Ако сте удобни за работа с инструменти и автомобили, може да сте готови да смените съединителя на Audi A4 Quattro от 2001 г. Това е дълъг и сложен процес и трябва да имате точните части и оборудване, както и много внимателни маневри и търпение, за да постигнете това. Ако обаче сте уверени в работата с автомобили, това може да е добър проект за един ден от вашия уикенд.
Стъпки
Част 1 от 3: Отбележете какво е необходимо за подмяна на съединителя
Стъпка 1. Бъдете внимателни
Не се опитвайте да изпълнявате тази задача, ако нямате абсолютно никакъв опит в работата с кола.
Стъпка 2. Имайте подходящото оборудване и части, преди да започнете
За извършването на процеса са необходими няколко основни неща. Всички те са изброени по -долу под „Нещата, от които се нуждаете“и трябва да ги имате; в противен случай не опитвайте това упражнение.
Част 2 от 3: Сваляне на съединителя
Стъпка 1. Изключете заземяващия кабел от батерията - 10 мм
Стъпка 2. Свалете задвижващия вал
Можете да пренебрегнете тази стъпка, тъй като тя не е необходима.
Стъпка 3. Извадете въздушната кутия
Изключете следното:
- Изключете MAF конектора.
- Изключете конекторите на етапа на изходна мощност.
- Изключете конектора на соленоидния клапан за байпасен регулаторен клапан на Wastegate.
- Разкачете съединителя на клапана на регулатора за продухване на контейнера EVAP.
- Изключете маркучите. Извадете въздушната кутия навън.
Стъпка 4. Извадете резервоара за охлаждащата течност и го оставете настрана
Отстранете три винта отгоре (Phillips). Повдигнете и изключете сензора отдолу (бъдете внимателни). Извадете горния тръбопровод на охлаждащата течност и го включете. Оставяйки долния маркуч (голям маркуч) свързан, завъртете резервоара около около 135 градуса и го поставете. Седящо положение на резервоара за охлаждаща течност и конектори на сензора за O2.
Стъпка 5. Изключете втория съединител на O2 сензора
Той се намира под резервоара за охлаждащата течност (най -левия съединител). Освободете окабеляването от всякакви връзки.
Стъпка 6. Извадете сензорите за O2
Ръководството не казва да се направи това, но това е направено в този урок. Опитът да премахнете котката е достатъчно труден, без да се притеснявате, че ще счупите и O2 сензорите. Вземете 22 мм гаечен ключ и използвайте малко грес за лакти. Вероятно ще трябва да проследите конектора за първичния O2 сензор или евентуално да усучете проводниците достатъчно, за да ги скъсате (може да забележите, че кожухът/изолаторът се отваря.)
Стъпка 7. Свалете гайките от връзката cat-to-turbo
Три 17 мм гайки. Късият гаечен ключ ще бъде полезен за долната гайка. Гайките и сензорът за O2 са отстранени.
Стъпка 8. Отстранете болтовете на транс-към двигателя, до които можете да стигнете отгоре
Има три достъпни отгоре (ляво, средно и дясно), 16 мм.
Стъпка 9. Извадете картера на двигателя и капака отдолу
Ще намерите 10 винта: 3 предни, 3 отзад, 2 във всяка ямка на колелото.
Стъпка 10. Свалете скобата за тава/капака на двигателя
Това ще бъде 2 болта (приблизително 13 мм).
Стъпка 11. Вдигнете колата и я поставете на стойките
Намерете добро място за поставяне на поставки за крикове или в противен случай може да се окажете с две леки вдлъбнатини в дъската на колата. Вдигнете колата във въздуха.
Стъпка 12. Свалете топлинния щит от задвижващата ос на страната на пътника
Три 6 mm шестостенни болта, два достъпни с шестостенна гнездо (ляв и десен), а горният болт изисква гаечен ключ.
Стъпка 13. Поставете лек натиск върху транс с крик
Направете това, докато колата се поддържа на стойки за крикове.
Стъпка 14. Развийте стойката и опората от страната на пътника, оставяйки стойката свързана към опората
Ще намерите два 13 -милиметрови болта и три 8 -милиметрови, отново два достъпни с шестостен гнездо (ляв и десен), а горният болт изисква гаечен ключ. Извадете и пружинния монтаж от водосточната тръба. Можете да оставите крика да натисне транс, сега ще се оправи.
Стъпка 15. Разхлабете затягащата втулка на връзката тръба към изпускателната тръба
Предполага се, че можете да плъзнете затягащите втулки напред, но ако не можете да го придвижите, може да се наложи вместо това да издърпате водосточната тръба от нея.
Стъпка 16. Извадете котката/водосточната тръба, като я издърпате изпод колата
Не правете грешката да се опитате да го извадите отгоре. Катализатор и водопровод.
Стъпка 17. Извадете сензора за обороти от трансмисията
Колата ви може да няма това. Ако го направи, той ще бъде разположен от страната на водача на трансмисията, над маховика (около позицията в два часа, ако гледате отпред на транс).
Стъпка 18. Разкачете задвижващите оси
(Една от „забавните“части на този ремонт.) Валовете са закрепени с шест 12-точкови болта с торкс глава. Можете да опитате обикновен 6-точков бит T-40 torx, за да ги премахнете, но силно се препоръчва да опитате да получите бита от 12 точки, за да намалите шанса да закръглите едно от тези неща.
Стъпка 19. Разкачете сензора за скорост и съединителите за светлините за заден ход от страната на водача на транс
Уверете се, че няма свързани други конектори.
Стъпка 20. Свалете стартера, два 16 мм болта и един 6 мм шестостен
Проводниците могат да останат свързани. Това може да стане по един от двата начина: Дългият и болезнен път или краткият и болезнен път.
- Дълъг път: Свалете бронята, свалете климатичния ремък, свалете климатичната помпа, свалете стартера.
- Кратък път: Опитайте се да се справите с 6 мм шестостен болт с гаечен ключ, като маневрирате с ръка и ръка през A/C линиите.
-
Когато най -накрая излезете (изчакайте, докато трябва да го поставите обратно), свалете двата стартерни болта, плъзнете стартера напред и се опитайте да го оставите настрана по някакъв начин.
Сменете съединителя за Audi A4 Quattro 2001 г. Стъпка 23
Стъпка 21. Изключете превключващия прът
Ще намерите един 10 мм болт.
Стъпка 22. Изключете въртящия се прът на превключвателя
Ще намерите един 8 мм (може и да е 6 мм) шестостен. Мястото е ограничено, което изисква използването на гаечен ключ. Когато е стигнало дотам, че гаечният ключ да удари трансенела, свалете гаечния ключ и опитайте да завъртите болта или шайбата на гърба с пръсти.
Стъпка 23. Свалете топлинния щит на задвижващия вал
Колата ви може да няма това.
Стъпка 24. Извадете задвижващия вал от транс
Ще има шест бита T-40 Torx, оставете го да виси на топлинния щит.
Стъпка 25. Отстранете четирите болта двигател към транс в долната част (всичките 16 мм)
След това трябва да останат само двама, които да го държат заедно.
Стъпка 26. Поставете жака за предаване под транс
Натиснете го.
Стъпка 27. Свалете болт за монтаж към опората от страната на водача (8 mm шестостенни болтове)
Оставете опората закрепена към транс.
Стъпка 28. Свалете последните два болта двигател към транс
Стъпка 29. Плъзнете транс и жака назад
Плъзнете ги обратно достатъчно, за да може корпусът на камбаната да изчисти притискащата плоча.
Стъпка 30. Спуснете транс, колкото да получите достъп до подчинения цилиндър на съединителя
Докато спускате транс, направете не оставете входния вал да удари "пръстите" на притискащата плоча! Цилиндърът на съединителя се държи с 6 мм шестостен болт и ще отнеме малко размахване, за да го извадите. Внимателно, изработен е от пластмаса. Направете не премахнете линията и направете не натиснете педала на съединителя.
Стъпка 31. Уверете се, че всички задвижващи оси са свободни от транс и ги спуснете
Може да се наложи да издърпате трансфера от крика, за да го плъзнете/издърпате изпод колата, или просто да го оставите под колата и да го измъкнете от пътя.
Стъпка 32. Направете почивка, преди да преминете към следващия етап
Досега всичко това вероятно ви е отнело около осем часа работа.
Част 3 от 3: Монтиране на новия съединител и маховика
Стъпка 1. Свалете шестте болта с шестостенна шестостенна глава от притискащата плоча и я отстранете и плочата на съединителя
Може да е необходима отвертка, за да я извадите внимателно. Внимавайте, притискащата плоча е единственото нещо, което държи плочата на съединителя и тя ще падайте, ако не обръщате внимание.
Стъпка 2. Разрушете ударния ключ, за да разхлабите шестте 17 мм болта на маховика
Вероятно нямате нужда от удара, но ще прекарате много дълго време, опитвайки се да разхлабите болтовете без такъв. Монтирайте съединителя и маховика. Погледнете маховика и ще забележите, че отворите за болтове са неправилни. Маховикът върви само по един път. Когато поставите всичките 6 болта, ги затегнете.
Можете да държите отвертка между зъба на маховика и блока, докато затягате. Ръководството изисква 44 ft lbs + 90 градуса. По -късите болтове за новия маховик вероятно не изискват завъртане на 90 градуса. Проверете в APR, за да сте сигурни
Стъпка 3. Поставете диска на съединителя и притискащата плоча
Дискът на съединителя трябва да се движи по определен начин (по -високата средна страна отива към притискащата плоча) Започнете да поставяте болтовете, но все още не ги затягайте. Трябва да центрирате диска на съединителя в притискащата плоча. Огледайте го, ако нямате инструмент за подравняване. Затягайте болтовете на етапи по триъгълен начин, когато е центрирано.
