатора и затегнете отново всички тези маркучи, като свържете отново тръбите в гърлото за пълнене.
Закрепете кабелния сноп към кожуха на вентилатора и сменете радиаторната тава и MAF монтажа. Напълнете радиатора с 50/50 смес от охлаждаща течност и вода. Проверете двигателя за наличие на хлабави връзки и след това свържете отново кабелите на акумулатора
Стъпка 7. Тествайте времето и коригирайте, ако е необходимо
Завъртете запалването и оставете двигателя да работи, без да стартира, за няколко секунди. Свържете отново снопа на бобината, ако няма проблеми.
Може да се наложи да регулирате времето, като използвате пистолет за синхронизация, ако искате да оптимизирате функцията на камерата
Стъпка 8. Запалете колата, за да проверите дали налягането на маслото е стабилно
Оставете колата на празен ход, като натиснете бензиновата помпа, ако заплашва да спре. Когато двигателят работи на пълна температура, сменете капачката на радиатора.
Съвети
- Внимателно оставете всяка част настрана, докато я изваждате. Поставете им етикет, за да улесните процеса на преинсталиране.
- Не източвайте радиатора, докато двигателят е напълно охладен.
- Покрийте клемите на батерията с кърпа, за да избегнете наранявания.
- Тези инструкции ще варират в зависимост от марката, модела и годината на автомобила.
