Най -добрият начин за превключване на предавки на велосипед

2024 Автор: Gilbert Ryder | [email protected]. Последно модифициран: 2024-02-02 01:07

Уморихте ли се да бутате „фиксията“си нагоре по хълма? Получаването на мотор с предавки прави карането по -удобно и ефективно, независимо дали се катерите по планини или пътувате по градски улици. Разбирането на основите на това как работят предавките може напълно да промени начина, по който карате мотора си, затова научете тези лесни техники днес и започнете да карате със стил!

Стъпки

Част 1 от 3: Идентифициране на вашите Gears

Този раздел ви учи как да видите дали вашият велосипед има няколко предавки или не, и ако има няколко предавки, колко. Щракнете тук, за да преминете направо към частта за смяна.

Стъпка 1. Пребройте броя на предавките в основата на педалите

Ако искате да научите как да превключвате предавките на мотора си, ще имате нужда от мотор, който на първо място има предавки. За щастие това е лесно да се провери. Започнете, като погледнете педалите. В центъра на педалите трябва да има един или повече метални пръстени със зъби от външната страна, които се вписват във веригата. Тези са предни предавки.

Пребройте колко предавки виждате.

Повечето мотори ще имат между една и три предни предавки

Стъпка 2. Пребройте броя на предавките на задното колело

Сега погледнете задното колело. Трябва да видите как веригата се движи от предните предавки върху различен набор от пръстени в центъра на колелото. Тези са задни предавки.

Пребройте колко виждате.

Ако вашият мотор има предавки, обикновено ще има повече задни предавки, отколкото предни предавки. Някои мотори имат десет или повече

Стъпка 3. Умножете двете числа, за да намерите колко предавки има моторът ви

Сега просто умножете броя на предните предавки по броя на задните предавки. Това ви казва общия брой предавки, които вашият велосипед има. Някои хора наричат това и „скорости“.

• Например, ако имате три предавки отпред и шест предавки отзад, моторът ви има 3 × 6 = 18 предавки (или „скорости“). Ако имате една предавка отпред и седем предавки отзад, моторът ви има 1 × 7 = 7 предавки.
• Някои мотори с повече от 8 предавки може да имат припокриващи се комбинации от предавки.
• Ако моторът ви има само една предавка отпред и една отзад, той има 1 × 1 = 1 предавка. Този вид велосипед се нарича мотоциклет с една скорост. За съжаление не можете да превключвате предавките на мотоциклети с една скорост. Някои единични скорости обаче могат да имат вътрешни предавки в задната главина.

Част 2 от 3: Основи на промяна

Стъпка 1. Използвайте лявата си ръка, за да превключите предните предавки

Велосипедите с предавки почти винаги имат ръчни контроли на кормилото, които да се използват за превключване. Когато използвате контролите отляво, метален контур, наречен дерайльор ("дерайлер"), измества веригата от едната страна на другата, за да я накара да се хване на нова предна предавка. Предните предавки правят голяма промяна в предавателното ви отношение. Има няколко различни механизма за превключване, които са често срещани при моторите. Те включват:

• Хванете превключвателите, които работите, като завъртите китката си
• Малки лостове над или под кормилото, които работите с палци
• По -големи лостове до ръчните спирачки, които работите с върховете на пръстите си
• По -рядко електронни превключватели или лостове, монтирани на рамката на мотора

Стъпка 2. Използвайте дясната си ръка за превключване на задните предавки

Задните предавки имат свой собствен дерайльор. Използването на десните контроли ще премести задния дерайльор отстрани, което ще накара веригата да се хване на нова задна предавка. Задните предавки правят по -малки корекции на предавателното ви отношение, тъй като имат по -малка разлика в броя на зъбите. Задните предавки почти винаги използват същия механизъм като предните.

• Ако не можете да държите ръчните контроли направо, докато карате, не забравяйте: дясно = отзад.

Стъпка 3. Спуснете се, за да направите педалирането си по -лесно, но по -малко мощно

Можете да промените предавките си, за да улесните карането на колело в определени ситуации. Например превключването на "по -ниска" предавка ви позволява да педалирате по -бързо и по -лесно, но всеки педал няма да ви натисне толкова далеч. Колкото по -далеч е вътрешната верига, толкова по -лесно ще бъде да педалирате. Има два начина за превключване надолу:

• Преместете в a по -малка предавка отпред.

• Преместете в a по -голяма предавка отзад.

  

  Стъпка 4. Вземете скорост, за да направите педалирането си по -трудно, но по -мощно

  Обратното на превключването надолу е превключването нагоре на „по -висока“предавка. Тези предавки затрудняват педалирането, но всеки педал ще ви тласне още повече и ще ви накара да вървите по -бързо. Когато веригата е по -далеч извън борда, ще стане по -трудно да се въртят педалите. Има и два начина за преминаване нагоре:

  • Преместете в a по -голяма предавка отпред.

  • Преместете в a по -малка предавка отзад.

    

    Стъпка 5. Практикувайте смяна нагоре и надолу в равна зона

    Добър начин да се справите с промяната е просто да започнете да го правите! Отидете на безопасно и равно място (като парк) и започнете да въртите педали напред. Опитайте да използвате един от ръчните контроли за превключване нагоре или надолу. Трябва да чуете щракане или тракане на веригата и ще почувствате, че педалите ви стават по -лесни или по -трудни за натискане в зависимост от това дали сте се изместили надолу или нагоре. Опитайте се да използвате и двата набора за управление, за да се преместите в двете посоки, докато не ги овладеете.

    

    Стъпка 6. Превключвайте само докато въртите педалите напред

    Ако сте свикнали с мотор, който се нуждае от педалиране назад, за да спирате, това може да отнеме известно време, за да свикнете. Веригата може да се захване за нови предавки само ако е опъната здраво, което изисква да въртите педалите напред. Ако превключите, докато въртите педалите назад или изобщо не въртите педалите, веригата няма да бъде достатъчно стегната, за да се хване. Когато отново започнете да въртите педалите, той може да издърпа или да се изплъзне от предавката. Това не е нещо, което искате да се случи по време на каране.

    Част 3 от 3: Знаейки кога и как да смените

    

    Стъпка 1. Изберете ниска предавка, когато потегляте

    Първите няколко педала, които взимате на мотора си, често са едни от най -трудните, защото трябва да преминете от неподвижно положение към крейсерска скорост. Всеки път, когато започнете да карате, превключвайте на доста ниска предавка, за да ускорите и улесните връщането на скоростта.

    • Вие също ще искате да направите това, когато спрете и започнете отново да въртите педалите (като на червена светлина).
    • Ако знаете, че скоро ще спрете да карате, добре е да превключите на ниска предавка, за да можете да започнете по -лесно следващия път. Това е особено вярно, ако знаете, че ще трябва да излезете от сложно място - например ако алеята на вашия дом се изкачва нагоре.

    

    Стъпка 2. Постепенно се ускорявайте, докато увеличавате скоростта

    Тъй като се движите все по -бързо и по -бързо, ще откриете, че по -ниските предавки след известно време започват да се чувстват „твърде лесни“. Ако искате да продължите да увеличавате скоростта, преминете нагоре. Ще забележите, че педалите се чувстват по -трудни за натискане и ще продължите да ускорявате.

    Ако карате наоколо по умерен терен (като градски улици с няколко малки хълма), "средната" предавка обикновено работи добре за вашата крейсерска скорост по подразбиране. Например, ако сте на 18-степенна скорост (три предавки отпред, шест отзад), използването на втората предавка отпред и третата отзад трябва да ви даде добра опция „в средата на пътя“

    

    Стъпка 3. Преместете надолу за хълмове

    Това е важно умение, което трябва да се научи - без него ще останете да ходите с велосипеда си по по -големи хълмове. Почти невъзможно е да се изкачите на хълм с висока скорост. Въпреки това, по -ниските предавки ви позволяват да изкачвате бавно и стабилно пътя си нагоре по хълма без прекалено много допълнителни усилия.

    В началото може да ви е трудно бавно да се изкачвате по хълмове на ниска предавка. Тъй като се движите с ниска скорост, поддържането на баланс е малко по -трудно от нормалното. Бавното движение обаче означава, че е лесно да паднете с крак на земята, ако загубите равновесие

    

    Стъпка 4. Преместете нагоре, когато сте на сравнително равен терен и за зони за спускане

    Ако се опитвате да натрупате възможно най -голяма скорост, използването на по -високи предавки на този тип терен е пътят. Постепенното преминаване към най -високите предавки ще ви позволи да продължите да ускорявате с постоянна скорост, докато достигнете максималната си скорост. Не забравяйте да карате внимателно, когато вървите толкова бързо - по -лесно е да се нараните.

    Да си на висока скорост е един от единствените начини да можеш да ускориш, докато вървиш надолу. По -ниските предавки няма да завъртят веригата достатъчно бързо, за да са в крак с колелата, когато се търкаляте надолу, което прави по принцип невъзможно ускоряването, освен от самия хълм

    

    Стъпка 5. Преместете нагоре внимателно, за да избегнете нараняване на ставите

    Може да се почувствате удовлетворяващо да „изпомпвате“мотора си в движение на висока предавка, но това може да е лошо за тялото ви в дългосрочен план. Силното натоварване при натискане на мотор, който е с твърде висока скорост, може да натовари ставите (особено коленете), което води до болезненост и дори проблеми със ставите с течение на времето. Това също не е толкова добро упражнение за сърцето и белите дробове, колкото педалирането на по -ниска предавка с по -стабилно темпо.

    За да стане ясно, можете да използвате по -високите предавки на мотора си, но трябва да превключвате постепенно в тях едва след като вече сте набрали скорост

    

    Стъпка 6. Избягвайте да избирате предавки, които „пресичат“веригата

    Докато превключвате предавките си, ако погледнете надолу към веригата, може да забележите, че тя понякога сочи в леко диагонална посока. Това не е проблем, освен ако не изберете зъбни колела, които карат веригата да работи под екстремни диагонални ъгли. Това може да доведе до износване и счупване на веригата с течение на времето и може да причини тракане и подхлъзване в краткосрочен план. Като цяло ще искате да избегнете поставянето на веригата на най -големите или най -малките предавки както отпред, така и отзад. С други думи:

    • Не използвайте най -голямата предна предавка с по -големите задни предавки.

    • Не използвайте най -малката предна предавка с по -малките задни предавки.

      Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube

      

      Съвети

      • Много хора смятат, че между 75 и 90 завъртания в минута са най -лесната скорост за поддържане за дълго време. При тази скорост вашият педал трябва да направи пълно завъртане само за по -малко време, отколкото ви отнема да кажете „една хиляда“
      • Поставете обезмаслител във веригата си и я почистете, след това поставете малко смазка в нея, за да избегнете прекомерно износване на зъбците.
      • Разликата в размера между предната и задната предавка определя колко трудно трябва да педалирате, за да преместите мотора, и колко бързо се движите. Например, ако двете предавки са почти с еднакъв размер, тогава при всяко завъртане на педалите, задното колело ще се завърти около веднъж. От друга страна, ако сте избрали голяма предавка отпред и малка отзад, задното колело може да се завърти няколко пъти за всеки ход на педала. Това ви позволява да достигнете по -високи скорости, но отнема повече усилия за ускоряване.
      • Когато карате при силен вятър, карайте с една предавка по -ниска, отколкото обикновено. Ще карате малко по -бавно, но ще можете да карате по -дълго със стабилно темпо.
      • Когато се качвате на хълм, играйте на сигурно и карайте на прекалено ниска предавка. Бързото завъртане на краката, но с по -малко усилия е уморително, но по -добре за вас, отколкото задвижването през изкачването. Освен това ще ви позволи да се изкачвате на по -дълги хълмове.
      • Сменяйте скоростите за хълм рано. Не искате да бързате с предавки, след като започнете да се изкачвате по хълма.