Често се правят тестове за компресия, за да се следи състоянието на двигателя на автомобила, заедно с клапаните и други вътрешни компоненти. Ако колата ви не работи както трябва, тестът може да покаже, че един от компонентите е започнал да се износва. Извършването на теста не изисква много механичен опит и може да се направи у дома с манометър за компресия. Ако получите необичайно отчитане от един от цилиндрите на двигателя, тогава знаете къде да търсите проблеми.
Стъпки
Част 1 от 3: Затопляне и изключване на двигателя
Стъпка 1. Доведете двигателя до нормалната му работна температура
Ако напоследък не сте карали колата, двигателят ще е студен. Стартирайте автомобила си както обикновено и оставете двигателя да работи 5 до 10 минути. Внимавайте да не прегреете двигателя, като го оставите да работи твърде дълго преди теста. Ще можете да усетите топлината, излъчвана от двигателя, когато се приближите до него.
- Ако наскоро сте карали колата си за дълго шофиране, дайте й поне 30 минути да се охлади. Уверете се, че двигателят е топъл, вместо да гори горещо.
- Можете също да опитате да направите тест за компресия на студен двигател. Тестът е по -точен, когато двигателят е топъл, но все пак може да ви предупреди за проблеми, които трябва да бъдат отстранени, за да поддържате автомобила си в добра форма.
Стъпка 2. Изключете двигателя, преди да отворите капака
Уверете се, че е изцяло без електричество или гориво да тече към двигателя. Извадете ключа от запалването, за да сте сигурни, че компонентите могат да бъдат извадени безопасно от отделението на двигателя. Ако колата ви се включи в стена, първо изключете кабела за зареждане, преди да боравите с компоненти.
Стъпка 3. Сложете изолирани ръкавици и предпазни очила за защита
Тъй като ще бъдете в близост до горещи части, носете топлоустойчиви ръкавици, докато посегнете в двигателния отсек. Винаги носете ръкавици, за да се предпазите от изгаряния. Предпазните очила са добра защита срещу евентуално пръскане на газ и масло, когато отделяте компоненти на двигателя.
- В повечето случаи няма да получите газ или масло по време на теста, но все пак е по -добре да сте в безопасност, отколкото да съжалявате. Сложете предпазните очила за всеки случай.
- Ако провеждате теста на студен двигател, няма да имате нужда от ръкавици.
Стъпка 4. Свалете горивната помпа или предпазителя за впръскване във вашия автомобил
Намерете кутията с предпазители, която обикновено е вътре в двигателното отделение. Отворете черния калъф, за да изложите цветните пластмасови плотове на предпазителите, включени в различни слотове. Предпазителите на горивната помпа често са оцветени в синьо, въпреки че това може да варира в зависимост от вашия автомобил. След като намерите този, от който се нуждаете, го издърпайте с чифт пинсети, за да предотвратите изтичането на газ към двигателя по време на теста за компресия.
- Кутията с предпазители може да се намира някъде другаде в колата ви, например под волана или вътре в жабката за пътници. Тя се различава в зависимост от автомобила.
- Вижте ръководството на собственика или потърсете диаграма на кутията с предпазители. Той ще ви покаже местоположението на предпазителя или предпазителите, които трябва да премахнете. Ако нямате ръководство или диаграма, потърсете онлайн марката и модела на вашия автомобил, за да видите дали можете да го намерите.
Стъпка 5. Изключете предпазителя на запалителната бобина в кутията с предпазители
Това ще деактивира запалителната система, така че да не може да изпрати искра електричество към свещите на двигателя. Използвайте ръководството на собственика си или диаграмата на кутията с предпазители, за да го намерите и премахнете. Дръжте го отделно от предпазителите за гориво, за да знаете кой къде отива след теста.
Ако вашият автомобил няма предпазител за запалване, потърсете голямата запалителна бобина в двигателното отделение. Прилича на цилиндър, кацнал отгоре на двигателя. Издърпайте големия проводник, включен в горната част на бобината
Стъпка 6. Отделете проводниците от всяка свещ на двигателя
Проверете двигателя за серия от черни кабели, излизащи от горния край. Хванете всеки проводник в края, след това го завъртете, като едновременно го дърпате нагоре, за да го отделите, отделете го от блока на двигателя. Обратният край на всеки проводник все още ще бъде включен, така че няма да можете да ги извадите от превозното средство. Вместо това ги избутайте настрани, така че да са изключени от двигателя.
- Маркирайте проводниците, за да знаете към коя свещ се свързва всеки. Проводниците на запалителните свещи обикновено са добре насочени, за да се избегне объркване, но въпреки това ги дръжте отделно, за да намалите възможността за превключването им.
- Не е нужно да изваждате проводниците, за да извършите теста, но помислете за възможността да ги проверите и да замените износените.
- Някои превозни средства имат запалителни бобини вместо свещи, но те могат да бъдат отстранени по същия начин.
Стъпка 7. Свалете свещите с гаечен ключ
За да направите процеса на отстраняване възможно най -лесен, монтирайте гаечния ключ с удължителна дръжка и гнездо за свещ. Поставете контакта в отворите на двигателя, открити от отстранените проводници. След като гаечният ключ е върху свещта вътре, завъртете го обратно на часовниковата стрелка, докато успеете да го извадите от двигателя. Всеки цилиндър ще има свещ, която можете да премахнете.
- Комплектите с гаечни ключове, заедно с манометри за компресия и резервни части, се предлагат онлайн или в повечето магазини за авточасти.
- Етикетирайте всяка свещ с тебешир или парче маскираща лента, за да знаете на кой цилиндър принадлежат. Поставете ги на сигурно място близо до вашия автомобил.
- Помислете за проверка на свещите за повреди, докато ги извадите. Ако изглеждат износени, сменете ги. Изгорялото масло или други отломки могат да бъдат знак за проблем с двигателя.
Част 2 от 3: Извършване на теста
Стъпка 1. Поставете адаптера за изпитване на компресия в първия цилиндър на двигателя
Погледнете двигателя надолу, за да разберете кой цилиндър е най -близо до предната част на двигателя. Обърнете внимание на кръглите цилиндри и ангренажния ремък отпред на двигателя. Първият цилиндър е най -десният в повечето двигатели. След като го имате, поставете маркуча на тестовия компресор в гнездото за свещта, като го завъртите с ръка по посока на часовниковата стрелка, докато се заключи на място.
Имайте предвид, че комплектите за тестване на компресия често идват с множество адаптерни маркучи. Използвайте такъв, който се вписва добре в двигателя на вашия автомобил. Проверете етикета за оразмеряване на маркуча и го съобразете с размера на свещите
Стъпка 2. Свържете манометъра за компресия към противоположния край на маркуча
Ако тествате дизелов двигател, уверете се, че използвате манометър, предназначен за дизел, тъй като той ще има по -висок толеранс на компресия. След това проверете края на манометъра за метален съединител, който се вписва в края на адаптера за маркуч. Вашият манометър може също да има пръстен, който трябва да се повдигне, докато го монтирате на маркуча. В противен случай е толкова просто, колкото да включите едното в другото.
- Уверете се, че манометърът е добре свързан с маркуча. Ако се почувства хлабав, това ще повлияе на теста.
- Имайте предвид, че някои манометри за компресия се включват директно в двигателя и не изискват маркуч. Въпреки това, повечето уреди, които ще срещнете, използват адаптер за маркуч.
Стъпка 3. Завъртете двигателя поне 4 пъти, за да завършите теста
Завъртете ключа докъдето ще влезе в запалването, след което го освободете. Направете това около 4 или 5 пъти, без изобщо да изключвате автомобила. Двигателят ще работи през целия процес. Когато приключите, проверете манометъра за компресия, за да получите резултата от теста.
- Иглата на манометъра трябва да спре да се движи и да сочи номер. Ако не остане на място, завъртете двигателя до 10 секунди.
- Помолете приятел да седне на шофьорската седалка и да завърти двигателя вместо вас. По този начин можете да държите под око манометъра за компресия. Ако вашият автомобил има дистанционен стартер, можете също да го използвате, за да не се налага да седите зад волана.
Стъпка 4. Преместете манометъра за компресия, за да повторите теста върху другите цилиндри
Развийте адаптера на маркуча на ръка, след което го преместете върху втория цилиндър. Продължавайте да го правите, докато не получите резултат за всички цилиндри на двигателя. Не забравяйте да запишете всеки номер на лист хартия, за да можете да ги сравните, когато приключите.
- Тествайте всички цилиндри в ред, като започнете от първия и работите право надолу по линията до противоположния край на двигателя. На хартията си поставете етикет „1, 2, 3“и т.н. Поддържайте подредени резултатите от теста, за да знаете на кои цилиндри отговарят.
- След като приключите с тестването, можете да премахнете манометъра и адаптера за маркуч.
Част 3 от 3: Тълкуване на резултатите от теста
Стъпка 1. Отбележете показанията за налягане между 125 и 175 PSI на стандартен двигател
Повечето цилиндри на двигателя попадат в средата на този диапазон, обикновено около 125 PSI. Точната оценка обаче може да варира поради много фактори, като автомобила, който имате, типа на двигателя, който тествате, и цялостното му състояние. Ако видите резултат, който изглежда необичаен, разберете на какъв цилиндър на двигателя отговаря.
- За дизеловите двигатели оптималният PSI е между 275 и 400.
- Ниските индивидуални показания показват специфични за цилиндъра проблеми като износени бутални пръстени.
Стъпка 2. Уверете се, че резултатите от теста са на разстояние не повече от 10%
Разликата между най -високата и най -ниската мощност на цилиндъра трябва да бъде не повече от 15 до 20 PSI. Големите разлики в налягането са сигурен знак за проблеми с двигателя. Забележете кой цилиндър има ниско отчитане, за да откриете източника на проблема. Може да видите и няколко цилиндъра с ниски показания, което може да ви предупреди за по -сериозни проблеми.
Например, поредица от ниски показания може да показва, че клапаните между цилиндрите са износени. Това също може да е знак за обща повреда на двигателя
Стъпка 3. Повторно проверете цилиндрите под 100 PSI, след като към тях добавите моторно масло
Изсипете около 1 чаена лъжичка (4,9 мл) прясно двигателно масло директно в отворения цилиндър. След това отново закачете манометъра и адаптера за маркуч към него. Повторете теста, като обърнете запалването няколко пъти. Когато приключите, проверете отново показанието, за да видите как се е променило.
PSI обикновено се повишава, когато правите мокър тест вместо сух. Промяната може да ви помогне да определите какво не е наред с цилиндъра. Ако тестът работи, голяма промяна може да означава, че буталните пръстени са износени
Стъпка 4. Поправете двигателя, ако изглежда, че не функционира правилно
Двигателят е жизненоважен за вашия автомобил, така че не пренебрегвайте лошите показания от теста за компресия. Идентифицирането и отстраняването на проблеми с двигателя може да бъде много трудно да се извърши самостоятелно. Ако имате нужда от помощ, занесете колата на квалифициран механик възможно най -скоро.
- Ако ниското отчитане е от един цилиндър, проверете го за износени бутални пръстени. Ако резултатите от теста бяха еднакви, цилиндърът може да има лош вентил.
- Ако забележите 2 близки бутала с ниски показатели на PSI, най -вероятно имате подменено уплътнение на главата. Уплътнението е между 2 -те цилиндъра.
- Ниската компресия във всички цилиндри може да означава, че вашият двигател се нуждае от нов ангренажен ремък. Ако това не работи, може да се наложи настройка на двигателя.
- Ако двигателят вече не работи много добре, може би е по -добре да го замените с нов. Поправянето на двигател може да бъде скъпо, така че понякога получаването на нов двигател от скрап е по-рентабилно.
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- По -високите показатели на PSI от теста обикновено показват по -добри показатели на двигателя, въпреки че идеалното отчитане варира в различните превозни средства. Като цяло PSI ще бъде някъде между 100 и 150 в добре работещ двигател.
- Съхранявайте частите с етикет, докато ги премахвате, за да знаете къде принадлежат, когато сте готови да ги върнете. Помислете да направите снимки с телефона си, преди да изключвате части.
- Премахването на всички свещи няма да навреди на вашия автомобил или да повлияе на теста. Това ви дава възможност да проверите частите за повреди и след това да тествате всички цилиндри на двигателя.
Предупреждения
- Работата с работещ двигател увеличава риска от токов удар. Уверете се, че сте отделили запалителната бобина или нейния предпазител, за да предотвратите зареждането на свещите.
- Горещите двигатели причиняват изгаряния, така че винаги носете предпазни средства като топлоустойчиви ръкавици и предпазни очила.
