Прекъсване на запалването на двигателя се случва, когато един от цилиндрите във вашия двигател не функционира правилно. Когато имате прекъсване на запалването, двигателят ще излезе от равновесие, създавайки мощна вибрация през каросерията на автомобила, а количеството енергия, което двигателят може да генерира, ще намалее значително. Може да бъде трудно да се определи какво причинява прекъсване на запалването, но след като идентифицирате проблема, решенията често могат да бъдат доста прости. В някои случаи обаче отстраняването на прекъсване на запалването може да изисква задълбочени ремонти.
Стъпки
Метод 1 от 3: Идентифициране на прекъсване на запалването на двигателя
Стъпка 1. Потърсете мигаща лампа за проверка на двигателя
Индикаторът за проверка на двигателя на таблото за управление на вашия автомобил ще ви уведоми, когато компютърът установи проблем с работата на двигателя. Докато обикновено се нуждаете от OBDII скенер, за да прочетете кодовете за грешки, които подсказват лампата за проверка, единственото нещо, което ще накара светлината да светне и изключва.
- Индикаторът на контролния двигател ще мига, когато двигателят се запали, но може да спре, ако и прекъсването на запалването спре.
- Ако индикаторът на контролния ви двигател не мига, но виждате други признаци на прекъсване на запалването, двигателят все още може да не работи.
Стъпка 2. Сканирайте кодовете за грешки на двигателя
След като се уверите, че вашият автомобил е с осечка, опитайте да включите скенер за OBDII код в порта за него под таблото от страната на водача. Тя ще изглежда като отворена тапа с форма на трапец със заоблени ръбове. Завъртете ключа към настройката на аксесоарите на запалването и включете скенера, за да прочетете кодовете за грешки на двигателя.
- Скенерът ще ви даде код, състоящ се от цифри и букви. Ако не предоставя описание на английски език, можете да ги намерите в ръководство за ремонт на конкретно превозно средство или на уебсайта на производителя.
- Скенерът или ще ви даде грешка, специфична за неправилно запалване на един цилиндър, или обща грешка при пропускане на запалване във всички цилиндри.
Стъпка 3. Почувствайте силна вибрация от отделението на двигателя
Двигателите са проектирани да бъдат балансирани по време на работа, така че балансът му ще бъде отхвърлен, ако един цилиндър спре да стреля. По време на прекъсване на запалването двигателят ще започне да се тресе силно и често това разклащане ще се превърне в вибрации в останалата част от колата.
- Пропуските не винаги се случват последователно, така че вибрациите могат да идват и да изчезват при различни условия на шофиране.
- Ако усещате, че двигателят е в неизправност, не забравяйте да обърнете внимание какъв вид шофиране сте правили по това време (седнали на стоп -сигнал, шофиране по магистралата и т.н.).
Стъпка 4. Слушайте за пръскане
Лошото прекъсване на запалването може да звучи много, сякаш колата ви ще спре, а в някои случаи може. Разпръскващите звуци, идващи от двигателя или от изпускателната тръба на вашия автомобил, са солиден индикатор, че един от цилиндрите е в неправилно запалване.
Самото разпръскване може да означава и други проблеми, освен прекъсване на запалването, включително загуба на гориво или въздушен поток в двигателя, така че потърсете и други признаци на прекъсване на запалването
Стъпка 5. Проверете дали пробегът ви на гориво се влошава
Ако цилиндърът в двигателя ви не работи, може да тече неизползвано гориво през изпускателната система. Това не само означава загуба на мощност, но и намалена икономия на гориво. Ако пробегът на бензин на вашия автомобил изведнъж се влоши, това вероятно е знак за прекъсване на запалването.
- Нулирайте километража на таблото на таблото, когато напълните резервоара за газ, за да видите колко мили изминавате, преди да имате нужда от друго зареждане. Разделете това число на броя галони, които сте вложили, за да получите пробега си.
- Сравнете този пробег с пробега на вашия автомобил в ръководството на собственика, ако не сте сигурни какво е обикновено.
Стъпка 6. Проверете температурите на бутилките с инфрачервен измервателен уред
Ако сканирането на кодовете за грешки не ви е помогнало да установите кой цилиндър не е запалил, можете също да проверите с помощта на инфрачервен термометър, за да видите температурите на бутилката. Изпускателният колектор (и) във вашия двигател ще има порт, идващ от всеки цилиндър. Насочете термометъра към всеки поотделно при работещ двигател и запишете показанията за температурата. Ако един цилиндър не работи, той ще бъде много по -хладен от останалите.
- Има широк диапазон от приемливи температурни показания за този тест, така че най -важното е идентифицирането на цилиндъра, който се откроява не толкова горещ, колкото другите. Например, ако три цилиндъра отчитат 190 ° F (88 ° C) и един показва 27 ° C (80 ° F), ниският е проблемът.
- Това ще работи само при неправилно запалване на двигателя. Ако осечката ви дойде и си отиде, не забравяйте да направите този тест, докато се случва.
Метод 2 от 3: Поправяне на пропуски на въздух и гориво
Стъпка 1. Използвайте несвързани кодове за грешки, за да стесните причината
Когато използвате скенер за кодове, за да видите дали има кодове за грешки, специфични за цилиндъра, може да видите и някои други. Те може да не са свързани с прекъсването на запалването, но някои със сигурност биха могли да бъдат. Ако се появи код за грешка по отношение на подаването на гориво (инжектори, помпа), сензора за масовия въздушен поток или сензора за кислород, това може да е от проблеми, които причиняват неправилно запалване.
- Ако пропускането на запалване не е специфично за един цилиндър, това е вероятно, защото двигателят не получава достатъчно въздух или гориво, за да работи правилно. Това може да се дължи на повредена част от горивната система.
- Ако сензорът за масовия въздушен поток или кислородният сензор се провалят, те могат да предадат неправилни данни на компютъра на двигателя, причинявайки прекъсване на запалването.
- Обърнете внимание на всички кодове за грешки, които да ви помогнат, докато напредвате в диагностицирането на проблема.
Стъпка 2. Намерете и запечатайте всички течове във вакуум
Счупената вакуумна линия може да доведе до неправилно запалване на двигателите с впръскване на гориво, така че огледайте отсека на двигателя за прекъснати или повредени гумени тръби, идващи от всмукателния колектор на двигателя (обикновено близо до горната част на двигателя с всмукателния отвор, който води към него).
Смяната на лоша вакуумна линия може да разреши пропуската на запалване или просто да подобри работата на двигателя
Стъпка 3. Изключете инжекторите за гориво един по един и потърсете смяна
Ако все още имате проблеми с намирането на цилиндъра при неправилно запалване, можете да изключите захранването на инжекторите за гориво един по един, за да видите какъв ефект има върху двигателя. Намерете съединителя, където е прикрепен към задната част на инжектора за гориво. Ако имате проблеми с намирането на инжекторите за гориво, консултирайте се със специфично за приложението ръководство за ремонт, за да ви помогне да ги намерите.
- Ако двигателят започне да работи по -лошо с изключен един инжектор, свържете го отново и преминете към следващия.
- Ако изключите инжектора за гориво и поведението на двигателя изобщо не се промени, това означава, че цилиндърът не е работил и е източникът на проблема ви.
Стъпка 4. Тествайте горивната си система, ако инжекторите изглеждат добре
Прикрепете манометър за гориво към тестовия фитинг на горивната помпа в края на горивната шина на двигателя. Намерете подходящите спецификации на налягането за вашия автомобил в неговото ръководство за ремонт и след това го сравнете с показанията, които получавате, когато двигателят работи на празен ход, и след това с оборотите, посочени в ръководството за ремонт.
- Ако налягането на горивото е ниско или непостоянно, горивната система преди горивната шина причинява прекъсване на запалването.
- Ако е така, ще трябва да смените горивния филтър или горивната помпа.
- Смяната на горивната помпа може да изисква изваждането й от резервоара за гориво, така че може да искате да потърсите помощ от професионален механик.
Стъпка 5. Сменете инжектора за гориво, ако не работи
Свържете контролна лампа към отрицателния извод на акумулатора на автомобила, след това натиснете сондата в проводника, водещ към всяка инжектор за гориво. Ако контролната лампа светне, към всеки инжектор тече енергия. Ако не, има проблем с електричеството някъде, който ще се нуждае от професионален технически специалист за решаване. Ако получите код за грешка, специфичен за вашия инжектор за гориво, смяната му трябва да реши проблема.
Може да успеете да почистите инжекторите за гориво, вместо да ги подменяте, като излеете препарат за почистване на горивната система с пълен резервоар с газ
Стъпка 6. Сменете сензорите за масов въздушен поток или кислород, ако имат грешки
Ако вашият скенер за кодове е посочил, че е имало проблеми със сензора за масов въздушен поток или сензора за кислород, това може да е причината за пропуската на запалване. Сензорът за масовия въздушен поток се намира на всмукателната тръба, обикновено точно покрай въздушния филтър. Кислородните сензори, от друга страна, се намират в ауспуха на автомобила, обикновено преди катализатора.
- Извадете сензора за дебит на масовия въздух, като премахнете двата винта, които го държат на място на всмукателното превозно средство на автомобила, и разкачете проводника, който води в него.
- Можете да премахнете кислородния сензор, като изключите проводниците и го развиете с гнездото на кислородния сензор.
- Уверете се, че сте свързали новите сензори, като използвате проводниците, които сте изключили от старите, след това ги закрепете на място с помощта на същия монтажен хардуер.
Метод 3 от 3: Преодоляване на електрически или механични пропуски
Стъпка 1. Проверете свещите за признаци на повреда
След като установите кой цилиндър не е запалил, изключете щепсела, който влиза в свещта на този цилиндър. Използвайте гнездото за свещ, за да извадите щепсела, за да можете да го разгледате добре. Щетите, които виждате, ще ви помогнат да определите причината за пропуската на запалване. Ако свещта е просто стара, подмяната й може да реши проблема. Уверете се, че сте сменили и правилно стегнали новите свещи.
- Запалителна свещ, която изглежда черна или замърсена с въглерод в края, означава, че двигателят работи богато (твърде много гориво).
- Щепсел, който е мокър с бензин или масло, означава, че регулаторът на горивото може да се е повредил или че има сериозни вътрешни проблеми в блока на двигателя.
- Ако щепселът изглежда добре, проверете пролуката между изпъкналия от края на щепсела метал и основата. Сравнете тази празнина с посочената празнина в ръководството за ремонт на автомобила. Ако пролуката е твърде голяма, това може да попречи на изгарянето на сместа въздух/гориво.
- Може също да се наложи да смените проводника, който доставя искрата от бобината за запалване към свещта.
Стъпка 2. Използвайте мултицет, за да тествате пакета с бобини
Свещите запалват въздушната и горивната смес, използвайки ток, предаван от комплекта намотки, така че дефектната може да доведе до прекъсване на запалването. Много превозни средства ще предоставят определен код за грешка, ако бобината се повреди, но можете да тествате бобина, като изключите проводниците на свещите и свържете омметър към горните два щифта. Сравнете съпротивлението, което виждате на показанията на омметъра, с съпротивлението за вашия конкретен автомобил. Ако не съвпада, пакетът на бобината трябва да се смени.
- Можете да намерите правилния рейтинг на съпротивление в ръководството за ремонт на вашия автомобил.
- Намерете пакетите с намотки, като прокарате ръце по проводниците на свещите, отдалечаващи се от свещите.
- Ако бобината трябва да бъде сменена, просто изключете останалата част от окабеляването и я разхлабете от скобата. Поставете нова намотка и я свържете отново по същия начин като старата.
Стъпка 3. Направете тест за компресия, ако изглежда, че въздухът, горивото и искрата са в ред
Извадете предпазителя, който захранва горивната помпа (използвайте ръководството на собственика, за да го намерите, ако не сте сигурни). След това извадете една от свещите и завийте компресионен манометър на мястото му. Завъртете ключа и оставете двигателя да се обърне четири пъти, след това проверете показанията на манометъра, той ще остане в най -високата точка, до която е достигнал.
- Повторете този процес за всеки цилиндър. Не забравяйте да поставяте отново свещите, след като всеки път сваляте манометъра.
- Подобно на температурния тест, всички цилиндри трябва да имат сходни цифри, с изключение на една, ако пропуската на запалване е причинена от липса на компресия.
- Ако числата са еднакви, проблемът не е свързан с компресията.
- Ако числата са ниски в два цилиндъра близо един до друг, това вероятно означава, че уплътнението на главата е лошо в тази област. Ще трябва да извадите главата на цилиндъра от двигателя, за да смените уплътнението на главата.
Стъпка 4. Сменете уплътнението на главата, ако близките цилиндри нямат компресия
Ако прекъсването на запалването се случва в два цилиндъра един до друг, това вероятно е причинено от издухано уплътнение на главата. Други признаци на издухано уплътнение на главата включват намиране на охлаждаща течност във вашето масло (яркозелена или розова полупрозрачна течност), синкав цвят на димния газ и изтичане на масло, където главата на цилиндъра (горната половина) на двигателя се среща с блока (долния край).
- Смяната на уплътнението на главата е доста сложна работа, която изисква специализирани инструменти в много приложения.
- Ако смятате, че уплътнението на главата на цилиндъра ви се е повредило, може да искате да занесете автомобила на сертифициран техник за ремонт.
Стъпка 5. Постройте долния край на двигателя, ако има сериозна липса на компресия
В най -крайните случаи прекъсването на запалването на двигателя може да бъде причинено от повредени бутални пръстени или дори повредени цилиндри или свързващи пръти. Ако свещта ви е била покрита с масло, това може да се дължи на повреда на буталните пръстени, което позволява на маслото да се движи свободно покрай цилиндъра и елиминира компресията в този цилиндър. Ако случаят е такъв, коляновият вал, свързващите пръти и цилиндрите ще трябва да бъдат извадени от двигателя, за да се заменят повредените компоненти.
Възстановяването на долния край на двигателя е сложен и труден процес, най -добре оставен на професионалистите
Съвети
- Дори и да нямате инструменти за отстраняване на причината за прекъсването на запалването, пак можете да спестите пари, като идентифицирате проблема, преди да занесете автомобила на механик.
- Тъй като има толкова много неща, които могат да причинят прекъсване на запалването, може да се наложи да опитате няколко метода, за да идентифицирате цилиндъра на неправилното запалване и да определите причината.
- Ако нямате достъп до скенер за кодове, повечето магазини за авточасти ще сканират вашия автомобил безплатно.
