Единствената най -често срещана задача по поддръжката, уникална за мотоциклета Royal Enfield, е регулирането на клапаните или крановете. Няма нищо добро в шумните клапани. Прекалено хлабавите или прекалено стегнати клапани могат да се повредят. Нека направим регулирането на клапаните възможно най -просто.
Стъпки
Стъпка 1. Използвайте кикстартера при студен двигател
Забележете, докато правите това, дали кикърът просто пада, без да се натъкне на много силно компресиране. Ако е така, клапаните може да са прекалено стегнати. Ако отчасти надолу, ритникът достигне точка, която изисква усилия, за да се изтласка, клапаните не са прекалено стегнати. Сега трябва да разберем дали са твърде хлабави.
Стъпка 2. Стартирайте и карайте мотоциклета
Ако клапаните не тропат повече, отколкото изглежда разумно, те са добре. Ако има рекет, те са твърде хлабави. Сега, когато моторът е загрят, ние сме готови да ги регулираме.
Стъпка 3. Поставете буталото в Top Dead Center точно както правите, за да стартирате мотоциклета
Гледането за момента, в който измервателният уред на усилвателя се завърта в центъра, е добър начин да направите това (не забравяйте, че ключът за запалване и превключвателят за изключване трябва да са "включени", за да работи усилвателя).
Стъпка 4. Отворете капака на тапата и свалете шпиндела, който го държи
Това ще ви даде повече място за завъртане на гаечни ключове.
Стъпка 5. Опитайте да завъртите всеки бутален прът с палец
Трябва да можете просто да ги накарате да се обърнат. Ако не можете да ги накарате да се движат, те са твърде стегнати. Ако можете да ги накарате да се въртят свободно, те са твърде хлабави.
Стъпка 6. Отвийте контрагайката на клапана, който искате да регулирате
Трябва да държите горната регулираща гайка, докато правите това.
Стъпка 7. Поставете един гаечен ключ върху горната регулираща гайка, за да го задържите неподвижен
Поставете друг гаечен ключ върху долната гайка за регулиране. Завъртете долната гайка обратно на часовниковата стрелка, гледана отгоре, за да разхлабите клапана. За да затегнете клапана, завъртете долната регулираща гайка по часовниковата стрелка, гледана отгоре. Прост. Когато сте доволни, затегнете контргайката.
Стъпка 8. Сега направете всичко отново, защото затягането на контргайката ще направи вентила по -стегнат
Съжаляваме, просто така стоят нещата, тук нямаме работа с компютърни чипове. Довеждането на регулаторите до правилната точка, където притискането на заключващата нощ ги довежда до съвършенство, изисква дори опит от няколко опита дори на експерт.
Стъпка 9. Стартирайте мотоциклета и отидете на тестово пътуване
Това е въпрос на грешка и опит. Не настройвайте клапаните предната вечер и изчакайте да ги тествате, докато приятелите ви пристигнат за голямото пътуване на следващата сутрин!
Съвети
- Капакът на чекмеджето има прорез отвътре, който трябва да е от дясната и долната страна, докато монтира капака на куплунга обратно.
- Контролните гайки не трябва да са здраво затегнати. Малко "плътно" обикновено е достатъчно.
- Отворът на отработените газове трябва да има просвет от 0,004 инча, а входът от 0,002 инча.
- Определете кои три гаечни ключа ще използвате. Напилете външните им ръбове, така че да влизат по -лесно в тясното пространство. Полевите краища също ще отбележат кой край на всеки гаечен ключ да използвате, докато ги поставяте и вдигате многократно.
Предупреждения
- Предпазният капак на мотоциклет Royal Enfield е предназначен да се сваля многократно. Не залепвайте уплътнението и не затягайте самия капак. Винтидж Роял Енфийлдс всъщност имаше крилати гайки, държащи капака на тапата, така че да може да се сваля без гаечен ключ. Естествено, изгорихте върховете на пръстите си, когато го направите. Винтидж мотоциклетистите бяха силни момчета.
- Тъй като ще използвате гаечен ключ, за да свалите капака на тапата, внимавайте да не накъсате охлаждащите перки. Те са деликатни и ще се счупят. Малко черна боя обикновено прикрива адекватно щетите.
