Искате ли да спестите малко пари и да научите за любимата си машина едновременно? Опитайте да смените собственото си масло. Той е евтин, забавен и не изисква много инструменти!
Стъпки
Стъпка 1. Настройте своето място
Това е една от най -важните стъпки. Не искате да тичате наоколо и да търсите инструменти, контейнери и парцали, докато от мотора ви тече масло, а ръцете ви са твърде хлъзгави, за да завъртите дръжката на вратата! Проверете раздела „Нещата, от които се нуждаете“, за да подготвите всичко.
Стъпка 2. Поставете мотора си на страничната стойка, централната стойка или задната стойка, ако имате такава
Поставете дренажния си съд приблизително под болта. Опитайте се да мислите предварително къде ще излезе маслото и го гледайте, докато се източва. Най -вероятно ще трябва да коригирате разположението на дренажния съд, тъй като старото масло се забавя. Използвайте подходящия инструмент, за да свалите болта. Не искате да го съблечете! Ако падне в тигана, просто го вземете бързо и не се изгаряйте, ако е горещо!
Стъпка 3. Оставете използваното/замърсено масло да завърши източването, докато сваляте филтъра
Внимателно развийте филтъра с гаечен ключ за филтър или увийте около него кожен (или гумен) колан като чокер за кучета, за да го свалите. Внимавайте да не повредите или повредите филтъра, тъй като това може по невнимание да позволи на някои от замърсителите във филтъра да се върнат обратно в двигателя. Може там да е останало малко масло, което може да изпръсне, така че се уверете, че имате нещо отдолу, за да го хванете. Ако той е там наистина стегнат, можете да пробиете отвертка през страната му с чук и да я използвате, за да я разхлабите.
Стъпка 4. Инсталирайте шайба за смазване на свежа дренажна тапа
Може да струва колкото долар, но е евтина застраховка. Не забравяйте да премахнете старата шайба за смачкване. Новата шайба ще ви помогне да запазите нишките в масления тиган, тъй като ще отнеме по -малко въртящ момент, за да извадите отвора за източване на маслото. охлаждане във вода. Всички медни шайби трябва да се отгрят преди повторно инсталиране или няма да се компресират. Това включва нови, тъй като медът се втвърдява с възрастта.
Стъпка 5. Поставете дренажния болт обратно
Уверете се, че е чист от мръсотия и мръсотия, преди да го върнете обратно. Не забравяйте, че обикновено става въпрос за отливка от алуминий, така че не го затягайте прекалено! Консултирайте се с вашето ръководство или в местния магазин за спецификации на въртящия момент за вашия мотор. Не забравяйте, когато използвате динамометричен ключ, че Nm не е равно на Ft-Lbs. Ако не затягате болта според спецификациите, просто го поставете плътно, но не го затягайте прекалено!
Стъпка 6. Подгответе филтъра, като го напълните около една четвърт с прясно масло
„Завъртете“го бавно, за да се опитате да намокрите целия филтриращ материал там с масло. След това, и това е много важно, подгответе гуменото уплътнение с пръчка масло върху пръста си. Просто намокрете целия печат. Това ще осигури добър контакт с двигателя и ще улесни свалянето му при следващата смяна на маслото.
Стъпка 7. Изчистете филтърната зона на двигателя от мръсотия и избършете пръст с прясно масло около зоната, само за да получите добър чист контакт
Внимателно завийте новия филтър. Не го насилвайте! Трябва да мине доста лесно. След като отнеме повече от около нула усилия, за да го завъртите, са му необходими само около 3/4 от завой наляво. Наистина не искате да затягате прекалено масления филтър. И не трябва да имате нужда от повече от чиста ръка, за да я стегнете. Не използвайте инструмент, освен ако не е прикрепен към динамометричен ключ и не го затягате до фабричните спецификации!
Стъпка 8. Ако все още не сте, преместете мръсното масло далеч от зоната, за да не го разлеете
Потърсете в ръководството си за капацитета на маслото и използвайте фунията, за да добавите около половин литър при пълен капацитет в отвора за пълнене. Спрете и проверете нивото. Добавете или източете маслото, ако е необходимо, за да бъде около долната трета между Добавяне и Пълно. Не искате да препълвате маслото! Той добавя ненужен натиск върху уплътненията на вашия двигател и може да намали живота му. Не забравяйте, че на мотоциклети трябва да го държите направо нагоре и надолу, а не на страничната стойка, за да проверите нивото.
Стъпка 9. Почистете го, проверете отново дали сте върнали всички капачки и болтове и сте готови
Повечето автомобилни места, които ви продават маслото, ще го вземат обратно, ако го излеете обратно в оригиналните контейнери. Това е разхвърляна работа, но не я изсипвайте на земята. Това не изчезва, наистина е лошо за околната среда и е много вероятно да е незаконно.
Стъпка 10. И накрая, проверете отново нивото, както и филтъра, дренажния болт и плътността на капачката след първото си каране
Стъпка 11. Поздравления
Добре свършена работа.
Видео - С помощта на тази услуга може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Не забравяйте, че горещото масло тече много по -добре, затова отидете на десетминутно каране, преди да издърпате щепсела за източване. Когато маслото излезе, маслото ще излезе горещо и бързо, така че бъдете внимателни! Това ще помогне да "измиете" вътрешността на двигателя си с масло и да го оставите да изтича добре.
- Ако карате спортен мотор, има вероятност вашият маслен филтър да бъде заобиколен от изпускателните ви тръби. Тъй като изгарянето на маслото смърди, опитайте това, за да предпазите маслото от горещите изпускателни тръби: вземете малко алуминиево фолио и го увийте върху горната част на колоните точно под връзката на филтъра!
- Не искате мръсотията и мръсотията от инструментите и магазина ви да влизат там, затова почистете инструментите си преди (и след това) и поддържайте чиста работна зона! Малки частици пясък във вашето масло могат да унищожат двигателя ви!
- Изхвърлянето на масло винаги е болка. Поставете го в стара (но чиста) бутилка с белина или перилен препарат, защото са здрави и отгоре имат добър винт. Повечето градски сметища ще вземат масло, ако сте жител, а понякога само в определен ден. Не го изхвърляйте на земята или в канализацията.
- Почистете добре зоната на щепсела за източване на маслото и самия източващ тапа. Това ще улесни откриването на теч, след като напълните отново с прясно масло. Той също така ще ви предпази от навлизане на мръсотия от масления картер във вътрешността на двигателя. Ако все пак видите теч след повторно пълнене, може да не сте затегнали достатъчно дренажната пробка или да сте я затегнали прекалено. Нещо повече, оставянето на масло в тази област ще привлече много мръсотия и ще направи истинска бъркотия в района.
- Внимавайте да не стегнете прекалено запушалката за източване на масло. Масленият съд обикновено е алуминиев и не съответства на стоманените резби на дренажната тапа. Отстраненият тиган може да причини голяма болка. Изпускателната тапа трябва да се затегне до плътността, посочена в ръководството на вашия собственик, и не повече.
Предупреждения
- Препълването на двигателя увеличава налягането на маслото, натоварвайки уплътненията. Помисли за това. Състезателите обикновено пускат колите/моторите си с още по -малко масло, отколкото производителят препоръчва като минимално количество масло, за да се намали теглото. И помислете колко трудно работят двигателите си. Останете на страната, която не е пълна с пълнеж и запълвате 1/3 от пътя над „добавяне“(или долния маркер). Просто го проверявайте често, както и трябва!
- Никога не пушете и не използвайте запалка, докато сменяте масло, зареждате батерии или работите с която и да е част от горивната система (резервоар, тръбопроводи, въглехидрати, инжектори и др.).
- Горещото масло е горещо! Бъдете внимателни, тъй като можете да се изгорите.
- Маслото не е толкова запалимо, но горивото, което може да е замърсило маслото ви. Маслото ще изгори, имайте предвид, но отнема източник на топлина много по -голям от този на обикновена цигара или запалка. Възможно е обаче поплавъкът на карбуратора да се е забил и дори да не го осъзнавате, а сега може да сте смесили много гориво с маслото в картера си. Ако плувка се залепи, излишното гориво трябва да се излее от преливника. Понякога, ако линията е запушена, запушена или спряна, за една нощ съдържанието на целия резервоар за гориво може да попадне както във въздушната кутия, така и в картера. Може да се задържи само за кратко време, което да доведе само до малко загуба на гориво, но всяко гориво в картера е наистина, наистина лошо. Ако това се е случило, смяната на маслото във вратите може да представлява опасност от експлозия/пожар. Лесен начин да разберете с какво имате работа отпред е да издърпате капачката за пълнене на масло, да залепите носа си до дупката и да поемете въздух. Ако усетите миризма на газ, преместете шоуто на открито в добре проветриво помещение. Също така ще искате да намерите източника на грешното гориво възможно най -скоро. Ако имате залепване на поплавък, това ще доведе до всякакви проблеми. Горивото също ще замърси отново вашето прясно масло и това може да причини трайни повреди на двигателя ви. Разреденото масло е лошо масло!
