Докато повечето по-нови модели автомобили са направили много, за да скрият окабеляването и по друг начин да оборудват кормилната колона с мерки за безопасност, за да предотвратят горещото окабеляване, по-старите модели до средата на 90-те години обикновено са добри кандидати за горещо окабеляване. Това е важно да знаете, ако загубите ключовете си и трябва да накарате колата си да кара отново. Бъдете изключително внимателни, когато се забърквате с окабеляването и винаги се консултирайте с Ръководството на собственика за конкретни инструкции относно цветовото кодиране и проводниците, свързани с вашия модел. Ако искате да знаете как да започнете горещо окабеляване на кормилната колона и да използвате други методи, тази статия ще бъде полезна.
Стъпки
Метод 1 от 3: Горещо окабеляване на кормилната колона
Стъпка 1. Влезте в колата
Не прониквайте в кола, освен ако не я притежавате и нямате документация, която да го докаже. Имайте предвид, че принудителното влизане ще активира аларма, ако автомобилът е оборудван.
- Този метод и всъщност повечето методи за горещо окабеляване на кола, ще работят само на автомобили, по-стари от средата на 90-те. По-новите модели са оборудвани с цял набор от заключващи механизми, за да ви предпазят от горещо окабеляване на колата, освен ако не сте запознати отблизо с странностите на модела. Ако опитате това на Honda Civic от 2002 г., вероятно ще завършите алармите и ще заключите стартера, което означава, че никой не може да го управлява.
- Ако имате достъп до ръководството на собственика, проверете дали кормилната колона и селекторът на предавките могат да бъдат отменени. Този метод може да причини сериозни повреди на механизма за превключване и кормилната колона.
Стъпка 2. Свалете пластмасовия капак на кормилната колона
Те обикновено се държат на място със скрити скоби или винтове тип 2 Phillips. Извадете ги и освободете панелите за достъп.
Като алтернатива, при някои много по -стари модели, можете да счупите заключващите щифтове в запалването, като забиете плоска отвертка в ключалката и я обърнете. Много е трудно-ако не и невъзможно-да направите това на ръка, но ако смятате, че моделът е достатъчно стар, за да го позволи, можете да го опитате
Стъпка 3. Намерете конектора на кабелния сноп
След като премахнете панелите на кормилната колона, трябва да видите струя от електрически проводници. Не се плашете, научете се да разпознавате правилния пакет. Обикновено ще има три основни снопа проводници:
- Проводници, водещи до колоните, монтирани от едната страна, като светлини, круиз контрол и други индикатори
- Проводници, водещи до контролите на колоната от другата страна, като чистачки или подгряващи седалки
- Проводници, водещи към акумулатора, запалването и стартера, водещи право нагоре по кормилната колона
Стъпка 4. Издърпайте батерията, запалването и стартовия проводник настрани
Едно от тях ще бъде основното захранване на ключа за запалване, едното ще бъде проводници за запалване, а другото ще бъде стартера. Другите цветове ще варират в зависимост от производителя. Прочетете ръководството на собственика или погледнете онлайн, за да сте сигурни, че можете да идентифицирате всички възможности.
Понякога проводниците за запалване са кафяви, а стартовите проводници жълти, но проводниците на акумулатора най -често са червени. Отново единственият начин да сте сигурни е да прочетете ръководството на собственика. Вие не сте MacGyver; бъркането с грешните проводници ще ви удари ток
Стъпка 5. Отстранете около 1 инч (2,5 см) изолация от проводниците на батерията и ги усучете заедно
Увийте ги с лента за електротехници, ако има такава, и не им позволявайте да се късо до метални компоненти на автомобила. Свързването им ще осигури електричество за компонентите на запалването, така че двигателят да може да работи, когато стартерът се завърти.
Стъпка 6. Свържете проводника за включване/изключване на запалването към проводника на акумулатора
Трябва да видите, че светлините на таблото и други електрически компоненти оживяват в този момент. Ако всичко, което искате да направите, е да слушате радио, сте готови. Ако искате да карате колата, ще трябва да запалите стартовия проводник, който може да стане опасен.
Стъпка 7. Бъдете изключително внимателни, отстранете стартовия проводник 1⁄2 инч (1,3 см).
Това ще бъде на живо, така че трябва да бъдете изключително внимателни и да държите здраво своите голо кабели. Докоснете края на това към свързаните проводници на батерията. Не се опитвайте да го завъртите, просто го запалете към проводниците на акумулатора, за да стартирате колата.
Стъпка 8. Включете двигателя
Ако накарате колата да запали, я въртете няколко пъти, за да не спрете и да трябва да извършите този процес отново.
След като двигателят стартира, можете да откачите стартовия проводник и да продължите по пътя си. Когато искате да убиете двигателя, просто разкопчайте проводниците на акумулатора от проводниците за запалване и колата ще умре
Стъпка 9. Счупете ключалката на кормилното управление
Започнали сте колата и сте готови да накарате двигателя да изпомпва и да пуснете колата си, нали? Грешно. Докато колата ви работи, кормилната колона вероятно е заключена в този момент, което означава, че ще трябва да я счупите, за да можете да управлявате, освен ако не искате да карате направо от скала или нещо подобно.
- При някои модели всичко, което трябва да направите, е да извадите металната ключалка, която ще освободи пружина и ще счупи ключалката. Ако вече сте се опитвали да забиете отвертката си по-рано, защото имате превозно средство от средата на 70-те до средата на 80-те, ключалката вероятно вече е счупена.
- Някои модели реагират добре на здравословна доза мазнина за лакти. Завъртете силно колелото от двете страни, сякаш се опитвате да го завъртите свободно. Можете също така да използвате чук, за да фиксирате в колелото и да използвате за лост. Трябва да чуете, че се счупва и колелото ще бъде свободно, така че ще можете да шофирате нормално.
Метод 2 от 3: Пробиване на заключващите щифтове
Стъпка 1. Поставете свредлото върху ключалката около 2/3 от пътя нагоре
Вашата цел с този метод е да унищожите заключващите щифтове и да ви позволи да обърнете колата с помощта на отвертка, а не с ключ. Това обикновено се прави при автомобили, чиито ключове се губят.
Стъпка 2. Пробийте около дължината на ключа
Всеки заключващ щифт има две секции, последвани от пружина, така че го пробивайте повече от веднъж, като всеки път премахвате свредлото, за да позволите на парчетата от ключалката вътре да си дойдат на мястото.
Стъпка 3. Поставете отвертката по същия начин, по който бихте поставили ключа си
Не е задължително да влиза дълбоко, защото щифтовете вече са счупени. Използвайте го по същия начин, по който използвате ключа си, просто го завъртете на около четвърт оборот по посока на часовниковата стрелка, за да опитате да обърнете двигателя.
Внимание: този метод ще унищожи ключовия ключ и ще го направи така, че всеки с отвертка или здрав нокът да може да открадне колата ви
Метод 3 от 3: Захранване на тирето
Стъпка 1. Отворете капака и намерете червения проводник
Проводниците на щепсела и намотката са разположени отзад на почти всички двигатели V8. Четирицилиндровите двигатели ги поставят от дясната страна, близо до центъра на двигателя. Шестцилиндровите двигатели са от другата страна: вляво, близо до центъра на двигателя.
Стъпка 2. Извадете скачащите си кабели
Прокарайте кабел за прескачане от положителния извод на батерията към положителната страна на бобината или към червения проводник, който води към бобината. Това ще даде мощност на таблото, което е от съществено значение, ако искате да стартирате двигателя.
Стъпка 3. Намерете соленоида на стартера
При колите на Ford той е в дясното калник, близо до акумулатора. На автомобилите GM той е на стартера под волана.
Стъпка 4. Отключете волана
Поставете плоска отвертка в горния център на кормилната колона, като натиснете между колелото и колоната. Искате да избутате заключващия щифт от колелото. Не се притеснявайте, тук ви е позволено да бъдете груби.
Заключващият щифт няма да счупи или задейства никакви аларми и трябва да можете да откриете, че соленоидът трябва да е отдолу
Стъпка 5. Свържете соленоида към положителния извод на батерията
Ще видите малък проводник в горната част на соленоида и положителния кабел на батерията отдолу. Извадете проводника на ключа за запалване от соленоида и с помощта на изолирана отвертка закъснете положителния стълб на соленоида до клемата, където се свързва ключа за запалване.
Това ще приложи 12 волта директно от батерията. Това трябва да активира соленоида, а стартерът да завърти колата
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Рискувате да нанесете значителни щети на автомобила си, ако го свържете по горещ кабел.
- Превозни средства с компютърен чип в ключа за запалване не могат да бъдат горещо свързани, чипът позволява функционирането на електронния модул за управление и без него колата няма да работи.
- Повечето коли задействат аларма, ако я свържете грешно.
- Използвайте тези знания отговорно.
- Никога не оставяйте кабелите за запалване усукани заедно, когато приключите работата на двигателя. Това може да изгори системата за запалване на автомобила и поне да изтощи батерията.
Предупреждения
- Носете изолирани ръкавици.
- Ако проводниците за запалване се разделят по време на шофиране, двигателят незабавно ще спре и може да се окажете без захранване, управление или спирачки.
- Недей използвайте това по незаконен начин, като например да откраднете кола.
