Запалителната бобина, жизненоважен компонент на запалителната система на всяко превозно средство, е отговорна за осигуряването на електричество на свещите. Когато превозното средство няма да пали, пропуска често или често спира, бобината му за запалване може да се нуждае от подмяна. За щастие, сравнително бърз и прост тест може да определи дали запалителната бобина функционира правилно и по този начин дали пътуването до магазина за авточасти или гаража на механика е оправдано. Вижте Стъпка 1 по -долу, за да започнете!
Стъпки
Метод 1 от 2: Извършване на тест за запалване на бобина
Стъпка 1. Изключете автомобила и отворете капака
Както при повечето видове поддръжка на превозни средства, ще искате да започнете теста с паркирано превозно средство и с изключен двигател. Отворете капака, за да намерите запалителната бобина. Въпреки че точното му местоположение може да варира в зависимост от превозното средство, като цяло, той се намира близо до калника или е закрепен към скоба доста близо до разпределителя. Обърнете внимание, че при превозни средства без разпределител свещите ще бъдат свързани директно към бобината.
- Един сигурен начин за намиране на запалителната бобина е да намерите разпределителя и да следвате проводника, който не е свързан към свещ.
- Преди да започнете, е много разумно да се уверите, че носите предпазни очила или други предпазни средства за очите и че имате достъп до изолирани инструменти (особено клещи) за защита от токов удар.
Стъпка 2. Извадете един кабел на свещта от щепсела му
След това извадете един от проводниците на свещите от самия щепсел. Обикновено тези проводници преминават от капачката на разпределителя до всяка от свещите поотделно. За да предотвратите нараняване, бъдете много внимателни, когато работите с електрическата система на вашия автомобил - използвайте ръкавици и изолирани инструменти по всяко време.
- Ако автомобилът ви е работил известно време, вътрешните му компоненти вероятно ще са много горещи. Кола, която е управлявана само за 15 минути, може да загрее двигателя до около 200 градуса. Оставете колата да седне и да се охлади за един час, за да предотвратите значителни наранявания.
- За да спестите време и да избегнете потенциално увреждане на вашата свещ, помислете вместо това да използвате тестер за свещи. Вместо да прикрепяте свещта обратно към проводника, прикрепете тестера за свещи към проводника. Заземете щипката от алигатор. След това прескочете напред и накарайте вашия приятел да завърти двигателя, като следи за искри в пролуката на тестера.
- Използването на тестер за свещи също означава, че няма да изложите горивната си камера на отломки.
Стъпка 3. Извадете свещта, като използвате гнездото за свещ
След като извадите проводника на свещта, отстранете самата свещ. Това е най -лесно със специализиран гаечен ключ, наречен гнездо за свещ.
- От този момент нататък внимавайте да не пропуснете нещо в празния отвор вляво, където е била свещта ви. Оставянето на отломки в тази дупка може да причини повреда на двигателя по време на движение на превозното средство и тъй като премахването на всичко от тази дупка може да бъде голяма болка, най -добре е да се вземат превантивни мерки, за да се гарантира, че нищо подобно не се случва.
- Покрийте кухината с чист парцал или кърпа, за да предотвратите навлизането на отломки в горивната камера.
Стъпка 4. Прикрепете свещта обратно към проводника на свещта
Сега внимателно прикрепете свещта към нейния проводник. Трябва да останете със запалителна свещ, която е свързана към разпределителя, но не е седнала в нейната „дупка“. Дръжте свещта с изолирани клещи, за да избегнете възможността от токов удар.
Стъпка 5. Докоснете резбованата част на свещта до всеки открит метал в двигателя
След това маневрирайте запалителната си свещ (кабелът все още е прикрепен), така че "главата" с резба на свещта да докосва някаква метална част на двигателя. Това може да бъде практически всяка здрава метална част от блока на двигателя - дори самият двигател.
Отново дръжте свещта внимателно с изолирани клещи (и, ако е възможно, ръкавици). Не рискувайте токов удар в следващите няколко стъпки, като пренебрегнете тази проста мярка за безопасност
Стъпка 6. Свалете релето или предпазителя на горивната помпа
Преди да стартирате двигателя, за да тествате свещта, трябва да деактивирате горивната помпа. Когато това стане, двигателят няма да стартира, което ви позволява да тествате бобината за искра.
- Неуспешното отстраняване на релето на горивната помпа означава, че изпитваният цилиндър няма да заработи, защото няма свещ. Той обаче все още ще бъде залят с гориво, което може да причини сериозни щети.
- Проверете вашето ръководство, за да намерите релето на горивната помпа.
Стъпка 7. Накарайте приятел да „завърти“двигателя
Накарайте приятел или помощник да завърти ключа при запалването на автомобила. Това ще осигури захранване на електрическата система на автомобила и по този начин на свещта, която държите (ако приемем, че запалителната ви бобина работи)
Стъпка 8. Потърсете сини искри
Ако запалителната ви бобина работи правилно, когато вашият приятел завърти двигателя, трябва да видите ярко синя искра, която прескача през пролуката на свещите. Тази искра ще бъде ясно видима на дневна светлина. Ако не виждате синя искра, вашата запалителна бобина вероятно е неизправна и се нуждае от подмяна.
- Оранжевите искри са лош знак. Това означава, че запалителната бобина доставя недостатъчно електричество на свещта (това може да бъде по различни причини, включително напукани обвивки на бобината, "слаб" ток, дефектни връзки и т.н.).
- Последната възможност, която може да забележите, е, че не възниква искра. Обикновено това е знак, че или запалителната бобина е напълно „мъртва“, че една или повече електрически връзки са дефектни или че сте направили нещо нередно в теста си.
Стъпка 9. Внимателно поставете отново свещта и свържете отново нейния проводник
Когато приключите теста, уверете се, че превозното средство е изключено, преди да повторите по същество горните подготвителни стъпки в обратен ред. Извадете свещта от проводника, поставете я отново в отвора и свържете отново проводника.
Честито! Завършихте теста на запалителната бобина
Метод 2 от 2: Извършване на изпитване за устойчивост на запалителната бобина („Тест на пейка“)
Стъпка 1. Извадете запалителната бобина от автомобила
Горният тест не е единственият начин да се определи дали запалителната бобина във вашия автомобил функционира както трябва. Ако имате достъп до част от електрическото оборудване, наречено омметър, което измерва електрическото съпротивление, можете да измерите ефективността на запалителната бобина по окончателен, количествено измерим начин, а не по малко субективен начин, описан по -горе. Въпреки това, за да започнете този тест, ще трябва да премахнете запалителната бобина на автомобила, за да имате лесен достъп до електрическите му клеми.
Обърнете се към вашето сервизно ръководство за точни инструкции за премахване на запалителната бобина. Обикновено ще трябва да го изключите от разпределителния проводник, след което да го развиете от монтажа му с гаечен ключ. Уверете се, че автомобилът ви е изключен и е имал възможност да се охлади, преди да започнете този процес
Стъпка 2. Намерете спецификациите на съпротивлението за вашата запалителна бобина
Запалителната бобина на всяко превозно средство има свои уникални спецификации по отношение на електрическото съпротивление в бобината. Ако действителните нива на съпротивление на вашата намотка надхвърлят тези спецификации, ще знаете, че намотката ви е повредена. Обикновено ще можете да намерите спецификациите на съпротивлението, уникални за вашия автомобил, като се консултирате с вашето ръководство за обслужване. Ако обаче не можете да го намерите тук, може да постигнете успех, като се свържете с вашия дилър или като потърсите онлайн ресурси за автомобили.
Най -общо казано, повечето автомобилни намотки ще имат показания за съпротивление от около.7 - 1.7 ома за първичната намотка и 7, 500 - 10, 500 ома за вторичната намотка
Стъпка 3. Поставете проводниците на омметъра върху полюсите на първичната намотка
Разпределителят ще има три електрически контакта - два от двете страни и един в средата. Те могат да бъдат както външни (изпъкнали), така и вътрешни (вдлъбнати) - няма значение. Включете омметъра и докоснете по един проводник към всеки от външните електрически контакти. Запишете показанията на съпротивлението - това е съпротивлението на първичната намотка на бобината.
Имайте предвид, че някои по -нови модели запалителна бобина имат контактни конфигурации, които се различават от тази традиционна подредба. Консултирайте се с ръководството на вашия автомобил за информация, ако не сте сигурни кои контакти съответстват на първичната намотка
Стъпка 4. Поставете проводниците на омметъра върху полюсите на вторичната намотка
След това задръжте единия проводник на един от външните контакти, а другия докоснете до централния вътрешен контакт на запалителната бобина (където основният проводник към разпределителя се свързва). Запишете показанията на съпротивлението - това е съпротивлението на вторичната намотка на бобината.
Стъпка 5. Определете дали показанията, които сте записали, отговарят на спецификациите на вашия автомобил
Запалителните бобини са деликатни компоненти на електрическата система на автомобила. Ако първичните или вторичните намотки са дори малко извън спецификациите на вашия автомобил, ще искате да смените запалителната бобина, тъй като сегашната ви вероятно е повредена или неправилно функционираща.
Видео - Използвайки тази услуга, може да се сподели част от информацията с YouTube
Съвети
- Следпродажбените запалителни бобини са изградени според различни спецификации и допуски, които могат да повлияят на работата на запалителната система. Винаги избирайте висококачествени резервни части.
- Ако не виждате искри, проверете изхода на измервател на напрежение/ом. Първичната намотка трябва да произвежда показания между 0,7 и 1,7 ома.
