Правилното подравняване на колелата е от решаващо значение за отзивчивото управление и за извличането на най -дългия живот на гумите. Ако колата ви показва неравномерно или необичайно бързо износване на гуми, дърпа се настрани или вибрира, докато шофирате, или ако кормилната ви колона не изглежда права, има голям шанс колелата ви да не са подравнени. Използвайки следните стъпки, можете да диагностицирате често срещани проблеми с подравняването с вашия автомобил и да коригирате най-често срещаните, проблеми с подравняването отпред, у дома.
Стъпки
Част 1 от 4: Подготовка за измерване
Стъпка 1. Проверете налягането в гумите
Гумите ви трябва да бъдат подходящо и равномерно напомпани, преди да продължите.
- Гумите, които не са правилно напомпани, всъщност могат да бъдат причина за проблеми с производителността, така че е добра идея първо да проверите това. Може да не се наложи да правите нищо друго.
- Освен това правилното напомпване на гумите е важно за получаване на точни показания за измерванията, които ще правите по -късно.
Стъпка 2. Проверете вашите спецификации
Потърсете в ръководството за ремонт на вашия автомобил подробности относно правилните настройки за подравняване. Трябва да намерите числа, описващи идеалния пръст на колата, наклон и евентуално колело.
Запишете тези числа. Може още да не знаете какво означават тези числа, но не се притеснявайте, това ще бъде обяснено в части 2 и 3. Засега просто се уверете, че сте ги преписали точно
Стъпка 3. Проверете окачването на предния край
Ако окачването ви е хлабаво или някои части са износени, това също може да е причина за вашите проблеми. Подобно на проблемите с налягането в гумите, проблемите с окачването ви също могат да отхвърлят вашите измервания, така че е важно първо да се погрижите за всички проблеми тук.
- Карайте колата на равна площ, повдигнете предния край и поставете колата върху стойките за крикове. Уверете се, че воланът е отключен.
- Най -лесният начин да проверите окачването след повдигане на колата е да хванете всяко колело и да го разклатите, както хоризонтално, така и вертикално. Ако не усещате много движение, окачването ви вероятно е в добро състояние. Ако не, това може да е източникът на вашия проблем.
- Ако окачването е хлабаво, трябва да смените всички износени части. Това може да включва лоши сферични съединения, рейка, втулки, скоростни кутии, краища на кормилната щанга или кормилни накладки.
- Освен ако нямате опит в работата по окачване, вероятно ще трябва да занесете колата си на професионален механик.
Част 2 от 4: Измерване на пръста на крака
Стъпка 1. Определете правилния пръст
Toe е количеството, с което колелата са по-близо (пръст навътре) или по-далеч един от друг (пръст навън) в предните им ръбове, отколкото в задните им ръбове, гледано отгоре. В зависимост от колата ви, ръководството ви вероятно ще препоръча или нула пръст на крака (еднакво разстояние между предната и задната част) или лек пръст навътре, което увеличава стабилността.
Toe е източникът на повечето проблеми с подравняването и най -лесният за коригиране
Стъпка 2. Начертайте линия
Когато колата е още на крика, дръжте джобния нож, тънко парче тебешир или бял молив към центъра на протектора на гумата. Дръжте ръката си много неподвижна и накарайте асистент да завърти гумата с един пълен оборот, създавайки линия около обиколката. Направете същото от другата страна.
Ако на гумата няма място, където протекторът е плосък, може да се наложи да окачите инструмента си за маркиране със скоба или подобен стабилизатор
Стъпка 3. Спуснете колата
След като спуснете колата на земята, натиснете колата над всяко колело няколко пъти, за да позволите на колата да се утаи.
Стъпка 4. Разточете колата
Натиснете колата напред поне 10 фута с отключен волан, за да се уверите, че колелата са прави.
Стъпка 5. Разтегнете низ
С помощник вземете парче връв или тел и го опънете между линиите в предната част на гумите, дори и с шпиндела, и измерете разстоянието върху връвта. Повторете процеса в задната част на всяка гума.
Докато използвате низ или тел, които не се разтягат, можете да получите много точно измерване по този начин
Стъпка 6. Извадете разликите
Ако разстоянието отпред е по-малко, отколкото отзад, колелата ви се включват навътре. Ако измерването отзад е по-малко, те се извиват навън. Ако те са идентични, имате нула пръст.
Задният пръст също е важен за контрола и живота на гумите. Също така е важно предните и задните колела да са подравнени едно с друго (например успоредни). Можете да измерите задния си пръст подобно на предния. Ако задният пръст не е подравнен, може да се наложи да посетите професионален механик. Задният пръст трябва да се регулира преди предния пръст, така че ако откриете проблем със задната част, не губете време да регулирате сами предната част
Част 3 от 4: Измерване на вашия наклон
Стъпка 1. Определете десния наклон
Наклонът е вертикалният ъгъл на колелата, когато гледате колата отпред. Колелата, които са по -близо един до друг в горната част, се считат за „отрицателни“, а тези, които са по -близо едно до друго, имат „положителни“разклонения. В зависимост от колата ви, ръководството вероятно ще препоръча леко отрицателно разклащане, тъй като това увеличава стабилността.
Стъпка 2. Изрежете измервателен триъгълник
Вземете парче твърд картон или дърво и го нарежете на перфектен правоъгълен триъгълник (такъв с ъгъл от 90 градуса), който е на същата височина като вашите колела.
Стъпка 3. Поставете триъгълника
Започвайки от предната част на колата, поставете основата на триъгълника на земята, перпендикулярно на колата, а другата страна на ъгъла от 90 градуса спрямо центъра на едно от колелата.
Стъпка 4. Измервайте
Вероятно в горната част ще има празнина между вашето измервателно устройство и вашата гума. Измерете това с линийка или шублери. Това е твоят наклон.
- Повторете с другото предно колело. Двете колела трябва да са приблизително еднакви и в обхвата, посочен от вашето ръководство. Ако не, може да се нуждаете от подравняване. Повторете процеса отзад.
- Ако смятате, че разклонението е изключено, преместете колата си напред или назад, за да завъртите гумите на половин оборот, след което опитайте да измерите отново.
- Проблемите с отклонението, отпред или отзад, могат да повлияят на начина, по който колата Ви се справя. В същото време обаче, освен ако колата Ви не е претърпяла сериозна катастрофа, е малко вероятно разклоняването Ви да е сериозно в неравностойно положение. Ако вашият наклон все пак трябва да бъде коригиран, трябва да го направите преди да регулирате пръста на крака.
- Наклонът обикновено не може да се коригира у дома с обикновени инструменти и наистина за някои автомобили той изобщо не може да се регулира без огъване или подмяна на основни части. Освен ако нямате опит с ремонт на автомобили и професионални инструменти, не се опитвайте да регулирате това сами.
Част 4 от 4: Коригиране на пръста на крака
Стъпка 1. Намерете краищата на пръта си
Връзките са връзката между кормилната система и колелата ви. Краищата на пръта са L-образни части, които понякога се намират близо до вътрешността на колелото.
Добра идея е да погледнете ръководството на колата си и/или някои снимки в интернет, за да усетите как изглеждат краищата на кормилната щанга и къде точно се намират на вашата конкретна кола
Стъпка 2. Разхлабете контргайките
Между теглича и всеки край на теглича има гайка, която го държи на място. Ще трябва да разхлабите тази гайка с гаечен ключ.
- Имайте предвид, че при някои превозни средства контргайката на страната на водача може да бъде резбована обратно на часовниковата стрелка, докато страната на пътника е резбована по посока на часовниковата стрелка.
- В зависимост от вашата кормилна система може да има и скоба, която трябва да се отстрани от всеки край, за да се уверите, че багажникът на маншона не се залепва за вътрешния прът. Консултирайте се с вашето ръководство за подробности.
- Ако е минало много време, откакто сте подравнени, частите с резба може да са упорити и да изискват известно смазване, като WD40, за да ги накарате да се завъртят.
Стъпка 3. Направете своите корекции
В зависимост от типа управление, което имате, има два различни начина, по които можете да регулирате пръста си.
- Ако имате кормилно управление на зъбно колело, трябва да завъртите самия вътрешен прът. Въртенето на пръта ще регулира пръста навътре или навън.
- Ако имате система за свързване на паралелограм, ще има регулиращи ръкави, които можете да завъртите, за да регулирате пръста си. Тези ръкави могат да бъдат повредени от този процес, така че бъдете внимателни. Има специални инструменти за въртене на прът, които могат да предотвратят повреда.
- Каквато и система да имате, не забравяйте да имате предвид, че промяната, която правите в пръста на крака, ще бъде разпределена на две колела. Всеки свързващ прът трябва да се регулира 1/2 от общото желано количество промяна навътре или навън.
Стъпка 4. Проверете отново пръста на крака
Затегнете обратно гайките (и скобите, ако има такива) обратно. След това проверете отново пръста на крака, като използвате същите процедури, които сте следвали в част 2. Регулирайте, ако е необходимо.
Освен ако не сте добре упражнени в това, може да има известно количество опити и грешки, за да се оправи това
Стъпка 5. Тествайте колата
Вземете колата за шофиране, за да се уверите, че всички очевидни проблеми с подравняването са отстранени (например, че колата не се дърпа на една страна или не вибрира прекомерно).
Ако проблемите с подравняването продължават, може да имате проблем, който изисква професионален механик
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Съвременните машини за подравняване, използвани от професионалистите, са най -точният начин за измерване и регулиране на цялостното подравняване на вашия автомобил.
- В допълнение към наклона и пръста, има трета мярка за подравняване, наречена колело. Колелото е ъгълът на кормилната ос, гледано отстрани на автомобила. Колелото е много трудно да се измери без специализирани инструменти и е невъзможно да се регулира у дома. Всъщност за много автомобили колелото изобщо не може да се регулира, без да замени окачването ви. Ако корекцията на пръста на крака не реши проблемите ви, възможно е да се регулира колелото. Механикът ще може да ви каже дали това е необходимо или дори възможно.
- Има налични в търговската мрежа устройства, които могат да се използват за измерване на наклон. Ако имате проблеми с извършването на измерванията на наклона по описания метод, може да откриете, че едно от тях е по -лесно за използване.
Предупреждения
- След като вдигнете колата, се уверете, че тя е много стабилна, преди да се качите отдолу и по -специално преди да започнете да разклащате колелата си, за да проверите окачването. Ако колата падне от стойките на крика, може да пострадате тежко или дори да загинете.
- Цялостното подравняване на съвременните съвременни автомобили се състои от няколко ъгъла и измервания, които работят заедно. Ако настройките са направени неправилно, манипулацията може да бъде засегната отрицателно и може да причини проблем с безопасността в екстремни ситуации.
