GM MPFI 3200, 3800, … двигатели, повредени NOx, причинени от състояние на постно състояние. Двигателите за впръскване на гориво на General Motors могат да пропуснат стандартното изпитване на емисиите поради излишните нива на азотни оксиди в отработените газове. Ето няколко стъпки за определяне и коригиране на причината за високите емисии на NOx.
Стъпки
Стъпка 1. Разберете, че NOx се произвежда в горивната камера при температури по -високи от 2500F
Колкото по -богато е съотношението въздух -гориво (по -малко от 14,7/1), толкова по -хладно ще бъде изгарянето, толкова по -слабо е съотношението въздух -гориво (повече кислород), толкова по -горещо е горенето и се произвежда повече NOx. Тези двигатели, оборудвани или не с EGR система, могат да произвеждат прекомерен NOx поради състояние на постно състояние.
Стъпка 2. Уверете се, че ако е оборудван с катализатор, той не е отстранен
Това устройство се намира под колата в изпускателната система, между изпускателния колектор и ауспуха.
Стъпка 3. Уверете се, че системата за рециркулация/повторно изгаряне на отработените газове (EGR) работи правилно и по-специално, че портовете за EGR са чисти
За да проверите дали EGR портовете са чисти, стартирайте двигателя и го оставете на празен ход; с помощта на горещи ръкавици или парцал, посегнете под клапана на EGR и избутайте пръта на задвижващия мембрана нагоре. Ако двигателят спре или работи много грубо, тогава EGR портовете са чисти. Ако не се случи (или много малка промяна) в оборотите на двигателя, тогава EGR портовете са включени и трябва първо да бъдат изчистени (Вижте ръководствата за ремонт или го Google). Повторете, както е споменато.
Стъпка 4. Сега към постното състояние
Обемът на въздуха, постъпващ от въздушния канал през въздушния филтър, се измерва чрез сензора MAF (Mass Air Flow), който обикновено се намира непосредствено преди тялото на дросела и се задържа от три малки винта.
Стъпка 5. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF"
Стъпка 6. Извадете електрическия конектор от сензора MAF
Стъпка 7. Свалете трите винта и внимателно извадете сензора, като внимавате да не повредите малкия резистор и проводника в противоположния край на сензора
Стъпка 8. Използвайки почистващ препарат за карбуратор или почистващ препарат за спирачки, напръскайте резистора и проводника старателно, можете да използвате четка за зъби, но внимавайте да не счупите малкия проводник
Стъпка 9. Поставете отново MAF, като се уверите, че винтовете са плътни и електрическата връзка е включена напълно
Проверете отново емисионния газ на автомобила, за да се уверите, че е в съответствие с държавните указания.
Съвети
Обърнете внимание на предназначението на сензора MAF. Сензорът MAF измерва количеството (следователно, масата) въздух, преминаващ през каналите за всмукване на въздух към тялото на дросела. Малкият резистор и проводникът откриват обема на въздуха, изпращайки тази информация до процесора, който регулира съотношението гориво към въздух. Ако събере прах и се размие след много километри шофиране, той няма да може да усети правилното количество въздушен поток. Той казва на компютъра, че по -малко количество въздух преминава през приемника от това, което е в действителност; Компютърът реагира, като впръсква по -малко гориво в количеството действителен въздух, причинявайки състояние на постно състояние
Предупреждения
- Почистващи средства за карбуратори и почистващи средства за спирачки в аерозолни кутии са силно запалими, не използвайте в близост до открит пламък или други източници на запалване.
- Тази процедура включва горещи части на двигателя, така че внимавайте да не се изгорите.
