Лагерите на колелата, независимо дали са на RV или някакво ремарке, са от съществено значение за подпомагане на лесното и свободно въртене на колелата. Те трябва да се смазват редовно, за да работят с най -добрия си капацитет. Смазването или преопаковането на лагерите на ремаркето е важна част от поддръжката на ремаркето и за щастие не отнема много време! Свалете колелото и разглобете главината, докато получите достъп до лагерите. Оттам ще ги почистите и опаковате отново с нова грес. Сглобете отново главината и сменете колелото, преди да преминете към следващото.
Стъпки
Част 1 от 2: Достъп до лагерите на ремаркето
Стъпка 1. Повдигнете ремаркето с крик за кола, за да имате безопасен достъп до колелата
Първо запушете колелата, като поставите тежки клиновидни блокове пред всеки от тях, за да не се търкаля ремаркето, докато работите върху него. Поставете стойка за крикове от двете страни на колелото и ги завъртете нагоре, докато колелото вече не докосва земята.
За този проект не е нужно никога да сте под самия ремарке
Бакшиш:
Преди да свалите гумата, тествайте здравината на криковете. След като криковете са задействани, размърдайте ремаркето с телесното си тегло, за да видите дали криковете остават на мястото си. Уверете се, че криковете не са изложени на риск, преди да започнете останалата част от задачата си.
Стъпка 2. Разхлабете гайките и извадете колелото от ремаркето
Използвайте гаечен ключ или ютия за гуми, за да извадите гайките и да ги поставите настрани, на безопасно място. Издърпайте колелото от пръта към тялото си и го поставете настрани.
- Ако гайките са ръждясали и трудно се отстраняват, напръскайте ги с разхлабващ конец, оставете ги да престоят 2-3 минути и след това опитайте отново да ги извадите.
- Ако гумата е заседнала на пръта, ударете чук по ръба, където джантата и гумата се събират, докато гумата се разхлаби.
Стъпка 3. Разхлабете и свалете капачката за прах с отвертка
Капачката за прах просто се появява на място, така че не е нужно да се притеснявате, че ще я развиете. Вършете върха на отвертка между главината и ръба на капачката за прах и я прекарайте около ръба, докато капачката се разхлаби.
За да стигнете до лагерите, има около 7 парчета, които трябва да бъдат премахнати. Някои от тях може да успеете да премахнете на ръка, но други ще трябва да използвате отвертки, чукове, клещи или гаечни ключове
Стъпка 4. Извадете пантата и свалете гайката на шпиндела
Като извадите капачката за прах, ще видите гайката на шпиндела и щифта, който прилича на щифт. Щифтът ще бъде огънат под ъгъл, затова вземете чифт клещи с игла, изправете щифта и го издърпайте. Извадете гайката на шпиндела с пръсти или използвайте отвертка, за да я извадите.
- Гайката на вретеното понякога се нарича и замъчна гайка.
- Ако щифтът е ръждясал или изглежда крехък, сменете го.
Стъпка 5. Разхлабете гайката и шайбата и свалете главината от шпиндела
Не всички модели ремаркета имат гайката и шайбата, така че не се паникьосвайте, ако не ги виждате. След като гайката и шайбата са изключени, трябва да можете да дръпнете главината с ръце. Оставете всичко отстрани върху чисти парцали или вестници.
Лагерите на ремаркето са вътре в главината и в зависимост от състоянието им в този момент могат да се разхлабят сами
Стъпка 6. Отстранете вътрешния лагер и уплътнението от грес от главината
Използвайте дървен дюбел и чук, за да изтласкате лагера и уплътнението за мазнини от предната част на главината (предната част е страната, където можете да видите резбите на винтовете; задната част е страната, където можете да видите върховете на винтове). Поставете лагера и уплътнението за мазнина отстрани.
- Ако лагерът не е прекалено сух, може да успеете да го избутате на ръка или да използвате отвертка, за да го издърпате.
- Ако уплътнението е ръждясало, използвайте нещо като WD-40, за да го разхлабите.
Част 2 от 2: Почистване и смазване на лагерите
Стъпка 1. Накиснете лагерите и гайката на шпиндела в керосин
Използвайте малка тава и напълнете дъното с 2 до 3 инча (5,1 до 7,6 см) керосин. Поставете мазните лагери и гайката на шпиндела в керосина и ги оставете да киснат за около 10 минути.
- Ако забележите някакви повреди в лагерите, като драскотини, вдлъбнатини или обезцветяване, ще трябва да закупите заместители.
- Ако не искате да използвате керосин, можете да използвате и ацетон или минерални спиртни напитки.
Внимание:
Керосинът е запалим, така че не го използвайте около открит пламък и не пушете или работете със запалка, докато го използвате.
Стъпка 2. Почистете вътрешните и външните скоби, докато лагерите се накисват
Избършете всяка видима мазнина с чист парцал и визуално ги огледайте, за да видите дали изобщо са повредени. Ако е необходимо, потопете ръба на парцал в керосин и го използвайте за почистване на всякакви упорити мазнини.
- Увреждането на състезанието може да изглежда като ями, вдлъбнатини или драскотини.
- Точно както има вътрешни и външни лагери, има и вътрешни и външни раси. За щастие, те са със същите форми и размери, така че не е нужно да се притеснявате, че ще ги смесите.
Стъпка 3. Сменяйте уплътнението за смазка всеки път, когато смазвате лагерите на ремаркето
Дори ако уплътнението за грес все още изглежда в добро състояние, препоръчително е да го сменяте всеки път, когато извършвате поддръжка на лагерите на ремаркето. Имайте предвид, че ще ви трябват 4-8 уплътнения за мазнина, в зависимост от това колко колела има вашият RV или ремарке.
Можете да си купите нови уплътнения за грес онлайн или в местния магазин за авточасти или ремаркета
Стъпка 4. Избършете чистите лагери и гайката на шпиндела с почистващ препарат за спирачки
Извадете лагерите и гайката на шпиндела от керосина и ги поставете върху чист парцал или вестник. Напръскайте ги с почистващ препарат за спирачки и ги подсушете с друг чист парцал или ги оставете да изсъхнат на въздух.
- Тази стъпка просто помага за изчистване на лагерите и гайката на шпиндела. Ако се чувствате доволни от това как изглеждат лагерите след накисване в керосина, можете да пропуснете тази стъпка.
- Можете да си купите почистващо средство за почивка онлайн или в магазин за авточасти.
Стъпка 5. Опаковайте отново лагерите с нова грес
Ако не искате да смазвате ръцете си по ръцете, носете чифт гумени ръкавици по време на този процес, защото това може да стане объркано. Загребете около 1 супена лъжица (15 грама) грес с пръсти и ръчно го натиснете в лагерите. Завъртайте ролките, докато вървите, като се уверите, че всички те са добре покрити. Покрийте и вътрешността на лагерите.
Lucas Oil 10320 Многофункционална морска смазка, Смазка за колесни лагери Sta-Lube SL3121 и Смазка за колесни лагери Star Brite са 3 от най-висококачествените грес за лагери. Дори ако ремаркето ви не се доближава до вода, все пак можете да използвате морска мазнина-тя всъщност е по-издръжлива и устойчива на топлина от много други продукти
Стъпка 6. Сменете лагерите, главината, гайката на шпиндела, щифта и капачката за прах
Използвайте дървения дюбел и чук, за да почукате лагерите на мястото им в главината. След това сглобете останалите части, докато капачката за прах се върне на мястото си. Докоснете го и с чука, за да се уверите, че е там възможно най -сигурно.
Ако вашият модел ремарке също имаше гайка и шайба, не забравяйте да смените тези между външния лагер и гайката на шпиндела
Стъпка 7. Поставете гумата и гайките на място
Поставете колелото обратно върху пръта и отново завийте гайките с гаечен ключ или ютия. След като е закрепено, можете да спуснете криковете на колата и да преминете към следващата гума.
Като цяло този проект може да ви отнеме 1-3 часа, в зависимост от това колко лесно е да разглобите всички части и колко гуми трябва да направите
Съвети
Проверете ръководството за потребителя, за да определите колко често трябва да смазвате лагерите си. Всяко ремарке е различно и колко често трябва да преопаковате лагерите зависи от пробега, колко често използвате ремаркето и размера на лагерите. Повечето лагери на обикновени ремаркета или ремаркета трябва да се смазват на всеки 10 000 мили
Предупреждения
- Винаги следвайте инструкциите за колата си, така че ремаркето ви да не падне, докато работите.
- Никога не използвайте керосин близо до открит пламък.
