Пътувате, когато изведнъж забележите, че двигателят ви създава ужасна ракета, придружена от характерната миризма на отработени газове. Когато се приберете вкъщи, отваряте предния капак и след като се поразровите, откривате източника на проблема-има пукнатина във вашия изпускателен колектор. Сега какво? И за вас, и за вашето благополучие, най -добре е просто да захапете куршума и да смените частта. С подходящите инструменти обаче е възможно да се извърши сравнително проста работа с кръпка, която ще поддържа вашето пътуване достойно за още няколко мили.
Стъпки
Част 1 от 2: Намиране и разкриване на пукнатината
Стъпка 1. Спуснете капака и намерете изпускателния си колектор до двигателя на вашия автомобил
Ще намерите частта, свързана към предната или задната страна на долната част на двигателя. Това е сложен възел, състоящ се от правоъгълен метален сбруя и няколко малки тръби, подредени един до друг, всички те се събират в долния край, където те се вливат в главната изпускателна тръба на автомобила.
- Функцията на изпускателния колектор е да събира отработените газове от всеки от отделните цилиндри на двигателя, да ги влива в една голяма тръба и след това да ги изхвърля през изпускателната тръба.
- Пукнатините най -често възникват в резултат на редовни, екстремни колебания в температурата на двигателя. Това многократно нагряване и охлаждане натоварва много метала (обикновено чугун или неръждаема стомана), използван за производството на детайла.
Стъпка 2. Отстранете топлинния щит, покриващ колектора
При някои превозни средства изпускателният колектор е скрит от погледа от голямо, очертано парче метал, известно като топлинен щит. Да се отървеш от тази част е лесно. Просто развийте болтовете на горния панел, като ги завъртите обратно на часовниковата стрелка (наляво) с храповик и гнездо с подходящ размер, след което издърпайте щита нагоре, за да го повдигнете от седалката.
- В някои случаи може да има трети или дори четвърти болт в страничната или долната част на щита.
- Топлинният щит на изпускателния колектор е там, за да предотврати топлинно увреждане на изпускателната система и други важни части в отделението на двигателя, така че не забравяйте да го инсталирате отново, след като приключите с ремонта.
Стъпка 3. Определете къде е повредена частта
Повечето пукнатини, достатъчно сериозни, за да причинят излишен шум от двигателя и изтичане на отработените газове, ще бъдат ясно видими с невъоръжено око. През повечето време те могат да бъдат намерени някъде по една от малките тръби. От време на време обаче може да се образува пукнатина в сбруята, която държи тръбите заедно, или в уплътнение или друг аксесоар.
- Не се паникьосвайте, ако откриете пукнатина, която обхваща няколко инча дълги пукнатини, не е непременно по-лоша от късите. Трябва да се притеснявате за широки пукнатини, цепки и дупки, тъй като те са много по -трудни за успешно закърпване.
- Ако имате проблеми с проследяването на източника на теча, едно сигурно решение е да инсталирате вакуум в магазина, за да издухате въздуха назад през изпускателната тръба, след което напръскайте колектора с вода и следете за появата на мехурчета.
Стъпка 4. Разширете пукнатината около 1⁄8 в (0,32 см), ако е необходимо.
Вклинете пила, инструмент dremel, острие на шлифовъчна машина или тънка свредло в пукнатината и внимателно смилайте ръбовете, докато стане приблизително еднаква ширина от край до край. Можете също да направите това ръчно с лист допълнително едра шкурка, въпреки че може да отнеме доста повече време.
- Не пипайте пукнатината в опит да я отворите. Не само ще рискувате да го увеличите твърде много, но също така вероятно ще оставите метал да стърчи от противоположната страна, което може да попречи на работата на детайла.
- Пукнатини по -тесни от 1⁄8 in (0,32 cm) обикновено са по -трудни за ремонт поради простата причина, че не можете да получите толкова пълнеж в тях.
Стъпка 5. Почистете повредената зона с шкурка с нисък пясък, за да премахнете ръждата и замърсяванията
Ако пукнатината е на място, което е лесно достъпно с ръка, посегнете и я прекосете с лист шкурка някъде в диапазона от 80 до 100 зърна. Прилагайте твърд натиск и често превключвайте посоката на ударите си, за да се отделите от възможно най -много втвърдени остатъци.
- Друг бърз, лесен и спестяващ време вариант е да извършите известно полиране с помощта на инструмент dremel, оборудван с приставка за телена четка.
- Абразивната шкурка ще помогне за износване на ръжда и повърхностна корозия, като същевременно ще разтърка малко метала, за да го подготви за продукта на епоксидна основа, който ще използвате за запечатване на пукнатината.
Внимание:
Ако не можете да стигнете до пукнатината, препоръчително е да вземете автомобила си, за да бъде обслужен от опитен техник. Премахването на изтичащ изпускателен колектор е трудна и деликатна задача, тъй като често изисква отстраняване на други критични компоненти на двигателя.
Стъпка 6. Почистете детайла старателно с пенообразувател за почистване на двигателя
Напръскайте обилно количество почистващ препарат върху колектора, след което го оставете да престои 20-30 минути. Когато изтече времето, напълнете малък контейнер с разтворен разтвор на топла вода и течен препарат за съдове и го изсипете бавно върху частта, за да я изплакнете. След това го изплакнете за втори път с чиста вода, за да отмиете останалите следи от сапун.
- Можете да вземете кутия с почистващ препарат за двигатели във всеки магазин за автокъщи за около 3-5 долара, както и в автомобилните отдели на повечето магазини за хранителни стоки и суперцентрове.
- Ако не обичате да работите с вредни химически почистващи препарати, вместо това използвайте естествен универсален почистващ препарат или обезмаслител или опитайте да си направите сами.
Част 2 от 2: Попълване на щетите с метална ремонтна паста
Стъпка 1. Купете контейнер с терморемонтна паста за метал
Тези продукти са лесно достъпни във всеки магазин за автотовари. Не забравяйте да изберете паста, която е оценена поне за 1 200 ° F (649 ° C). Всичко по -ниско от това може да не може да издържи на интензивните температури, до които тръбите на изпускателния колектор се изкачват редовно.
- Металните пасти за ремонт обикновено се правят от комбинация от ултра-силни епоксиди, силикон, минерали и малки парчета метал, окачени в лепкава течност. Те са формулирани да бъдат ефективни върху всякакъв вид твърда метална повърхност, включително неръждаема стомана и чугун.
- Едно хубаво нещо при термопастите е, че тъй като са предназначени за сценарии с висока температура, те всъщност стават по-силни, когато стават все по-горещи.
Стъпка 2. Разбъркайте енергично пастата до равномерна дебелина
Някои продукти се предлагат предварително смесени в един контейнер и просто се нуждаят от добро разбъркване, преди да са готови за употреба. Други може да изискват да изстискате няколко компонента върху една повърхност и да ги смесите сами. За най -добри резултати, не забравяйте да следвате указанията, посочени на опаковката.
- Малка дървена пръчка за разбъркване, занаятчийска пръчка или гъвкав пластмасов нож ще направят идеална бъркалка и апликатор. Можете също така да смесите с острието на отвертка, ако нямате нищо по -подходящо под ръка.
- Когато се смеси правилно, пастата трябва да има текстура, подобна на мокър пясък.
Стъпка 3. Разпределете равномерно количество паста върху пукнатината
Използвайте апликатора си, за да извадите кълбо паста и да го прехвърлите върху повредената зона на колектора. След това го изгладете, докато покрие цялата пукнатина, заедно с около 1⁄4 инч (0,64 см) от непокътнатия метал от всяка страна. Внимавайте да не оставите празнини или тънки петна.
- Добра идея е да носите чифт гумени ръкавици по всяко време, когато работите с термопаста на метална основа, тъй като те съдържат съставки, които могат да причинят дразнене на кожата и очите.
- Не се притеснявайте за нанасянето на пастата. Винаги можете винаги да шлайфате излишния материал по -късно, ако е необходимо.
Стъпка 4. Оставете пастата да се втвърди поне 24 часа, преди да стартирате автомобила си
Повечето пасти за ремонт на метали изсъхват на пипане в рамките на 1-2 часа, но не се втвърдяват напълно за 18-24. Играйте на сигурно и изчакайте минимум един цял ден. Ако пастата стане твърде гореща, преди да има достатъчно време за втвърдяване, тя може да се провали, оставяйки ви точно там, откъдето сте започнали.
Ако не сте сигурни дали приложението ви е напълно излекувано, натиснете го здраво с нокът. Ако остави вдлъбнатина, продуктът все още се нуждае от повече време
Бакшиш:
Добавянето на малко топлина към уравнението може да ускори нещата малко. Опитайте да размахвате сешоар или пистолет за нагряване върху прясната паста от разстояние около 3–6 инча (7,6–15,2 см) за 10-15 минути или просто паркирайте автомобила си на слънце с качулка нагоре.
Стъпка 5. Изсушете пастата, за да премахнете бучки и други несъответствия, ако желаете
Използвайте шлифовъчна машина или лист от груба шкурка от 50 до 100 зърна, за да смилате продукта до еднаква дебелина. Той ще бъде твърд като камък след цял ден втвърдяване, така че не се страхувайте наистина да се понесете и да се потопите. Стремете се към гладко покритие, без забележими разлики във височината.
- Ако използвате обикновена шкурка, може да ви е по -удобно да увиете листа около контурно шлайфащ блок. Това ще подобри хватката ви и ще ви улесни да слезете в труднодостъпни зони.
- Тази стъпка е предимно козметична и поради това е по избор по избор. Единственият път, когато прилагането на метална ремонтна паста твърде силно може да причини проблем, е ако тя по някакъв начин проникне във вътрешността на детайла.
Стъпка 6. Сменете топлинния щит на изпускателния колектор, когато приключите
Спуснете щита на място над детайла с изпъкналата страна навън, след това плъзнете фиксиращите болтове и ги затегнете надолу, като ги завъртите по часовниковата стрелка (надясно) с храповика. Завъртете гайките, докато станат хубави и плътни, за да сте сигурни, че щитът ще остане поставен, докато двигателят работи при пикова температура.
Неуспешното закрепване на фиксиращите болтове, които държат топлинния щит, може да доведе до звучно тракане в двигателното отделение, което може да бъде доста тревожно, когато не го очаквате
Съвети
- Затоплянето на проблемната зона с термопистолет може да стимулира вашата метална ремонтна паста да се втвърди по -бързо.
- Без значение колко добре работи вашият пластир, той не е предназначен да бъде дългосрочно решение. В крайна сметка ще трябва или да закарате автомобила си в магазин или да научите как да го замените сами.
