Електрическата верига е пътят, по който самолетът лети в модела на движение около летище. Тези инструкции са за нормална верига, която е отляво, така че всички завои са леви (по -добре за пилота, седнал отляво, за да види към какво се обръща). Скоростите и списъкът за проверка са за Cessna 150. Тази верига се контролира, така че има кула за контрол на въздушното движение. Височината на веригата е 457,2 м ASL в Отава.
Стъпки
Стъпка 1. Вземете разрешение за излитане от кулата и излитане
Стъпка 2. Останете право на пистата, насочена към катерене със 70 възела
Стъпка 3. След като сте на безопасна височина над 500 фута (152,4 м), повдигнете лявото крило нагоре, за да потърсите трафик, преди да завиете
Стъпка 4. Завийте наляво на 90 градуса в завой за изкачване с не повече от 10 градуса наклон
Този крак се нарича напречен вятър. Все още трябва да се изкачвате на 70 възела.
Стъпка 5. След като сте под ъгъл 45 градуса от пистата, повдигнете лявото крило нагоре и потърсете движение
Стъпка 6. Завъртете на 90 градуса при катерене наляво
Този крак се нарича по ветровете; на вятъра трябва да сте успоредни на пистата.
Стъпка 7. След като достигнете 457,2 м надморска височина, изравнете и намалете мощността до 25 об / мин
Вашата въздушна скорост ще бъде около 90 възела, след като бъдете изравнени.
Стъпка 8. Обадете се с кулата за управление на въздушното движение
(Кажете им вашето тире, позицията си, коя писта се използва, ако искате да кацнете или да докоснете и да отидете.) Пример. Отава кула, това е алфа браво делта танго на вятъра за писта 04 докосни и тръгни.
Стъпка 9. Направете проверки преди кацане
Примерно за Cessna 150 те са горива, богати на смес, набор от дросели, топлина на въглехидратите гореща, Магните и на двата, включен капитал, праймер заключен, манометри за налягане и температура на маслото в зелено, проверка на спирачното налягане, включена светлина за кацане, врати и седалка предпазните колани.
Стъпка 10. След като сте под ъгъл 45 градуса от пистата, повдигнете лявото крило и потърсете движение
Стъпка 11. Завъртете на 90 градуса наляво, този крак се нарича основа
Стъпка 12. Прекъснете захранването, когато мислите, че можете да се плъзнете до пистата със 70 възела, спускащи се от 457,2 м (1500 фута)
Стъпка 13. Погледнете през прозореца кога трябва да завършите финал
Когато смятате, че е време Вдигнете лявото крило нагоре и завъртете на 90 градуса, за да преминете към окончателния подход.
Стъпка 14. Изравнете се с пистата и добавете мощност, ако смятате, че сте твърде ниско до земята
Стъпка 15. След като имате разрешение да кацнете или докоснете и тръгнете
Пр. Виктория лема Майк Танго, разтоварен да кацне на писта 04.
Стъпка 16. Кацнете или докоснете и отидете на пистата, за която сте освободени
Съвети
- Разшири (един от краката) - означава да продължите да увеличавате веригата си.
- Използвайте дясно кормило при катерене, за да противодействате на асиметричната тяга.
- Винаги гледайте, преди да направите някаква маневра във въздуха.
- Следете трафика - означава да следите движението пред вас
- Слушайте активно радиото си.
- Потърсете трафик - търсете друг трафик около вас.
- Скорост на изкачване за Cessna 70 възела
- 270 повторно присъединяване към веригата - означава, вместо да се обръщате към следващия крак, продължете напред и правите завой от 270 градуса с 30 градуса наклон и след това се присъединявате отново към един от краката.
- Удебелените термини са това, което кулата за управление на въздушното движение може да ви използва, когато сте във веригата за космически трафик:
- Гледайте въздушната си скорост, когато катерете, не позволявайте да падне под 60 възела.
- 360-означава завъртане на 360 градуса при 30 градуса наклон, за да се присъедини отново към един от краката.
- Ами обади се (един от краката) -означава, че ще ви нарекат завой.
- Ако не мислите, че можете да кацнете безопасно, превишете.
- Височината на веригата обикновено е 30 000 фута (304,8 м) AGL, но това е за летището в Отава, поради сгради и други неща, височината на веригата трябва да бъде по -висока.
- След като сте на финала, уверете се, че вашият самолет се спуска със скорост от 500 фута в минута със 70 морски мили в час (KNOTS) с пълни клапани и предавката надолу (освен ако ходовата част не е прибираща се (фиксирана). Това би трябвало да ви даде здравословна скорост на спускане и веднъж на пистата трябва да има минимална нужда от използване на спирачките на колелата, освен ако пистата е къса.
- Никога не използвайте прекалено много спирачките, тъй като това ще ги прегрее и ще ги накара да се износват сравнително бързо и да станат по -малко отзивчиви при бъдещи полети.
- По време на пристъпа дръжте носа възможно най -дълго и веднъж на земята. Продължавайте да дърпате контролната колона към себе си, за да избегнете прекалено голям натиск върху носовото колело. Ако летите с плъзгач на опашка, това действие ще бъде доста трудно и различно.
Предупреждения
- Никога не излитайте и кацайте без разрешение.
- По навик обикновено се научават да проверяват ходовата част НАДОЛУ и да се заключват на вятъра - въпреки че 150 има фиксирана предавка, това ще ви осигури добро мислене за бъдещи напреднали типове, при които колелата се качват!
- Никога повече от 20 градуса наклон при изкачване.
