Диспечерите на въздушното движение правят нещо повече от това да кажат на капитан Овер какъв вектор му е назначен. Те казват на пилотите кои писти да рулят и излитат, проследяват положението на самолетите във въздуха и предават доклади от Националната метеорологична служба на пилотите. Повечето ръководители на полети работят за Федералната авиационна администрация (FAA), въпреки че някои работят за Министерството на отбраната (DOD) и отделните военни клонове, докато някои работят за частни фирми за контрол на въздушното движение в кули за контрол, които не са свързани с FAA. Работата на ръководител на полети често е напрегната и стресираща, но ако искате да станете такъв, ето какво трябва да знаете.
Стъпки
Част 1 от 4: Изпълнение на изискванията
Стъпка 1. Не бъдете по -възрастни от 30, ако сте нов в професията
Хората с предишен опит като ръководител на полети могат да се включат отново в професията, ако са на 31 или повече години, ако имат предишен опит като ръководител на полети, преди да навършат 31 години. Министерството на отбраната ще наеме цивилни ръководители на полети над 30 години; обаче FAA няма да обучава хора без предишен опит на възраст над 30 години.
Гражданските ръководители на полети, които работят за Министерството на отбраната, също могат да се прехвърлят във FAA, при условие че са били на 30 или по -млади години, когато са били наети от Министерството на отбраната
Стъпка 2. Бъдете гражданин на САЩ
FAA приема само граждани на САЩ за своите програми за обучение.
Стъпка 3. Изпълнете изискванията за образование и опит
Можете да отговаряте на условията да станете диспечер на въздушното движение за FAA, ако се срещнете един от следните изисквания:
- Имайте непрекъснат годишен опит като граждански или военен диспечер на въздушното движение.
- Имайте 3 години (всякакъв) трудов стаж, бакалавърска степен или някаква еквивалентна комбинация от трудов стаж и колегиално обучение. FAA счита година за колеж, 30 семестри часа или 45 четвърти часа, равна на 9 месеца работа. Вашият опит и курсови работи трябва да са от естество, което да показва, че можете да се справите със задълженията да бъдете ръководител на полети.
- Завършете 2- или 4-годишната програма на Инициативата за колегиално обучение по въздушно движение (AT-CTI) и получете официална препоръка от училището, чиято програма сте посещавали. Повече информация за тази програма можете да намерите на уебсайта на FAA.
Стъпка 4. Знайте срещу какво се изправяте
През 1981 г. президентът Рейгън изстреля цял куп поразителни УВД. В резултат на това тези, които са били наети наскоро, сега се пенсионират. През 2009 г. имаше огромен скок в броя и сега този брой е принуден да намалее. Преди 4 години би било чудесно време да станете ATC, но сега перспективите за работа са малко по -мрачни.
BLS има ръст на работните места със скорост от -3%. Ако искате работа, предпочитайте да имате военен опит или да разтърсите програмата AT-CTI
Резултат
0 / 0
Част 1 Викторина
Кое от изброените е изискването да стане контролер на въздушното движение за FAA?
Асоциирана степен.
Не! За да станете ръководител на полети за FAA, трябва да отговаряте на поне 1 изискване от няколко. Наличието на асоциирана степен не е едно от изискванията. Опитай пак…
Завършете 2- или 4-годишната програма на FAA за инициатива за съвместно обучение по въздушно движение.
Абсолютно! Можете да завършите двугодишна или четиригодишна програма за инициатива за съвместно обучение по въздушно движение на FAA като условие, за да станете диспечер на въздушното движение за FAA. Прочетете за друг въпрос от викторина.
3 непрекъснати години опит като военен диспечер на въздушното движение.
Не точно! Едно от изискванията, за да станете ръководител на полети с FAA е да имате 1, а не 3 непрекъснати години опит като граждански или военен диспечер на въздушното движение. Изберете друг отговор!
5 години трудов стаж.
Не точно! Трябва да отговаряте на едно от няколкото възможни изисквания, за да станете ръководител на полети за FAA. Това не включва 5 години трудов стаж. Опитай пак…
Всички от горепосочените.
Опитай пак! Само едно от горепосочените е изискване да станете ръководител на полети за FAA. Щракнете върху друг отговор, за да намерите правилния …
Искате още тестове?
Продължавайте да тествате себе си!
Част 2 от 4: Образование или късмет
Стъпка 1. Изчакайте отваряне на PUBNAT или завършете програмата AT-CTI
Ако все още не кацате самолети във военните (а повечето от нас не са), може да се каже, че обмисляте двата други пътя: или да бъдете наети директно от FAA, или да отидете в училище, свързано с FAA. Нека покрием и двата пътя.
- Ако сте обикновен Джо, можете да изчакате FAA да обяви открита публикация на уебсайта на USAJobs. Трябва да видите думата PUBNAT в заглавието (означава „обществен национален“и е отворен за, предположихте, обществеността) - ако тази дума я няма, тя не е отворена за широката публика. Не забравяйте да попълните цялата информация (и правилно) в онлайн приложението. Ако не го направите, молбата ви може да бъде пренебрегната.
- Ако сте обикновен Джо с време, пари и академична мотивация, намерете училище, което има програма AT-CTI-пълен списък можете да намерите тук. Това е или 2-годишна, или 4-годишна програма. Ако преминете по този маршрут и го завършите, ще бъдете ускорени през процеса (въпреки че няма гаранция за заетост).
Стъпка 2. Вземете AT-SAT
4 до 8 седмици след затварянето на съобщението PUBNAT или 6 месеца преди дипломирането ви ще бъдете помолени да вземете AT-SAT (така че проверете имейла си). Когато кандидатите са повече от слотовете за тестване, кандидатите се избират на случаен принцип. Ако сте завършили програма AT-CTI и не сте били избрани, когато сте кандидатствали за първи път, ще имате приоритет за следващата сесия на тестване, при условие че все още отговаряте на другите изисквания.
- Писменият тест е цялостен, компютърно администриран тест, предназначен да оцени способността ви да научите как да бъдете ръководител на полети. Те ще ви дадат 8 часа със 75 минути за почивки. Ще ви бъдат зададени математически въпроси, въпроси за управление на самолета/набиране, въпроси за радар, ъгли и различни сценарии на полет и т.н.
- Чудите се как да учите за него? Подготовка за кариера за контрол на въздушното движение от Патрик Матсън е добро начало.
Стъпка 3. Влезте в списъка с препоръки
Ако сте отбелязали над 70 или повече, може да бъдете поставени в списъка с препоръки. Трябва да влезете в този списък, за да продължите по -нататък. Дори и да вкарате 70, не е задължително да гарантирате нищо - може да има 14 395 души, които са получили 70,1. Ако отговаряте на условията, ще бъдете уведомени по телефона или имейл.
Ако сте отбелязали 70 до 84.9, се считате за квалифициран. Ако сте вкарали 85 и повече, се считате за добре квалифицирани. Очевидно FAA първо преминава през добре квалифицирания списък
Стъпка 4. Получавайте известие за преминаване на PEPC или интервю в местно съоръжение
След като влезете в списъка с препоръки, можете да преминете през два маршрута: ускорения маршрут (в PEPC (център за обработка преди наемане на работа)) или традиционния маршрут (в някое местно съоръжение). Така или иначе, в крайна сметка вие Ще направя всичките си прожекции и интервю - това ще бъде обсъдено в следващия раздел, но сега ще бъдете уведомени за пътя си.
Всичко това трябва да стане за един ден (вероятно). Ако това е така за вас, вземете малко храна със себе си и се облечете, за да впечатлите. Ще бъдете там по цял ден (и ще има само бонбони и вода и ще бъдете заобиколени от хора, които ви оценяват като възможен кандидат за тази работа. Оставете гащеризона у дома
Стъпка 5. Попълнете своя e-QIP
Заедно с всички останали неща, които ще се трупат във входящата ви поща, ще получите известие за попълване на вашия e-QIP. Това е просто въпросник, който трябва да попълните-електронната версия на SF-85/86 за обществени места за доверие. Не забравяйте да направите това - това е стъпката, която трябва да бъде завършена, преди правителството да започне проверки за сигурност срещу вас (да).
-
Ако сте кандидат за терминал, ще попълните SF-85. Ако сте кандидат за път, SF-86.
Има различни видове ръководители на полети за различни сегменти на полета. Контролерите на кулата отиват от портата до около 8 мили (8 мили) от летището; контролерите за приближаване разполагат с въздухоплавателното средство от около 60 мили (97 км) от летището (под 18 000 фута); централният контролер има плавателния съд на по -голяма надморска височина до местоназначението си, където процесът се обръща
Стъпка 6. Предайте MMPI-2
Това означава многофазна инвентаризация на личността в Минесота. Това е доста стандартно за всички работни места във FAA, DoD и CIA. Това е основно идентифициране на вашата личностна структура и вашата психопатология. Каквото и да правите, не отговаряйте на 567 въпроса така, както смятате, че искат да им отговорите. В отговор „Излъгал ли си някога?“с "Не" ще издигне червен флаг.
- Някои от въпросите са доста смешни. Виждате ли животни, които ги няма? Хората искат ли да те хванат? Не успяхте ли, защото другите ви направиха? Ще си помислят ли хората, че сте луди, след като направите този тест, защото искат да видят как се проваляте? Мъртъв сериозен. Много е един и същ въпрос отново и отново (в случая „параноик ли си?“), За да се види дали сте последователни.
- Ако не успеете, не е задължително да излезете от играта. Вероятно просто ще влезете обратно в системата за около три месеца и след това ще се справите.
Резултат
0 / 0
Част 2 Тест
Какво трябва да вкарате в AT-SAT, за да бъдете считани за „добре квалифицирани“от FAA?
70 или повече
Не! Ако вкарате 70 или повече точки в AT-SAT, ще се считате за „квалифициран“, а не за „добре квалифициран“. Изберете друг отговор!
70 до 84.9
Не точно! Резултат, който попада между 70 до 84.9 в AT-SAT, се счита за "квалифициран" и вие сте поставени в списъка за реферали. Има по -добър вариант!
85 или по -висока
Точно! Ако вкарате 85 или повече точки в AT-SAT, FAA ви счита за "добре квалифициран"! FAA първо ще се свърже с тези кандидати, така че не забравяйте да учите усилено! Прочетете за друг въпрос от викторина.
Искате още тестове?
Продължавайте да тествате себе си!
Част 3 от 4: Изчистване за заетост
Стъпка 1. Извършете физически преглед и скрининг на наркотици
Трябва да сте в състояние да се справите с физическите трудности да бъдете ръководител на полети, включително да имате нормално цветно виждане. След като бъдете наети, ще трябва да имате годишен физически преглед и преглед на наркотици, за да сте сигурни, че все още сте годни за работа, в допълнение към изпит за слух, изпит за кръвно налягане и ЕКГ.
- FAA наема ветерани с увреждания, при условие че техните увреждания са такива, че не пречат на способността им да работят като ръководител на полети
- Донеси всичко вашите медицински досиета с вас. Ако имате непълен файл, процесът ще върви по -бавно, отколкото вече е.
Стъпка 2. Подайте разрешение за сигурност
Знаете ли, че тези въпроси, които работодателите ви задават, смятате, че всъщност никога няма да стигнат до проверка? Е, FAA прави това и прави още една крачка напред. Те ще се свържат с вашите препоръки и хора, които ви познават. Те ще ви вземат отпечатъци. Те ще проучат изчерпателно вашето съдебно минало. Те ще проверят кредита ви. Така че всичко, което пишете, трябва да бъде напълно честно.
Ако имате дълг, не се притеснявайте. Тонове от нас го правят. Това е само ако имате шест цифри и всичко се дължи на хазартно допълнение или сте похарчили всичко за ананаси или нещо ще повдигне вежда
Стъпка 3. Преминете интервюто на FAA
Ако нямате предишен опит като ръководител на полети, трябва да преминете през процеса на тестване и интервю на FAA. Това обикновено е кратко и точно. Въпросите са доста ясни, говорят за работа в екип, стресови ситуации и общи въпроси, които всеки работодател може да зададе.
- Интервюто е предназначено да оцени кандидатите за тяхната бдителност, уравновесеност, дикция и способност да дават инструкции с възможно най -малко думи. Кандидатите също се оценяват за способността им да боравят с големи количества информация и да вземат бързи решения.
- Ще ви бъдат зададени и тези супер страхотни въпроси като: „Защо бихте направили добър ATC?“и "Къде виждате да върви кариерата ви?" Не точно трудни неща.
Стъпка 4. Получете своя TOL
Това е вашето писмо с предварителна оферта. HR ще се справи с това. След като го получите (не ги тормозете за това, той ще дойде), той ще има вашето заведение за заетост (с други думи, къде ще работите) и колко ще получите заплащане. Това е само гаранция за заетост, АКО преминете всички проверки и какво ли още не. Не започвайте да празнувате още.
Стъпка 5. Вземете телефонното обаждане
След като всичко бъде изчистено, вашият HR представител трябва да ви се обади и да потвърди кога ще започнете курсовете си. Всеки нов ATC трябва да премине през FAA Academy преди да започне работа. Те ще ви дадат време и място - бихте ли искали да запазите мястото си за вас в класа? ЗАЩО, ДА, ДА БИхте.
Не казвайте не. Милион други хора също очакват тази оферта. Ако сега кажете „не“, това никога няма да се повтори
Резултат
0 / 0
Част 3 Викторина
Вярно или невярно: За да се класирате за позиция като ръководител на полети, трябва да ви бъдат взети пръстови отпечатъци.
Вярно
Точно така! FAA също така ще се свърже с вашите препоръки и други хора, които ви познават, ще проучат криминалното ви досие и ще проверят кредитния ви рейтинг. Прочетете за друг въпрос от викторина.
Фалшиво
Не точно! Трябва да преминете разрешение за сигурност, за да станете ръководител на полети. Това включва отпечатъци на пръсти, търсене на криминални досиета и справки и кредитни проверки. Изберете друг отговор!
Искате още тестове?
Продължавайте да тествате себе си!
Част 4 от 4: Започнете кариерата си
Стъпка 1. Посетете и завършете FAA Academy
Академията на FAA, разположена в Оклахома Сити, обучава тези, които преминават теста в продължение на 12 седмици, в основите на това да бъдат ръководител на полети. Курсовата работа включва регламентите на FAA, системата на дихателните пътища, представянето на различни самолети и използването на оборудване по време на работа.
Тези, които са завършили програмата AT-CTI, могат да заобиколят първите 5 седмици от Академията
Стъпка 2. Станете сертифицирани като ръководител на полети
Завършилите Академията на FAA са назначени в съоръжение, където работят като „контрольори за развитие“под надзора на опитни ръководители на полети. Новите контролери могат да очакват да бъдат сертифицирани в рамките на 2 до 4 години, в зависимост от тяхното представяне и наличността на персонала на съоръжението да ги обучава, докато контрольорите с предишен опит обикновено отнемат по -малко време, за да спечелят сертификат FAA.
- След като бъдете сертифицирани, сте подложени на полугодишни прегледи на вашето представяне. Това е стандарт за всяка сериозна кариера.
- Тази шестцифрена заплата, с която се гордее BLS, не е лесна за постигане. Ще трябва да прокарате път нагоре по тотемния стълб, за да намерите един от тях.
Стъпка 3. Започнете да спасявате животи
Ще правиш доста готини неща. Без вас тези души, летящи във въздуха, биха се изкачили нагоре по рекичка без гребло. Въпреки че работата ви е наистина страхотна, тя е и интензивна. Трябва да се концентрирате през цялото време, когато сте на работа. Това са 8 часа постоянна концентрация.
Тази работа, макар и да не е изтощителна физически, може да бъде много изтощителна психически. Това не е средната работа на бюрото. Летищата работят почти денонощно, така че винаги има неща за вършене. Ако сте привърженик за почивка и релаксация, това не е кариерата за вас
Стъпка 4. Останете будни
Поради начина, по който са планирани самолетите, няма да имате последователни дневни, следобедни или нощни смени. Ако Рон работи цяла сутрин, а Сю работи през цялата нощ, Рон постоянно каца по 3, 429 самолета наведнъж, докато Сю може да прочете книга, докато чака пристигането на полет 101 на United. Във вторник ще работите сутрин и В сряда ще работите на гробището, за да го поддържате балансирано. Накратко, останете будни.
Всъщност заспиването на УВД на работа всъщност се превръща в проблем. В резултат на това те вече не могат да работят сами през нощните смени. Графикът обаче остава същият (това е справедливо) и смените също (обикновено 8 часа). Ако имате семейство, това може да попречи сериозно на връзката ви
Стъпка 5. Останете спокойни
Ще ви бъдат представени редица стресови ситуации. Ако не друго, ще бъдете помолени да направите 258 неща наведнъж. Важно е да запазите равновесие и да не се отчайвате. Били сте обучени. Ти знаеш какво да правиш. Всичко ще бъде наред.
Ако си спомните да дишате, ще бъдете по -добре. Помислете за вашето обучение, какво би направил вашият началник и се справете с момента. Ще свърши, преди да разберете. Когато часът пик приключи, можете да седнете с кафето си, да започнете разговор с интересния бивш военен, с когото работите от няколко месеца, и да разберете колко невероятна е работата ви. Слава
Стъпка 6. Бъдете здрави
Стресът да бъдеш ръководител на полети е безброй. Ако нещо се обърка, може в крайна сметка да обвините себе си и, биейки около храста настрана, да го загубите. Лесно е да се разтърсиш, особено в началото. Наложително е да разберете, че този избор на кариера е самата дефиниция за изискване. Разбира се, по -натоварените летища ще изискват повече от вас, но всяка позиция (независимо от местоположението й) ще ви лиши от сън, ще изисква максимална концентрация и може да бъде доста обезпокоителна. Схванах го?
Никога не са казвали, че ще бъде лесно; казаха, че ще си струва, нали? Това е много, много уважавана работа - просто е важно да знаете предимствата и недостатъците. Когато влезете с равна глава, е по -вероятно да успеете
Резултат
0 / 0
Част 4 Викторина
След като сте избрани за Академията на FAA, колко време трябва да очаквате да тренирате?
5 седмици
Не! Обучението за ръководител на полети е по -дълго от 5 седмици. Опитайте с друг отговор…
8 седмици
Не точно! Можете да очаквате да тренирате в Академията на FAA за повече от 8 седмици. Познайте отново!
12 седмици
Приятно! Академията на FAA в Оклахома Сити обучава ръководители на полети в продължение на 12 седмици. Прочетете за друг въпрос от викторина.
15 седмици
Не точно! Обучението за ръководител на полети отнема по -малко от 15 седмици. Има по -добър вариант!
Искате още тестове?
Продължавайте да тествате себе си!
Съвети
- Диспечерите на въздушното движение, които принадлежат към PATCO, имат право на повторно наемане, при условие че изберат щат, в който да бъдат наети, ако са работили на въздушен терминал или в регионален център за управление на трафика, ако са работили в контролен център. Контролерите на PATCO, които са сертифицирани както в терминал, така и в контролен център, могат да избират както щат, така и контролен център.
- Военните ръководители на полети могат да отидат да работят за FAA, ако са сертифицирани от FAA и са се пенсионирали от армията на или след 17 септември 1999 г. и не са на възраст над 56. Те получават първоначални 10-годишни назначения, които да бъдат взети предвид за позиции с FAA, които могат да се подновяват на 5-годишни стъпки, докато навършат 56 години.
Предупреждения
- Това е работа с висок стрес. Ако не търсите предизвикателство, то не е за вас.
- От вас ще се очаква да работите през нощта, уикендите и празниците.
- Въпреки че ръководителите на полети работят обикновена 40-часова седмица; центровете на FAA, в които работят, работят 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата. По този начин извънредните часове са честа част от работата, както и ротационните смени.
