Dodge Intrepid, построен на "Chrysler LH платформата", имаше две поколения: първото от 1993 до 1997 г. и второто от 1998 до 2004 г., които всички имат три опори за двигателя от подрамката ("люлка"/или ходова част на двигателя) до двигателя и предаване. Четири втулки държат подрамката/люлката към шасито с едно тяло. Лошите опори или втулки причиняват стрес, преждевременно износване и повреда на жизненоважни части на двигателя и трансмисията.
Двете стойки на двигателя и стойката на трансмисията - наричани още изолатори - на Intrepid са изработени от каучук (някои може да са "пълни с гел") и стоманен скелет от вградени болтове плюс монтажни болтове и гайки. С течение на времето гумата се напуква, счупва, уплътнява, деформира и стойката може да се разцепи или да се раздроби. Това разпадане причинява все по -хаотично движение на двигателя - разклащане, клатене, тропане, вибриране, шум, блъскане наоколо - трябва да се коригира. Ето вашия билет, за да спестите няколко стотици долари.
Стъпки
Част 1 от 2: Сваляне на стойките на двигателя
Стъпка 1. Изберете равна, бетонна повърхност (здравият 3/4 инчов шперплат може да направи меките повърхности или земята обработваеми)
Настройте паркинга и спирачката. Блокирайте колелата. Повдигнете предната част на Intrepid с крик (и) и подкрепете колата със стойки за крикове. Премахнете предпазителите срещу пръски под всеки калник, за да разкриете достъпа до стойките.
Стъпка 2. Поставете парче дърво с пълна ширина от 2 на 6 или 2x8 инчово дърво между крика и тигана на моторното масло - но не се простира под подрамката
Повдигайте крика само докато току -що започне да повдига двигателя много малко, за да поддържа основно двигателя, но не изобщо да повдигнеш превозното средство.
Стъпка 3. Разхлабете, но не отстранявайте горните гайки, които свързват стойката към горната монтажна скоба, като използвате храпови механизъм и гнездо
(Ако вашите стойки имат топлозащитен щифт между стойката и двигателя, отстранете гайката или болта от конзолата, задържаща топлинния щит, с помощта на храповик и гнездо. Извадете топлинния щит.) Дръжте гайките свободно завинтени само към няколко резби на болтове, на болтовете, държи стойките подравнени, докато и двата се разхлабят - запазени до същата степен, държани свободно, от всяка страна на двигателя.
Стъпка 4. Разхлабете долните гайки:
Но, прави не отстранете ги от болта, който ги закрепва към подрамката, през отворите в подрамката, като използвате храповика, удължител и гнездо за двете стойки.
Стъпка 5. Монтажът на трансмисията:
Подгответе се да премахнете третия монтаж по същия начин, както опорите на двигателя (с различен дизайн) в задната част на трансмисията Този монтаж може да се наложи да бъде сменен за стабилност напред и назад.
Част 2 от 2: Инсталиране на стойки за двигатели
Стъпка 1. Отстранете монтажните гайки и сменете само един монтаж наведнъж:
Повдигнете двигателя достатъчно далеч с крика, за да свалите някоя от стойките, след което го сменете, както следва.
Стъпка 2. Плъзнете шиповете в долната част на новия монтаж в отворите на подрамката - и спуснете малко крика, за да поставите леко монтажната скоба на двигателя върху шиповете (ите) в горната част на стойката, като поддържате подравняването, така че не е обвързващо, чрез затягане на гайки и болтове малко по малко
Стъпка 3. Монтирайте долните гайки и „затегнете пръстите“на подрамката, разхлабено както преди, само с няколко нишки, за да запазите позицията на двигателя
Стъпка 4. Инсталирайте горните гайки и "затегнете пръстите", също на скобата на двигателя
Инсталирайте топлинния щит и неговите задържащи болтове, ако автомобилът ви е оборудван така (например на 3,5-литровия двигател)
Стъпка 5. Инсталирайте стойката на трансмисията по почти същите техники като опорите на двигателя
Стъпка 6. Сега намалете малко двигателя
Затегнете гайките и болтовете на всичките двата монтажа, отначало само „плътно“. След това ги притиснете малко.
Стъпка 7. Накрая завъртете всички закрепващи гайки и болтове на монтажа към препоръчания от производителите брой фута-килограм с динамометричен ключ и гнездо
Големите гайки и болтове могат да бъдат затягани до около 45 до 50 фута (13,7 до 15,2 м) паунда. По -малките болтове на стойката на трансмисията се затягат по -малко, може би до около 20 до 30 фута (6,1 до 9,1 м) паунда.
Стъпка 8. Извадете крика от масления съд
Повдигнете предната част на превозното средство достатъчно, за да премахнете стойките или блоковете на вашия крик и подобно, и спуснете Intrepid на земята.
Съвети
- Подрамни втулки: Други четири гумени опори са четирите подрамни втулки, основно между превозното средство и подрамката и сандвичирани с монтажни шайби и закрепени с болтове или болтове и гайки.
- Оригиналната платформа от първо поколение, платформата Chrysler LH, се основава на проектирания от Fiat Eagle Premier (когато Fiat притежава American Motors).
- Платформата Intrepid (основен дизайн и структура) беше същата като Eagle Vision и три други модела на Chrysler: LHS (наследник на New Yorker), Concorde и New Yorker, задвижвани от базови 2,7-литрови, 3,3-литрови или по избор 3,5-литров V-6.
