Това е статия за това как да излитате в Cessna 172.
Стъпки
Стъпка 1. Изравнете се с пистата
Докато правите това, уверете се, че насоченият жироскоп съвпада с посоката на пистата (Корекция на вятъра, ако има заден вятър).
Стъпка 2. Придвижете газта за около 3 секунди до пълната й скорост
(Проверете сместа си богата.)
Стъпка 3. Веднага щом самолетът започне да се движи, извършете тази визуална проверка:
- Налягане на маслото в зелено
- Температура на маслото в зелено
Стъпка 4. Извикайте „Налично захранване“(минимум 2300 оборота в минута) и „Скорост на въздуха жива“, когато вашият индикатор за скорост на движение оживее
Това трябва да се случи някъде около 35 KIAS (Knots Indicated Airspeed).
Стъпка 5. Издърпайте бавно назад върху игото, когато се достигне 55 KIAS
Завъртете на 60 KIAS.
Стъпка 6. Спуснете носа си веднъж от земята за най -добра скорост на изкачване (75 KIAS)
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Останете подредени с централната линия на пистата с крачни педали, а не с игото, като използвате лесни корекции.
- Ако пистата е къса, помислете дали да използвате клапи за излитане. Вижте ръководството за кратка процедура за излитане. В зависимост от типа 172, 10-20 градуса клапи трябва да са достатъчни. Изкачете се при 65 KIAS до около 200 фута (61,0 м), след това ускорете, като спуснете носа до 73 KIAS и приберете клапите по 10 градуса наведнъж.
- Ако останете някъде, където полето е с височина 30 000 фута (304,8 м) или по -високо, не забравяйте да проверите надморската височина на плътността и да настроите съответно горивната си смес.
- Дроселът за Cessna 172 не е върху игото; това е средният лост между въглехидратната топлина и сместа, който дърпате.
- Контролирайте колоната във вятъра за излитане на боков вятър, за да избегнете дрейф след излитане.
