Как да добавите багрило към система за променлив ток, за да намерите и отстраните течове

Стъпка 1. Ако вашият климатик издухва горещ въздух и наскоро сте го обслужвали, той изтича

Напълно нормално е хладилният агент да изтича с течение на времето, така че не предполагайте, че имате изтичане по ръцете, ако вашият климатик започне да издухва горещ въздух и наскоро не сте го обслужвали. Въпреки това, ако сте презаредили или обслужили системата си за променлив ток и тя започне да издухва горещ въздух след няколко седмици или по -малко, почти сигурно сте получили теч по ръцете си.

Ако вашият автомобил издухва горещ въздух за първи път от дълго време, опитайте първо да напълните хладилния агент. Може просто да се нуждаете от пресен хладилен агент

Въпрос 2 от 9: Мога ли да тествам и да добавя собствен хладилен агент към моята АС?

Стъпка 1. Можете, но това е сериозна задача, ако не сте зъбчатка

Системата за променлив ток на вашия автомобил е доста сложна и може да е трудно да разберете кои части се нуждаят от подмяна или фиксиране, ако все пак имате теч. Ако сте запознати с начина, по който работи системата за променлив ток на вашия автомобил, как работи многообразието и какъв хладилен агент се нуждае от вашето превозно средство, можете разумно да направите това сами.

• Не е толкова скъпо да поправите изтичане на променлив ток от професионалист. Може да не си струва вашето време или пари, ако трябва да закупите многообразие само за това.
• Ако вашият автомобил е произведен преди 1994 г., той вероятно използва фреон, а не модерен хладилен агент. Тъй като фреонът е токсично вещество и не можете да закупите версията на фреон, от която се нуждае вашето превозно средство, без да сте лицензиран механик, ще трябва да го занесете в магазин.
• Ако мислите да работите върху домашната си климатична система, не го правете. Просто се обадете на техник. Резултатите от ремонта на централен въздух „Направи си сам“могат да бъдат катастрофални.

Въпрос 3 от 9: Какво използвам за добавяне на UV багрилото?

Стъпка 1. Свържете променливотоков колектор, за да инжектирате флуоресцентното багрило

Изключете автомобила си. Изтласкайте качулката и закачете многоъгълник от куката отгоре. Вземете отворения край на тръбопровода за ниско налягане (който е син) и го завийте към порта за ниско налягане в отделението на двигателя. Свържете тръбата за високо налягане (която е червена) към порта за високо налягане. Използвайте копчетата отгоре на всяка съединителна линия, за да затегнете връзките и да ги закрепите.

• Разположението на вашите отвори за налягане ще бъде уникално в зависимост от вашата марка и модел. Ако не можете да намерите портовете, потърсете малки тръби с капачки, обозначени с „H“и „L.“Свалете капачките и закачете линиите си към тези портове.
• Линията за високо налягане и тръбопроводите за ниско налягане са с различни размери. Ако нямате етикети на отворите си за налягане и линиите на колектора не се захващат, вероятно ги имате назад.

Стъпка 1. Изсипвате няколко капки UV багрило в жълтата линия на манометъра на колектора

Жълтата линия, която обикновено се свързва към компресор или вакуумна помпа и виси от центъра на колектора, ще подаде багрилото във вашия променливотоков модул. Издърпайте жълтата линия далеч от автомобила си, за да избегнете разливане на UV багрило по целия двигателен отсек. Насочете отворения край на линията и внимателно изсипете малко багрило в отвора.

• Носете ръкавици, за да предпазите боята от ръцете си.
• Избършете дюзата, за да премахнете всякакви малки пръски. Багрилото не е опасно или нещо подобно, но всяко излишно багрило ще затрудни намирането на течове.

Въпрос 5 от 9: Как да изпратя UV багрилото през AC линиите?

Стъпка 1. Закачете тази жълта линия до кутия хладилен агент и запалете колата

Уверете се, че червените и сините копчета на вашия колектор са затворени докрай. Вземете кутия с хладилен агент и прикрепете жълтата дюза към вентила на кутията. Завъртете копчето отгоре на хладилния агент докрай, за да пробиете и отворите кутията, след което отворете копчето нагоре, за да изпратите хладилния агент през тръбите. Сложете защитни очила и обезвъздушете колектора преди да отворите тръбите за високо и ниско налягане. Стартирайте автомобила си, за да изпратите багрилото.

• Трябва да обезвъздушите жълтата линия, преди да стартирате автомобила. За да направите това, дръжте манометъра на колектора далеч от отделението на двигателя и използвайте плоска отвертка или ключ, за да натиснете стъблото на клапана там, където жълтата тръба се среща с тялото на манометъра. Дръжте очите си далеч от манометъра и освободете налягането, което оказвате върху обезвъздушаващия вентил, след като течността започне да изтича.
• Ако тръбопроводите за високо и ниско налягане не са отворени, хладилният агент няма да премине през линиите за променлив ток. Просто завъртете копчетата на колектора си обратно на часовниковата стрелка, за да ги отворите.
• Хладилният агент не е универсален, затова се консултирайте с ръководството на собственика си, за да видите какъв хладилен агент имате нужда, за да напълните отново автомобила си.

Стъпка 1. Вземете UV фенерче и оставете автомобила да работи

Включете светлината и я осветете в двигателя. Може да се наложи да потърсите малко, тъй като системата за променлив ток работи по цялата дължина на отделението за двигателя. Ако все пак има теч, той трябва да светне веднага, когато осветявате светлината върху него. Ако не виждате боя в двигателя си, погледнете под превозното средство. Ако все още не можете да го намерите след около 10 минути, вероятно нямате теч.

• Ако трябва да се запитате: „Това ли е UV багрилото?“отговорът почти сигурно е „не“. UV багрилото ще бъде изключително ярко и очевидно.
• Ако работите навън, изчакайте малко да потъмнее. Ако сте в гараж, изключете светлините. Може да е трудно да се забележат течовете, ако са супер ярки.
• Една обикновена синя или виолетова крушка също ще накара багрилото да светне, стига крушките да са светодиодни.

Въпрос 7 от 9: Лошо ли е UV багрилото за AC система?

Стъпка 1. Не, стига UV багрилото да не съдържа съразтворители

Стандартното UV багрило всъщност не прави нищо-това е инертно вещество, което функционира по същество като оцветители за храни. Трябва обаче да използвате багрило, което не съдържа никакви съразтворители. Съразтворителите могат да повредят алуминий, метали и пластмаса.

• Добрата новина е, че почти никой вече не произвежда UV багрила със съразтворители в тях. Освен ако нямате 10-годишна бутилка UV багрило, вероятно няма съразтворители
• Честите съразтворители включват Aromatic 200 и NMP (N-метилпролидон). Ако бутилката с багрилото казва „без съразтворители“, можете да започнете.

Стъпка 1. UV багрилото често е флуоресцентно жълто, ярко синьо или оранжево

Оцветителят обаче всъщност няма да блести този цвят, освен ако върху него не осветите UV или LED фенерче. Също така може да е трудно да забележите UV багрилото, ако работите на слънце или имате много светлини в гаража си, така че направете това, когато е по -тъмно или изключете осветлението.

Има многоцветни комплекти за UV тестване, които идват с куп различни цветове, ако търсите нещо специфично

Въпрос 9 от 9: Какви са недостатъците на използването на UV багрила за откриване на течове?

Стъпка 1. Няма сериозни недостатъци, но почистването може да бъде болка

UV багрилото е изключително забележимо и ярко, което е чудесно, когато търсите течове. За съжаление, багрилото има тенденция да попадне в целия ви двигателен отсек, след като започне да се пръска. В повечето случаи влажен парцал ще почисти багрилото, но можете също така да минерални спиртни напитки, течност за почистване на спирачки или специализиран почистващ препарат за UV багрила, за да премахнете багрилото, когато приключите.

Инжектирането на UV багрило се счита за най -точния начин за идентифициране на течове на променлив ток от много механици. По същество е надежден, тъй като е невъзможно да не забележите багрилото, ако все пак имате теч

Съвети

Оцветителят е инертен, така че всъщност можете да го добавите към други системи във вашия автомобил, за да откриете и течове. Например, можете да налеете малко в двигателното масло, резервоара за охлаждаща течност или спирачните течности, за да разберете дали имате някакви проблеми с тези системи

Предупреждения

• Ако не сте механично наклонени и нямате опит да работите по линии за променлив ток или да използвате колектор, по -добре е да занесете автомобила си на механик. Това не е лесен процес и диагностицирането на течове на променлив ток може да бъде доста сложно.
• Инжектирането на UV багрило се използва и от ОВК техници за диагностициране на течове в централните въздушни блокове. За съжаление не можете да направите това сами. Охлаждащите линии за ОВК имат фреон, който е токсичен. Също така не можете да се въртите с централна въздушна система, ако не сте квалифициран техник от съображения за безопасност.