Използването на стойка на двигателя улеснява извършването на модификации или ремонти на двигателя, докато той е извън вашия автомобил. Въпреки че можете да закупите стойка за двигател от магазин за хардуер или магазин за автозапчасти, можете да си направите и сами. Това е сравнително сложна задача, която изисква няколко специализирани инструмента, като например циркулярен трион, MIG заварчик и подемник на двигателя. Ако обаче разполагате с всички подходящи инструменти и знаете как да ги използвате, можете да направите стойка за двигател, която да държи двигателя ви безопасно и сигурно.
Стъпки
Част 1 от 2: Изграждане на рамката
Стъпка 1. Използвайте квадратна стоманена тръба с дължина 12 фута (3,7 м) от 1 инч (2,5 см)
Рамката на стойката ви трябва да бъде достатъчно здрава, за да издържи теглото на вашия двигател, затова отидете с 1 инчова (2,5 см) квадратна тръба, изработена от сплав 1045, която е достатъчно тежка за проекта. Използвайте дълга дължина, за да можете да я нарежете на секции.
- Можете да намерите квадратна тръба от 1 инч (2,5 см), изработена от сплав 1045 в местния магазин за хардуер или домашно подобрение.
- Квадратните тръби са по -добри за свързване на ъглите на рамката, отколкото кръговите тръби.
Стъпка 2. Маркирайте 2 30 in (76 cm) и 5 20 in (51 cm) дължини
Стойка, която е 30 инча (76 см) дълга, 20 инча (51 см) широка и 20 инча (51 см) висока ще побере повечето двигатели, така че вземете лентата и измерете дължината на всяка секция. Използвайте маркер, за да направите равномерна линия по тръбите за всяка секция.
Много е важно участъците да са равномерни и точно измерени, така че стойката ви да бъде балансирана
Стъпка 3. Изрежете квадратната тръба до размер с циркулярен трион
Използвайте циркулярен трион с острие, което може да прореже стомана. Приведете острието на пълна скорост и го натиснете през тръбата, за да направите чисти, равномерни разфасовки по следите, които сте направили, когато сте измервали секциите.
Уверете се, че острието е на пълна скорост, преди да правите разфасовките си, за да намалите вероятността от счупване на острието и да направите чисто изрязване
Стъпка 4. Сложете ръкавици за заваряване, каска и защитно облекло
Заваряването използва висока топлина за топене и свързване на метал заедно, така че е важно да носите ръкавици, специално проектирани за тази задача. Той също така създава изключително ярка светлина, която може да увреди зрението ви, затова сложете заваръчна каска с козирка, за да предпазите очите си. Носете дънки и риза с дълги ръкави, така че произведените искри да не изгорят кожата ви.
Стъпка 5. Прикрепете 2 стоманени щифта към 20 -инчова (51 см) тръба с MIG заварчик
За да може стойката ви да държи здраво задната част на двигателя, стоманените щифтове трябва да бъдат прикрепени към рамката точно там, където да се поставят върху прътите в задната част на двигателя. Плъзнете щифтовете върху 2 -те пръта на задната част на двигателя, поставете тръбата си в долната част на щифтовете и използвайте MIG заварчик за заваряване на езичетата върху тръбите. След това извадете тръбите с прикрепените фиксатори от двигателя.
- Внимавайте да не се изгорите и да не докоснете метала, докато е още горещ, след като прикрепите фиксаторите.
- Тъй като местоположението на прътите в задната част на двигателя може да варира в зависимост от марката и модела, поставянето на щифтовете на самия двигател гарантира, че езичетата са точно измерени.
- Можете да намерите готови стоманени раздели в местния магазин за хардуер.
Стъпка 6. Залепете заедно ъглите на рамката
Заваръчният шев е бърза заварка, предназначена за временно задържане на части заедно, така че да можете да извършите последна заварка по -ефективно. Използвайте безопасна работна повърхност, като заваръчна маса или стоманена маса и подредете тръбите от 30 инча (76 см) и тръбите от 20 инча (51 см), така че ъглите да са свързани и да образуват голям правоъгълник. След това използвайте MIG заварчик, за да загреете мястото, където тръбите се свързват, за да ги заварите заедно и да образуват основата на вашата стойка.
- Заваръчният шев трябва да бъде достатъчно здрав, за да запази метала свързан за последната ви заварка по -късно.
- Тъй като прилепващата заварка не е пълна или последна заварка, внимавайте да не паднете или да окажете прекалено голям натиск върху рамката, в противен случай тя може да се счупи.
Стъпка 7. Оформете задната част на рамката чрез заваряване с тръби 20 инча (51 см) тръби
Останалите тръби от 20 инча (51 см), включително тръбата с прикрепените към нея щифтове, ще образуват задната част на рамката. Дръжте основата на рамката изправена и свържете 2 от тръбите към ъглите, за да образувате ъгъл от 90 градуса. След това поставете тръбата със стоманените ви езици на главата им, за да образувате напречна греда. Вземете вашия MIG заварчик и залепете вътрешните и външните ръбове, където се срещат тръбите.
Може да се нуждаете от някой, който да ви помогне да държите основата на рамката изправена, за да можете да залепите задната част на рамката към нея
Стъпка 8. Направете окончателна заварка по ъглите на рамката с MIG заварчик
Крайната заварка е много по -здрава заварка от заваръчната халка и отнема малко повече време. Използвайте вашия MIG заварчик и задръжте пламъка срещу ъглите, където сте заварили лепилото, за да разтопите метала, образувайки още по -здрава връзка. Работете навсякъде около връзката с пламъка, така че да няма празнини и металът да е здраво прикрепен. Преминете всички области, които сте залепили, за да направите окончателна заварка.
Придърпайте рамката добре с ръцете си, когато приключите със заваряването, за да сте сигурни, че няма движение или нестабилност
Внимание:
Изключително важно е рамката ви да бъде заварена здраво, за да издържи теглото на вашия двигател. Слабата рамка може да причини падане и счупване на двигателя или потенциално нараняване на някого.
Част 2 от 2: Свързване на прътите на подпорите
Стъпка 1. Използвайте циркуляр, за да изрежете пръти с дължина 20 инча (51 см) от тръбите
Двете щанги са това, което ще се свърже с предната част на вашия двигател и ще ви помогне да поддържате теглото му на стойката ви. Вземете вашата рулетка и маркер и измерете дълги секции от 20 инча (51 см) върху квадратната тръба. След това използвайте своя циркуляр, за да ги изрежете.
Готовата стойка ще поддържа задната част на двигателя върху стоманените щифтове, прикрепени към задната част на рамката, докато подпорите ще държат предната част на двигателя
Стъпка 2. Пробийте дупки през двете тръби на 1 инч (2,5 см) от края
Използвайте рулетка, за да измерите 1 инч (2,5 см) от края на всяка от прътите и маркирайте мястото. Вземете бормашина с накрайник, който е в състояние да прореже метал като титан или кобалт и пробийте дупка през тръбите, за да създадете прорези, които да пасват на болтове за свързване на прътите на подпорите към вашия двигател.
Внимание:
Стандартна бормашина няма да може да проникне в повърхността на метала и може да се счупи, което може да повреди бормашината ви и потенциално да причини нараняване.
Стъпка 3. Поставете фиксатор от всяка страна на отворите и ги затегнете на място
Вземете 1 от вашите щанги и задръжте езиче от всяка страна на отвора, който сте пробили през пръта. Плъзнете болт през езичетата и пръта на подпората, прикрепете гайка към другата страна на болта и го затегнете, така че езичетата да са здраво закрепени към пръта. След това повторете процеса с другия си прът.
- Уверете се, че гайката е наистина стегната, така че езичетата да не се движат.
- Разделите ще добавят допълнителна опора към опорите, когато ги заварявате към рамката.
Стъпка 4. Поставете прътите на подпорите в предната част на двигателя и маркирайте отворите за болтове
Предната част на вашия двигател има 2 отвора, които можете да използвате, за да закрепите надеждно стойките си. Поставете прътите на подпорите към предната част на двигателя, така че да покриват отворите за болтове. Използвайте маркера си, за да маркирате местоположението на отворите за болтове на всеки от вашите пръти.
Тъй като разстоянието между отворите за болтове може да варира от двигател до двигател, поставянето на щангите ви срещу тях е най -добрият начин да получите точно измерване
Стъпка 5. Направете отвори за болтове в прътите на подпорите с бормашина
Извадете подпорите си от двигателя и използвайте бормашината си с металорежеща накрайник, за да пробиете през тръбата. Пробийте дупки през двата щанга на мястото, което сте маркирали, така че да съответстват точно на отворите за болтове на вашия двигател.
Уверете се, че пробитите отвори са равномерни и последователни
Стъпка 6. Закрепете подпорите към вашия двигател и заварете фиксаторите към основата на стойката
Поставете опорите си на двигателя, така че отворите за болтове да се подравнят. Плъзнете болт през тях, за да ги свържете към двигателя. Свържете основата на вашата рамка към езичетата в другия край на опорите. Залепете лепенките към рамката. След това отстранете болтовете и прътите на подпорите и направете окончателно заваряване на езичетата, за да завършите стойката си.
Стъпка 7. Спуснете двигателя на стойката с подемник на двигателя
Подемникът на двигателя е инструмент, който използва хидравлика за повдигане и спускане на тежки двигатели. Прикрепете ремъците на подемника около двигателя и го повдигнете над стойката. Внимателно спуснете и плъзнете болтовете върху стоманените щифтове от задната страна на стойката и подпорите отпред. След като двигателят е прикрепен, бавно освободете напрежението, за да сте сигурни, че стойката може да издържи теглото на двигателя.
- Важно е бавно да освободите напрежението върху стойката, за да може подемникът да предотврати падането на двигателя на земята, ако стойката не може да го поддържа.
- Поставката ще ви позволи достъп до всички повърхности на двигателя, за да можете да извършвате ремонти или модификации.
Бакшиш:
За да извадите двигателя от стойката, прикрепете ремъците на подемника и добавете достатъчно напрежение, така че подемникът да може да поддържа двигателя. След това отстранете болтовете от щифтовете и подпорите и повдигнете двигателя от стойката.
